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, le il y a 8 années et 7 mois.
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Messages
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@dnanlor
Bonsoir,
Absolument c’est une faute de frappe il faut lire 2 À 3 fois le diamètre.(3 fois minimum est préférable)
Je ne chasse pas le pivot à la potence. Je mets le pivot sur un roule goupille coincé contre la poupée de perçage et je mets le tour en rotation ( le roule goupille étant légèrement freiné à la main).
Le pivot est parfaitement bloqué.Bonsoir,
Milou, où en êtes-vous de votre restauration ?
J’ai dit dans un post précédent que je ne faisais pas de plantage sur un axe de balancier et que je trouvais plus simple de changer l’axe. Je viens de faire une exception pour une montre ancienne dont je voulais conserver la pièce d’origine.
Le pivot cassé est le pivot antérieur (côté cadran). Grossissement optique x 50.
Forage direct de l’axe (sans détrempe) avec un foret carbure de 0,3 mm arrosé d’huile de coupe. Profondeur = 5 fois le diamètre (1,5 mm). Grossissement optique x 50.
Un bout d’acier très légèrement conique a été chassé à la potence jusqu’au fond. Un nouveau pivot a été fait. grossissement optique x 20. diamètre du pivot = 0,12 mm
@dnanlor
Bonjour,Très beau travail. Si ce n’est pas une indiscrétion avec quel genre de matériel travaillez vous ?
Bien cordialement
Bonjour mlkj
Rien d’extraordinaire : tour Lorsh 6 mm. Potence Boley ou potence Star. Loupe binoculaire Wild Heerbrugg M8 avec zoom de x 6 à x 50.
Bravo dnanlor ^^
- Milou a écrit:
- Bonjour dnanlor !
Merci de demander. Réponse en mp.
A+
milou
Hannn Milou nous fait son cachotier…..pas bien ça
Je reviens dans ce fil non pas avec ma Roskopf qui est toujours en attente d’un perçage d’axe en vue de planter un nouveau pivot, mais avec une intervention sur un pivot d’un diamètre comparable.
En 2015 j’ai acheté dans une broc de Strasbourg un cadavre de pendulette « dite d’officier » (le monsieur a beaucoup insisté sur la terminologie). Je dis cadavre parce qu’il manquait la partie essentielle, à savoir la platine qui comporte le balancier et la roue de cylindre. Entre temps j’ai réussi à trouver une telle platine, mais avec une roue de cylindre amochée vue qu’un de ses deux pivots est cassé.
J’en ai parlé à Monsieur Jacoutot que j’ai rencontré dans diverses bourses (il restaure les dites pendulettes). Il m’a très gentiment proposé de m’apporter quelques platines porte-échappement avec des roues de cylindre intègres à la bourse d’Algolsheim.Dans le lot dont il m’a fait don!!! j’ai trouvé une roue qui semblait compatible, mai le pivot bas avait un diamètre de 22/100 et il me fallait un 18/100.
J’ai donc sorti mon tour à pivoter reçu récemment et je me suis mis à l’ouvrage. Fort de vos conseils (Messieurs les pros, merci beaucoup) j’ai pu avec un brunissoir réduire peu à peu le diamètre.
Photos:
Platine sans balancier mais avec une roue de cylindre endommagée
Platine avec Balancier:
Pivot de roue de cylindre cassé (à gauche):
Don de Monsieur Jacoutot (les deux boite avec les platines):
Pivot trop gros réduit sur ce tour à pivoter:
Nouvelle roue en place:
L’histoire pourrait être belle, mais voilà une fois en place les « dents » de la roue sont un peu trop grandes pour s’engager dans l’ouverture du cylindre. Mais ce n’est pas grave, étant donné que j’ai appris à pivoter sur mon petit tour. Prochaine étape: récupérer d’autres roues mais en mesurant au préalable la taille des dents et comparer les mesures avec celles de l’ancienne roue.
Bel entrainement pour l’intervention sur ma Roskopf!
A+
milou
EDIT: j’ai oublié de préciser que je désire évidemment planter un pivot dans la vieille roue, mais c’est le même problème que pour l’axe de la Roskopf je ne suis pas encore équiper pour le perçage fin.
Bravo Milou😊, n a tu pas un compas aux engrenages ,cela t aurai été utile je pense pour voir la compatibilité.
- Wolfy a écrit:
- Bravo Milou😊, n a tu pas un compas aux engrenages ,cela t aurai été utile je pense pour voir la compatibilité.
Non Wolfy je n’en ai pas encore mais je vais m’en procurer un c’est sûr. Peut-être à Mer?
Bonsoir,
Il est certain que trouver une roue d’échappement compatible dans un échappement à cylindre, peut-être encore plus pour une montre que pour une pendulette, est une loterie. Il faut vérifier le diamètre, le nombre de dents (en général 15) et le nombre d’ailes. De plus, et c’est le plus difficile car à cette époque les pièces étaient rarement interchangeables, la hauteur de la roue sur l’axe a une importance primordiale pour que les dents soient bien positionnées par rapport aux coches du cylindre.
Dans votre cas, la solution la plus simple serait de planter un nouveau pivot. Il vous faudrait pour votre tour Lorch des pinces américaine et une poupée à percer.
Bon courage dans vos recherches. Tenez-nous au courant du résultat.- dnanlor a écrit:
- Bonsoir,
Il est certain que trouver une roue d’échappement compatible dans un échappement à cylindre, peut-être encore plus pour une montre que pour une pendulette, est une loterie. Il faut vérifier le diamètre, le nombre de dents (13 ou 15, en général 15) et le nombre d’ailes. De plus, et c’est le plus difficile car à cette époque les pièces étaient rarement interchangeables, la hauteur de la roue sur l’axe a une importance primordiale pour que les dents soient bien positionnées par rapport aux coches du cylindre.
Dans votre cas, la solution la plus simple serait de planter un nouveau pivot.
Bon courage dans vos recherches. Tenez-nous au courant du résultat.
Bonsoir dnanlor et merci
J’avais mesuré le diamètre et compté le nombre de dents. La hauteur jouait à vue d’oeil (mais seulement à vue d’oeil).
Il ne manque pas grand chose mais voilà nous sommes dans l’horlogerie qui n’est pas exactement le monde de l' »à peu près ».
Ce n’est pas grave j’apprends et c’est l’essentiel.
Le prochain « entrainement » sera la réduction au tour d’un diamètre de pivot (nous en avons déjà parlé en séparé). J’ai de vieux axe sur lesquels je vais pouvoir m’entrainer. Dès que je me sentirai sûr je pourrai planter un pivot plus gros et le réduire au tour.
L’horlogerie est une école de patience et de persévérance.Bonne soirée
milouBonsoir Milou, j’ai rajouté sur mon message que l’idéal pour planter un pivot est de disposer de pinces américaines et d’une poupée à percer.
Si vous ne trouvez pas de roue d’échappement compatible, vous pouvez aussi dériver la roue du pignon et la river sur un pignon de récupération (s’il est identique).- dnanlor a écrit:
- Bonsoir Milou, j’ai rajouté sur mon message que l’idéal pour planter un pivot est de disposer de pinces américaines et d’une poupée à percer.
Si vous ne trouvez pas de roue d’échappement compatible, vous pouvez aussi dériver la roue du pignon et la river sur un pignon de récupération (s’il est identique).
Il faut que j’apprenne à dériver je ne l’ai jamais fait. Si j’y arrive je pourrais prendre le pignon sur lequel j’ai déjà réduit le pivot et river dessus la roue.
Merci pour le conseil!
- dnanlor a écrit:
- Bonsoir Milou, j’ai rajouté sur mon message que l’idéal pour planter un pivot est de disposer de pinces américaines et d’une poupée à percer.
Si vous ne trouvez pas de roue d’échappement compatible, vous pouvez aussi dériver la roue du pignon et la river sur un pignon de récupération (s’il est identique).
Autant l’exercice de planter est possible.
Autant l’exercice de rechasser est périlleux !
Sur cette pendulette…DE VOYAGE .
- fly back a écrit:
-
Autant l’exercice de planter est possible.
Autant l’exercice de rechasser est périlleux !
Sur cette pendulette…DE VOYAGE .
@ fly back:
Nous savons tous que nous discutons là d’une pendulette de voyage et non d’un réveil d’officier. J’ai toujours utilisé l’expression « dite d’officier » comme boutade. C’est assez incroyable comme cette appellation « réveil d’officier » colle à ce modèle de pendulette. J’ai encore fouillé un peu sur internet et dans le monde de l’horlogerie francophone on associe volontiers le mot officier à ce réveil. Mais tant que FAM existera la vérité sera dite à qui voudra bien l’entendre
. Dans un autre fil une présentation de vrais réveils d’officier(s) a été faite il n’y a pas si longtemps. Je suis sûr que quelqu’un retrouvera le fil.
Vous pouvez lire ICI ce qui se dit avec beaucoup d’assurance sur le sujet. Quant à leur remarque concernant les capucines, il m’a laissé perplexe.
Merci pour vos commentaires
milou
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