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Bonjour.
Faisant suite à la demande de Rav6en (rhabillage d’une Breitling des années 50s), et avec son consentement, je me lance dans un petit tuto.
La montre telle que confiée: Boîte en bon état mais doute sur le cadran.
Ouverture du fond vissé.
Doute accentué par la bague de maintien que l’on trouve plutôt dans les montres ordinaires. On en profite pour désarmer le ressort de barillet.
On dévisse légèrement la vis de tirette.
On retire la tige de remontoir.
On retire la bague.
Mouvement sorti de sa boîte.
Mise en place d’un morceau de pochette plastique par dessus les aiguilles afin de les retirer sans marquer le cadran (qui l’est d’ailleurs déjà).
On dévisse les deux vis de pieds de cadran.
Cadran retiré et doute avéré: Repeint malheureusement…
On met de côté boîte, aiguilles et cadran afin d’éviter de les endommager.
On peut alors attaquer le démontage du mouvement.
Les pièces seront placées directement dans le panier de machine à laver, sans oublier de les contrôler.
On retire la roue de canon.
On dévisse la plaque de maintien.
On retire la roue de minuterie…
… et le renvoi d’acier.
On retire la chaussée.
On dévisse la vis de frein de tirette (cassé qu’il faudra remplacer).
On enlève la bascule et son ressort.
On retire le pignon coulant et l’hélice.
On dévisse complètement la vis de tirette afin d’enlever cette dernière.
On peut maintenant retourner le mouvement et le placer sur un porte-mouvement.
On dévisse la vis de pont de balancier et on enlève l’ensemble délicatement, posé à l’envers.
On dévisse la vis de pont d’ancre et on enlève l’ensemble (l’ancre sera placée avec le boîtier et le cadran et nettoyée séparément).
On dévisse la vis de rochet et on retire le rochet, ainsi que le cliquet et son ressort.
On dévisse la vis de roue de couronne (pas à gauche) et on retire la roue ainsi que son moyeu.
On démonte le pont de barillet.
On retire la vis de tirette.
On enlève le barillet.
On ouvre le couvercle de barillet afin de retirer l’arbre et le ressort.
On s’aperçoit que la bride est cassée.
Les griffures pouvant gêner le bon développement du ressort de barillet seront brunies à l’aide d’un outil à polir "maison".
J’en profite pour chercher un ressort neuf Peseux 350:
Je le met de côté, avec le cadran…
Retour sur le mouvement. On démonte le pont de rouage.
On retire le rouage.
On démonte le pont de centre.
On peut alors retirer la roue de centre.
On remonte les ponts et le balancier monté sur la platine avant de placer le tout dans le panier.
La suite bientôt…
Génial! C’est vraiment étape par étape…
Pour le frein de tirette vous allez faire comment? Je connais quelqu’un qui a eu le même problème, qui n’avait pas le temps/l’expérience de le refaire, alors la montre a été remontée avec son frein cassé, et il faut maintenir soit même la tige tirée pour remettre à l’heure… Remarque là, le calibre est certainement plus courant.
Rav6en doit être plutôt content, de voir sa montre réparée étape par étape.
Merci pour les images!
Pour le frein de tirette, il faut le remplacer.
Logiquement, le calibre Peseux 350 est quasi-identique au Fontainemelon 350, donc cela double les chances de trouver.
Question débile d’ignare indécrottable ou de débutant saignant (blutiger Anfänger comme on dit en allemand
).
Mais finalement c’est seulement comme ça qu’on apprend...Il ne s’agirait pas plutôt de Fleurier (FEF) 350?
ça y ressemble diablement ..
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" ..L’homme n’est que poussière, c’est dire l’importance du plumeau…" Alexandre VialatteMerci pour ce beau reportage bien détaillé…bref, comme on les aime.
Juste une petite question, pourquoi remonter les ponts avant de placer le tout dans le panier?
Extra le bouquin sur les ressorts. J’utilise le même, ce qui évite de se tromper dans les mesures du ressort en place, qui, en plus n’est toujours le bon!.Bonne soirée,
CharlesOups! Exact! Je parlais du FEF, donc Fleurier.
Désolé pour cette erreur.
Bon on continue.
Il est venu le temps (celui qui dit « des cathédrales » sort
) de « faire trempette » dans le « bain de jouvance »:
Difficile de bien s’en rendre compte sur une si petite video, mais ca « ultrasonne » bien…
La vieille Elma aux côtés de sa consoeur nouvelle génération.
- Charles a écrit:
- Juste une petite question, pourquoi remonter les ponts avant de placer le tout dans le panier?
Auparavant, je ne les remontais pas avant nettoyage, mais avec le poids des ponts, dans les paniers, ils venaient à se toucher et j’ai déjà eu de minuscules rayures. Certes il faudrait dans ce cas des paniers supplémentaires, mais bon… Je fais ainsi, cela ne prend même pas une minute à revisser les ponts.
C’est trop demander d’avoir la recette de la soupe?
Sans le tour de main bien sûr, ça chacun doit s’y confronter.
C’est trop génial. Tout d’un coup ça me donne le courage de (tenter) de nettoyer les 65 Cup 233 que j’ai dans mes tiroirs.
Allez! Le savoir est une des rares choses qui ne diminuent pas quand on les partage…
Merci d’avance.
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" .. Prend-on la vie autrement que par les épines ? .. " René CharMerci pour ce partage très apprécié !!
Ou trouve t’on (original ou copie) le bouquin nécessaire pour connaître le ressort de remplacement ?
Sortie du bain « magique » (mélange eau, ammoniaque et savon en paillettes).
Mise en place dans le porte-paniers de l’Elma.
Faudra que je pense à changer mon premier bain d’essence
.Cycle terminé, c’est tout propre.
La suite demain…
Merci
Je me connecte à 6h demain matin pour ne pas rater la suite.
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"Si je devais recommencer ma vie, je ferais les mêmes erreurs… mais plus tôt. " Groucho MarxSalut les gars !
Oui effectivement merci Reparatheure pour ce fantastique post !
C’est passionnant, vraiment très instructif pour les novices comme certains d’entre nous. Tu es un expert, un artiste !
Je vais suivre ce post avec un certain plaisir jusqu’au bout !
A+Très intéressant de voir quelques étapes du rhabillage d’une montre.
Merci de partager ton expérience.C’est pour ça que j’aime FAM !!
Un reportage merveilleux.
1000 mercis à reparatheure de prendre le temps nous faire profiter de son savoir et de son savoir-faire.
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