- Ce sujet contient 21 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années.
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Messages
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Comme beaucoup de choses, je pense qu’un entretien (préventif) vaut mieux qu’une réparation (curatif).
- desertea a écrit:
- Comme beaucoup de choses, je pense qu’un entretien (préventif) vaut mieux qu’une réparation (curatif).
ca dépend de la politique de la marque,
quand le forfait revision comprends toutes les pieces,
pourquoi faire du preventif ?AUtant le faire chez un horloger de quartier pour la moitié dans ce cas…
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A choisir sans péril, on collectionne sans gloire !
Instagram : @gaelbx- trinita a écrit:
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ca dépend de la politique de la marque,
quand le forfait revision comprends toutes les pieces,
pourquoi faire du preventif ?AUtant le faire chez un horloger de quartier pour la moitié dans ce cas…
Tu penses que le forfait est le même si on envoie une montre qui fonctionne en révision ou une montre qui ne fonctionne plus ?
En effet, si tel est le cas, la révision comporte peu d’intérêt. Mais je doute que cela soit le cas.- desertea a écrit:
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Tu penses que le forfait est le même si on envoie une montre qui fonctionne en révision ou une montre qui ne fonctionne plus ?
En effet, si tel est le cas, la révision comporte peu d’intérêt. Mais je doute que cela soit le cas.
c’est le cas pour pas mal de marques pourtant…
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A choisir sans péril, on collectionne sans gloire !
Instagram : @gaelbx- Jeserlecter a écrit:
- Je crois que mécaniquement un mouvement horloger es plus sollicité qu’un moteur (il y’a déjà eu discussion la dessus sur fam)
ben tiens, c’est sur que tu fais demarrer ta montre souvent par -10 deg ou par 40° a l’ombre,
le diesel explose a 600° sous une pression de 2000 bars
On est loin d’avoir les meme contraintes…__________________________________
A choisir sans péril, on collectionne sans gloire !
Instagram : @gaelbx- laphroaig007 a écrit:
- Pas mieux. N’y touche pas tant que tout va bien.
Au pire, tu demandes juste une vérification d’étanchéité « à sec », qui ne nécessite ni d’ouvrir la montre, ni de faire un service complet.
+1
- Nicodas a écrit:
- Ne ditons-pas que les huiles et graisses perdent leurs qualités au fil du temps voire une dégradation de leurs pouvoir lubrifiant ???? C’est Idem pour l’ automobile.
On aura donc usure précoce des différentes pièces mobiles ,de plus les huiles se figent non?
Ca me fait penser aux mécanos dans les garages, dans les années 80, qui la main sur le coeur, vous garantissez la fin du monde si vous ne vidangiez pas à 7500 !!
Quant aux huiles gommeuses, c’était bon dans les années 20 !Si la Tudor fonctionne bien, la révision est inutile ….. d’autant plus qu’elle est coûteuse.
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