- Ce sujet contient 21 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Messages
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Bonsoir à tous,
Je suis l’heureux propriétaire d’une Tudor depuis fin 2008. Cela fait 6 ans et je me pose donc maintenant des questions sur la révision. J’aimerais savoir qu’elle est la fréquence de révision conseillée, sachant que je ne l’ai pas beaucoup porté jusqu’à maintenant.
Pour le moment, elle fonctionne très bien
Merci, toute information ou conseil est le bienvenu.
Bonne soirée
Pas mieux. N’y touche pas tant que tout va bien.
Au pire, tu demandes juste une vérification d’étanchéité « à sec », qui ne nécessite ni d’ouvrir la montre, ni de faire un service complet.
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@laphroaig007Salut!
Merci à tous pour vos réponses! C’est très utile d’avoir vos avis.
J’irai donc faire la révision lorsqu’elle commencera à donner des signes de fatigue
Antoine
Pour l’achat très récent de la Pelagos, mon détaillant m’a annoncé entre 5 et 7 ans (une histoire d’huile qui gomme à la fin)…..mais que si l’horloger constate à l’ouverture que l’on peut encore attendre 1 à 2 ans. ….il le dirait!
- Antoine.b a écrit:
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Pour le moment, elle fonctionne très bien
Alors laisse la vivre
Elle ne prends pas de retard ou inversement, tu aviseras le moment venu.
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Message d’un Fameur à Zen:
« Ma montre est partie au SAV de chez X, ils l’ont réparée mais m’ont rendue un vieux modèle . Pouvez-vous leur demander de me rendre le mien ? »Ne ditons-pas que les huiles et graisses perdent leurs qualités au fil du temps voire une dégradation de leurs pouvoir lubrifiant ???? C’est Idem pour l’ automobile.
On aura donc usure précoce des différentes pièces mobiles ,de plus les huiles se figent non?- laphroaig007 a écrit:
- Pas mieux. N’y touche pas tant que tout va bien.
Au pire, tu demandes juste une vérification d’étanchéité « à sec », qui ne nécessite ni d’ouvrir la montre, ni de faire un service complet.
+1
- Nicodas a écrit:
- Ne ditons-pas que les huiles et graisses perdent leurs qualités au fil du temps voire une dégradation de leurs pouvoir lubrifiant ???? C’est Idem pour l’ automobile.
On aura donc usure précoce des différentes pièces mobiles ,de plus les huiles se figent non?
du blabla de vendeur tout ca,
si probleme dans le temps il y a plus de chance que cela soit du au huilage d’origine que du vieillissement des huilesquand a comparer les contraintes d’un moteur de voiture et un mouvement horloger
Tu regardes le mouvement fonctionner a travers le fond transparent, a quelle vitesse le barillet ou les différentes roues tournent ? pas vite
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A choisir sans péril, on collectionne sans gloire !
Instagram : @gaelbx- trinita a écrit:
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du blabla de vendeur tout ca,
si probleme dans le temps il y a plus de chance que cela soit du au huilage d’origine que du vieillissement des huilesquand a comparer les contraintes d’un moteur de voiture et un mouvement horloger
Tu regardes le mouvement fonctionner a travers le fond transparent, a quelle vitesse le barillet ou les différentes roues tournent ? pas vite
Je crois que mécaniquement un mouvement horloger es plus sollicité qu’un moteur (il y’a déjà eu discussion la dessus sur fam)
Tant qu’elle est porté régulièrement, et que la précision bouge pas… si elle reste au coffre c’est autre chose (less huiles ont peut être plus de chance de figer)
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Explo2 16570 – Tudor sub midsize 75090 – Tudor Bigblock 79180- trinita a écrit:
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ben tiens, c’est sur que tu fais demarrer ta montre souvent par -10 deg ou par 40° a l’ombre,
le diesel explose a 600° sous une pression de 2000 bars
On est loin d’avoir les meme contraintes…
Les contraintes sont certes loin d’être les mêmes. Mais on parle de sollicitation. Donc il faut tenir compte de l’échelle et des forces en présences.
D’infimes forces ou contraintes sur un système miniature peuvent avoir plus d’effet que sur un système plus important.Un engrenage de montre est peut être plus fragile qu’un pignon de boite de vitesse ?
Et que toutes proportions gardées, il est peut être plus sollicité ?A moins d’être vraiment de la partie, il me semble malheureusement difficile de répondre à ces questions.
Concernant les révisions, il y a deux écoles.
La première est de ne rien toucher tant que tout fonctionne.
La deuxième est de faire les révisions prévues par la marque. (avec une petite latitude tout de même )Me concernant, je choisi la deuxième solution. Je suis convaincu, qu’attendre que la montre s’arrête ou fonctionne de façon erratique n’est pas forcément la bonne solution. Car les frais de remise en état peuvent être supérieurs. Avec l’usure de la limaille peut se dégager et venir « ronger » les axes par exemple.
Pour reprendre l’exemple du moteur diesel. On n’attend pas qu’il s’arrête pour faire une révision ou une vidange, idem pour une distribution.
Ouais… tu n’es pas obligé d’attendre qu’elle prenne une heure ( ou plus ) de retard, ou la, la révision peut s’avérer coûteuse.
Quand on constate qu’il y a une dérive plus importante que d’ habitude tu peux aller voir le docteur.
Mais en principe c’est au delà des sept ans.
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Message d’un Fameur à Zen:
« Ma montre est partie au SAV de chez X, ils l’ont réparée mais m’ont rendue un vieux modèle . Pouvez-vous leur demander de me rendre le mien ? »- Kgérard a écrit:
- Ouais… tu n’es pas obligé d’attendre qu’elle prenne une heure ( ou plus ) de retard, ou la, la révision peut s’avérer coûteuse.
Quand on constate qu’il y a une dérive plus importante que d’ habitude tu peux aller voir le docteur.
Mais en principe c’est au delà des sept ans.
- desertea a écrit:
- A moins d’être vraiment de la partie, il me semble malheureusement difficile de répondre à ces questions.
une montre peut tourner H24 durant au moins 5ans,
fais rouler une voiture pendant 5 ans non stop sans revision …
Soit les ingé automobiles sont des quiches, soit les contraintes dans une voiture sont bien plus grandes On va chipoter, mais une roue de minute ou de seconde ca tourne pas bien vite,
bref a part au niveau de la roue d’echapement et au niveau de l’ancre rien n’est vraiment durement sollicité,
(bon y’a le ressort de barillet, c’est rigolo de voir a quelle vitesse ca peut se liberer…)__________________________________
A choisir sans péril, on collectionne sans gloire !
Instagram : @gaelbxJ’ai pas le prétention d’avoir la connaissance pour affirmer quoi que ce soit. Mais certaines industries ont des moteurs ou des éléments mecanique qui tournent non stop peut être?
Un moteur doit pouvoir tourner (à régime régulier) non stop longtemps sans aucun problème, c’est d’ailleurs plus souvent le reste qui lâche dans un voiture (embrayage, direction…)
Mes connaissances sont limités et mes
Propos sont plus des questions que des affirmations__________________________________
Explo2 16570 – Tudor sub midsize 75090 – Tudor Bigblock 79180
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