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, le il y a 9 années et 10 mois.
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dernière étape, démontage des platines.
remarque : pour les réveils avec fonction répétition, voir le commentaire en bas de post
avant de s’attaquer à cette dernière étape, il faut retirer le circlip posé sur l’axe de réglage de la sonnerie
ce n’est pas facile car ce circlip maintient tendu un ressort de friction de l’autre côté de la platine (de forme ovale).
une technique est d’appuyer, avec une cale, sur l’axe de réglage de la sonnerie, côté cadran.
Cela soulève un peu le circlip qui n’est plus plaqué à la platine.
On peut ainsi le retirer plus facilement (utiliser la pince fine).
ici j’ai utilisé un petit tas métallique mais une cale en bois ou en plastique fera l’affaire.
Attention de n’appuyer que sur l’axe de régalge en non sur l’axe de la roue des minutes (au centre) ou les bords de la platine.
retirer ensuite le circlip maintenant la minuterie et la roue d’heure et retirer la roue d’heure.
il suffit maintenant, avec la pince plate, de dévisser les 4 écrous maintenants la platine supérieure aux piliers
comme l’a suggéré Steyr, on peut se protéger la main d’un chiffon avant de retirer la platine, au cas où les ressorts auraient été mal ligaturés.
on soulève doucement la platine, le ressort et le barillet de sonnerie (à gauche) doivent rester solidaire de cette dernière.
on peut maintenant retirer toutes pièces libres
voici notre fameux ressort ovale
on peut le retirer (mais il a déjà dû tomber depuis longtemps).
Il repose sur un nouveau circlip qu’il faut lui aussi démonter.
ce dernier enlevé, on peut retirer l’axe solidaire de la roue de déclenchement de sonnerie, ainsi que la minuterie.
la roue de centre reste solidaire de la platine inférieure, retenue par la chaussée.
cette pièce est démontable mais c’est difficile et il y a risque de fausser l’axe de la roue de centre. On laisse donc cette dernière en place.
à noter que sur ce modèle, le ressort de déclenchement de la sonnerie est fixé à la platine.Pour terminer, on peut retirer les ressorts de leur ligature
et on range toutes pièces
remarque concernant les modèles à répétition.
Ces derniers possèdent quelques pièces supplémentaires ou différentes.
– un levier de répétition en forme de P relié à la platine supérieure par un ressort boudin. Il faudra prendre soin de décrocher ce ressort avant de retirer la platine.
– un sélecteur de répétition vissé à la platine supérieure et permettant de choisir entre le mode répétition ou non
– la roue moyenne est dotée d’une deuxième denture commandant la répétition
– enfin le ressort de déclenchement de sonnerie peut ne pas être fixé à la platine inférieure mais juste glissé dans une fente. le retirer en fin de démontage.Bon c’est tout pour cette semaine.
On verra le nettoyage et le remontage le WE prochain !t’in c’est sûr c’est génial
, merci mille fois bertrand 
le16/1 : ayééé !!!!!! tout est démonté ! mais par contre jeme fait un certain souci, il y a plus de pièces que ci dessus cause la trotteuse et la repetition, je sens que le remontage va être coton
j’ai un peu de temps de libre, alors on reprend notre bon vieux Bayard qui attend tout démonté dans sa boîte.
Et nous arrivons à l’étape du nettoyage !!!Classiquement, les horlogers utilisent un bain à base de détergent et d’ammoniaque (alcali).
Le premier, en général du savon, sert à dégraisser les pièces et ainsi retirer toutes les anciennes huiles qui ont figé avec le temps.
Le deuxième sert à faire briller le laiton.J’ai trouvé plusieurs compositions de bain
* 500gr d’ammoniaque
1 litre d’eau
50 gr de savon en paillettes* 50 gr savon
20 cL d’alcool à 90°
10 cL d’ammoniaque
compléter avec de l’eau pour obtenir 1L* 3 cuillières à soupe de savon (paillettes)
3 " " d’ammoniaque
1 " " d’acide oxalique
compléter avec de l’eau pour obtenir 1L
(remarque : je ne vois pas trop l’intérêt de mélanger un acide avec une base
)le savon en paillettes se trouve au supermarché au rayon lessive, l’ammoniaque ou alcali au supermarché aussi avec les bouteilles d’essence ou le White Spirit. L’alcool à brûler au même rayon convient très bien. L’acide oxalique est plus complexe à trouver, grandes surfaces bricolage ou droguerie.
Dans tous les cas, le nettoyage se fait à chaud, sans faire bouillir.
Pour ma part, il était hors de question que je fasse ma tambouille dans la cuisine donc j’ai tout simplement utilisé de l’eau bouillante pour mon mélange et j’ai tout mis à l’extérieur. Pourquoi ? Vous n’avez qu’à renifler un coup l’ammoniaque et vous allez comprendre …
J’ai donc suivi cette recette :
dans un récipient , 4 ou 5 cuillières de savon, environ 10 cL d’ammoniaque et environ 1 litre d’eau bouillante. Après avoir bien remué pour faire fondre le savon et à 2 doigts de l’évanouissement à cause de l’odeur, je plonge les pièces à nettoyer et je recouvre le plus vite possible d’un couvercle pour pouvoir enfin reprendre ma respiration.Je laisse agir environ 1/2 heure.
Les pièces sont ensuite rincées à l’eau et brossées (l’utilisation de gants latex est conseillée si vous ne voulez pas avoir les doigts tous noirs).
Les pièces gardent un aspect graisseux. Je les plonge ensuite dans un bain d’alcool à brûler et je les rince bien.Il suffit maintenant de les sécher. J’ai utilisé de la sciure de buis (attention pas n’importe quelle sciure) qui est très efficace et que l’on trouve chez les fournituristes en horlogerie.
Après avoir bien remué la pièce dans la sciure, on la ressort couverte de sciure. On laisse sécher quelques minutes et en tapottant, la sciure tombe toute seule. On finit de la retirer avec un pinceau.
Le séchage à l’air est beaucoup plus long. Je n’ai pas essayé avec un sèche-cheveux mais cela doit être assez efficace.quelques photos :
les pièces à nettoyer (après nettoyage).
Ne pas nettoyer le balancier spiral (l’ammoniaque pourrait endommager le spiral). Au CAP nous n’avons pas nettoyé les ressorts. Enfin il vaut mieux éviter de plonger les petites pièces (vis, goupilles …) car elles seront difficiles à récupérer dans le bain qui est en plus opaque.
Sinon on peut fabriquer un panier en grillage fin pour faciliter la sortie du bain.
Séchage à la sciure de buis.
Toutes les pièces prêtes à être remontées.Si on est totalement allergique à l’ammoniaque, on peut se contenter du bain de détergent puis du rincage à l’eau puis à l’alcool.
Il reste aussi la solution de l’essence F et du pinceau, plus fastidieuse (voir le post de LAO pour plus de détails).Bientôt la suite avec le remontage et le huilage du mouvement.
Avis aux membres !
Ne tentez pas cette expèrience seul à la maison avec les enfants qui regardent , tater de ce réveil suppose la mise à jour préalable de tous les vaccins.
Forumamontres décline toute responsabilité en cas d’accident
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).- ZEN a écrit:
- Avis aux membres !
Attention ! Attention ! Attention !
Ne tentez pas cette expèrience seul à la maison avec les enfants qui regardent , tater de ce réveil suppose la mise à jour préalable de tous les vaccins.
Forumamontres décline toute responsabilité en cas d’accident
Surtout si vous séchez les pièces dans la sciure de mouches.
on attaque le remontage.
on commence par huiler les éléments qui ne seront plus accessibles plus tard.
les quantités d’huile à déposer sont infimes. L’utilisation d’un pique-huile est utile car elle permet de mettre à peu près la même quantité d’huile à chaque fois, selon le pique-huile utilisé.
Ici j’utilise le jaune qui dépose la plus grande quantité d’huile.On huile tout d’abord le passage de l’axe de la roue de centre dans la platine inférieure
remarque : j’ai raté le nettoyage de ma platine inférieure. Peut-être un mauvais rincage à l’eau et à l’alcool .
puis on huile la roue de centre qui est ajustée gras sur l’axe. En effet, pour permettre le mise à l’heure, l’axe doit pouvoir tourner sans entrainer le train de roues. En général, sur les montres, c’est la chaussée qui est fixée ainsi. Ici c’est l’inverse. La chaussée est fixée à l’axe et la roue peut tourner indépendamment.
Le huilage se fait en déposant un peu d’huile sur l’axe au niveau du ressort de friction. L’huile va ensuite couler le long de l’axe et huiler la zone de frottement
Ensuite, on huile le point de contact du cliquet anti-retour sur le rochet de chaque barillet.
Une application suffit. Un film d’huile se déposera sur toutes les dents du rochet quand on remontera le ressort.
Et on commence le remontage.
on place les 2 barillets :
la roue moyenne (sur les modèles à répétition, cette dernière a une deuxième denture commandant la répétition)
la roue des secondes (sur les modèles avec une aiguille des secondes, cette roue a un axe plus long, côté cadran, sur lequel sera chassée l’aiguille des secondes)
la roue d’échappement :
et l’ancre :
attention, les 2 goupilles de l’ancre doivent être à l’extérieur de la roue d’échappement et non à l’intérieur.puis on attaque la partie sonnerie :
on place la roue de sonnerie :
et le marteau :
Sur les modèles à répétition, il faut encore placer le levier de répétition (voir schéma).
on peut mainteant reposer la platine supérieure.
il faut maintenant se débrouiller pour que tous les axes sont bien positionnés dans les trous des platines.
Les axes se placent les uns après les autres. Pour cela je pince délicatement les 2 platines et je repère quel axe bloque. Avec la pince, je déplace l’axe jusqu’à ce qu’il rentre dans le trou et je passe à l’axe suivant.
C’est un exercice assez difficile au début et il suffit de prendre son temps et surtout de ne jamais forcer !!!A la fin de la manipulation, le rouage ne doit pas être libre, car la roue d’échappement est bloquée par les goupilles de l’ancre. Si le rouage tourne, c’est qu’une roue ou l’ancre a été montée à l’envers !
je peux maintenant revisser les 4 écrous.
au cas où vous ne l’auriez pas remarqué, il reste une pièce à loger entre les 2 platines, l’arrêt de sonnerie. Je place cette pièce en dernier car elle a tendance à tomber tout le temps lorsque l’on essaie de la placer avec les autres.
je dévisse les 2 écrous du haut et j’écarte doucement les 2 platines sans pour autant libérer le marteau et la roue de sonnerie et je glisse l’arrêt de sonnerie.
attention, le petit ressort fil de l’arrêt de sonnerie doit passer sous le pilier de la platine. Il permet à l’arrêt de sonnerie de se dresser.
Une fois en place, je peux bien serrer les écrous avec la pince plate.
Côté cadran, je huile maintenant l’axe de la roue de minuterie et je pose cette dernière (cela doit un peu forcer).
je huile ensuite le trou dans lequel va passer l’axe de réglage du réveil
et j’installe cet axe
remarque : sur certains modèles, le ressort de déclenchement n’est pas rivé à la platine mais il passe dans une fente à droite. Il devra donc être posé avant cet axe portant la roue de déclenchement de la sonnerie.
je place ensuite un premier circlip dans la première encoche
il faut veiller à ce que le circlip soit bien rentré sinon il risque de s’échapper par la suite.
je huile le trou par lequel l’axe va passer dans la platine supérieure :
Je place le ressort de friction ovale.
Ses 2 pointes doivent se loger dans 2 trous ronds de la platine supérieure.
Enfin, pour placer le deuxième circlip, je fais comme au démontage.
J’utilise un petit support appuyant sur l’axe de réglage du réveil.
en appuyant, le logement du deuxième circlip apparait
et on peut facilement le mettre en place
le circlip doit impérativement être bien fixé sinon il s’échappera au premier déclenchement du réveil.
attention, sur les modèles avec ressort de déclenchement non fixe, ce dernier a tendance à sortir de son logement au cours de cette manipulation. Il faut donc verifier qu’il est bien en place avant d’appuyer sur l’axe au risque de le tordre, notamment le doigt qui vient arréter la sonnerie.
je place enfin la roue des heures
et le circlip sur l’axe de la minuterie maintenant la minuterie et la roue des heures
Nous allons maintenant installer le balancier.
Avant de le mettre en place, on nettoie avec un chiffon et un peu d’essence ou d’alcool les pivots de l’axe de balancier.
on met le balancier en place
puis, en le maintenant avec le doigt, on visse la vis crapaudine avec la pince plate côté cadran.
il faut visser le plus possible pour limiter le jeu vertical du balancier tout en le laissant totalement libre de tourner.
La goupille du balancier (correspondant à l’ellipse dans l’échappement à ancre) doit se loger dans la fourchette de l’ancre.ensuite, on fait rentrer l’extremité du spiral dans la fente de la raquette
ensuite dans son logement de la platine supérieure
on peut maintenant replacer le piton. Ce dernier ne doit pas avoir de jeu mais attention de ne pas toucher au spiral durant cette manipulation.
Il faut maintenant contrôler la mise au repère.
La goupille du balancier doit être dans l’alignement de l’axe du balancier et de l’axe de l’ancre.
exemple, dans cette position, la goupille n’est pas alignée :
normalement cette étape n’est pas nécessaire car le repère est conservé malgré le dépitonnage du spiral. Si elle s’avère nécessaire, on peut y remédier en plaçant le bout d’un tournevis dans la fente de la virole du spiral pour bloquer ce dernier et en tournant le balancier. Le spiral va lors tourner sur le balancier ce qui va permettre d’aligner la goupille.
Cette manipulation est assez délicate. J’ai essayé avec un tournevis basique et cela fonctionne. Néanmoins un tournevis à la lame fine est plus adapté.
On passe maintenant au montage des ressorts.
Il faut tout d’abord dérouler les ressorts afin d’avoir accès à la première spire
bon là j’y suis allé un peu fort. Il faut garder la première spire bien ronde afin qu’elle puisse s’accrocher dans le crochet de l’arbre du barillet.
On fait passer le ressort entre l’arrêt de sonnerie et le pilier de la platine et on enroule la première spire autour de l’arbre du barillet.
on commence à remonter, à l’aide de la clé, le barillet. Il faut que le crochet de l’arbre accroche le fente du ressort. On peut faciliter ceci en tirant légèrement sur le ressort.
et on remonte
Vers la fin du ressort, il y a une pliure faisant un retour du ressort.
Il faut glisser le retour entre le ressort déjà enroulé et le pilier afin que l’extrémité du ressort se bloque sur le pilier.
On finit de remonter le ressort à fond.
et si tout va bien, le balancier a dû démarrer ses oscillations :cheers:
Même manipulation avec le ressort de reveil.
On peut passer maintenant au huilage du mouvement.
on dépose une petite goutte d’huile au niveau des pivots des axes :
attention, il ne faut pas huiler les pivots de l’axe de l’ancre.
On dépose ensuite une petite goutte d’huile dans le creux des 2 vis crapaudine où pivote l’axe de balancier.
puis après avoir arrêté le balancier, on dépose une goutte d’huile sur une goupille de l’ancre.
l’huile va se répartir sur les dents de la roue d’échappement. Eventuellement renouveller l’opération si on a déposé une toute petite quantité d’huile.
On huile ensuite l’ancre du marteau de la même façon
lors de la sonnerie, l’huile se répartira sur les dents de la roue de sonnerie.
Enfin on huile la zone de contact de la roue de déclenchement du réveil avec le doigt solidaire de l’axe.
le remontage de la partie mécanique est terminé.
Bravo Bertrand et merci pour cette initiation qui évitera de casser la pendule de mère-grand en s’acharnant sur le réveil de pépé…
Tel le chevalier tu as réussi la performance de séduire tout le monde avec cette revue .
Bayard( c’est le preux réveil) , Matos(pour l’outillage) et Portos (pour la voisine de palier qui a du poil aux bras) et Panaris (pour les blessures aux doigts)
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).Super démo BERTRAND ! Et chapeau ^pour tes photos !
Tu me files ton adresse par MP , j’ai un carton de Bayard à réparer …
Pour le nettoyage de tes vis et petites pièces, le petit panier, tu le trouve tout fait au super marché du coin, pour un prix dérisoire, ( aucune comparaison de prix avec les paniers que tu trouve chez ton fournituriste,) ce doit être des boules à thé, mais c’est très pratique
en effet Fournier c’est une très bonne idée
le modèle du bas est d’ailleurs dans le catalogue ROBUR !
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