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, le il y a 11 mois et 1 semaine.
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Haha! J’apprécie le parallèle avec la Ford T
Oui… j’avais un peu fait mon deuil du Timegrapher peut être un très vieux modèle comme en avait le vieil horloger de ma ville ?… bon , j’irai voir si son repreneur est toujours là : logiquement il aura gardé le matos
Par contre la chaîne ne se décroche pas en bout d’armage (le crochet est en parfait état), et l’arrêtoir joue parfaitement son rôle. Le problème est le suivant : ressort complètement enroulé sur la fusée, le ressort se détend et l’enroule autour de son boîtier. Jusque-là tout va bien. Mais quand le boîtier a fait un tour complet, la chaîne est censée s’enrouler sur une spire en dessous. Et au lieu de se ranger sagement sous le crochet, elle se pose dessus et donc la chaîne se superpose à elle même. Forcement, au bout d’un moment cette double épaisseur de chaîne finit par aller bloquer tout en butant contre le premier obstacle venu. Ici en l’occurrence ce n’est pas le pilier, mais le support du pivot de roue de rencontre, mais c’est un détail
Donc je me suis dit (dans ma petite tête) que :
1/ ou bien le ressort devrait avoir une « tête » plus biseautée, ce qui permettrait à la chaîne de bien s’enrouler en dessous de sa première spire
2/ soit c’est en sortie de fusée que la chaîne n’est pas dirigée correctement (suffisamment « bas ») pour aller se loger au bon endroit
3/ soit c’est pas la chaîne d’origine (fort probable) et celle ci est trop large pour trouver sa place …
Je fais des photos bientôt pour illustrer car c’est peut-être un poil difficile à comprendre
Ah, oui j’avais pas compris ça.
Dans ce cas, possible en effet qu’elle ne soit pas d’origine. Auquel cas, il faudrait la changer par une plus étroite.
Voir aussi si elle n’est pas tordue et aussi si tous les maillons sont bien libres.Bonjour.
Si elle rentre sans forcer (et sans être trop libre non plus) dans les enroulements de la fusée, c’est que son épaisseur est bonne.
Peut être un peu trop longue? la montre remontée a fond, le bec dans l’arretage, combien de longueur reste il enroulé sur le barillet?
Si en fin de fonctionnement, quand toute la chaîne s’est enroulée sur la barillet, il reste « de la place » sur le bas de celui ci (c’est a dire que la chaîne n’est pas à la limite de « dérailler » du barillet, tu peux aussi essayer de le remonter très légèrement sur son arbre. Mais il va falloir tout redemonter dans ce cas.Je me souviens maintenant que la première fois que je l’ai démontée elle était très raide, comme neuve. L’horloger à qui je l’avais montrée m’avait conseillé de la rôder pour l’assouplir
: l’huiler , puis la faire aller d’avant en arrière sur un petit rond de bois sur toute sa longueur jusqu’à sentir la souplesse. Puis la dégraisser. Ça avait bien amélioré la situation. Elle est bien plate, posée sur une plaque. Par contre elle ne va pas complètement au fond du sillon de la fusée, contrairement à d’autres montres que je possède, ce qui confirmerait bien qu’elle n’est pas d’origine. Je prends pour l’instant le parti de ne rien changer de ce côté là, et je compte sur le temps qui fera peut-être son ouvrage et fera rentrer cette chaîne dans le rangAttention a ne pas bouffer le très fin « guide » qui lui permet d’etre bien guidé dans le sillon de la fusée.
Tu as raison
J’ai bien conscience qu’il y a une vraie différence entre rodage (bieeen!) et usure (pas bieeeen!)
- Rod’s a écrit:
- elle ne va pas complètement au fond du sillon de la fusée
Pas d’origine donc, en effet.
Le temps n’y fera rien, à part abîmer la « crête » du sillon de la fusée…
[Edit] : doublé par chris60
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