- Ce sujet contient 588 réponses, 46 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 9 années et 10 mois.
-
Messages
-
- Philippe-ch a écrit:
- Les chiffres du cadran original font 4cm de haut, les autres sont de la même dimension ou plus petits, ce qui importe aussi c’est la dimension du jour central afin de mieux observer le mouvement. Une autre alternative encore serait de de reprendre le cadran original sans le cadre doré…
Je penche pour le cadran central en alu, je vais voir pour fixer des petites pattes sur les montants verticaux à 9h et 3h, puis des vis dans les trous existants sur le cadran.
Bonsoir ,
Une autre solution , si tu veut voir le mouvement , colle les chiffres sur un plexi , tu en trouves au detail sur le net . Tu aura les heures , et la vue sur le mecanisme en mouvement ….
Evite de cannibaliser le beau cadran emaillé fleuri,( qui est ancien) et le fronton qui va avec, ce serait dommage !!!!
Personnellement j’irais dans le sens de goupill, de toute façon je ferais l’essai de coller les chiffres sur le Plexi. Cet essai ne revient pas très cher mais je ne sais pas si c’est facile de bien « centrer » les chiffres. Sont-ils auto-collants?
Bonsoir ,
il y a des « transfert » chez Horlogerie 44 qui sont simple d’emploi autocollant avec le chemin de fer;
seul les chiffres et le chemin de fer doivent apparaitre ,??? A voir .
Mes amis
Voici la dernière remise en état avant livraison la semaine prochaine chez une amie . Photos:
Bonne journée à tous
milou
Absolument rien à redire !
Tu as gagné ta qualification de « Maitre-es-comtoises »
Maintenant ,
« on » ne conseille plus ….
« On » questionne …. : nuance
tu ne juges pas que
ton fil de suspension est un peu….gros ???
Cordiales salutations,
bernard.
- Bernard a écrit:
-
Absolument rien à redire !
Tu as gagné ta qualification de « Maitre-es-comtoises »
Maintenant ,
« on » ne conseille plus ….
« On » questionne …. : nuance
tu ne juges pas que
ton fil de suspension est un peu….gros ???
Cordiales salutations,
bernard.
Merci Bernard, ça fait plaisir que tu t’intéresses à ce que nous-autres amateurs faisons!!!
Tu as raison pour le fil de suspension, mais c’est le seul en fibre naturelle que j’ai dans la maison. Je m’attendais à ce que quelqu’un critique les queues trop longues. J’ai laissé ça comme ça pour pouvoir ouvrir le noeud facilement. L’épaisseur du fil ne me dérange pas de trop et une fois que le noeud sera refait (après avoir corrigé légèrement la hauteur), le petit « capot » sera replacé sur la cheminée, et personne ne saura jamais ce qui se cache dessous. Qu’en pense tu?
Il y a aussi un fil très fin (noir) encore attaché à droite sur le levier de déclenchement de la sonnerie. C’était pour que mon petit fils puisse tirer dessus. Ce fil va évidemment disparaitre.Bonne après-midi!
milou- wilfried a écrit:
- Belle esthétique . C’est chouette à regarder .
Bien joué Milou
Merci wilfried c’est gentil!
PS je présenterai la prochaine toute rouillée très prochainement.
C’est un brocanteur qui m’a demandé si je la voulais, sinon elle passait à la ferraille.Bonjour à tous,
comme je commente autour de moi que je « bricole » dans le domaine horloger, j’ai plusieurs demande pour remettre en état des pendules dont deux de type « comtoise ».
Mes questions:
– quel outil de base je dois prendre pour aller visiter mes amis: tournevis de plusieurs grandeurs, pince plate, huile, ??
– quelle précautions avant de démonter certaines parties? (il n’y a pas de ressort? des repère à ne pas loupé?)
– ou trouver des plans de mouvement à étudier?
– quelle sont les pannes sont les plus courantes?merci d’avance pour les bons conseils
Re-bonjour,
Pour le petit-fil très fin , j’avais vu ….
Pour les fils des suspensions , j’utilisais avec bonheur , du fil de pêche …
non-pas du traditionnel « nylon-monobrin » , mais du tressé de couleur vert , de celui qu’utilisent ,
je crois les pêcheurs « à la mouche » !
Avantages : très solide , très facile à nouer , extrêmempent souple …
donc aucun frein à l’inertie du balancier (ce qui contribue bénéfiquement à accroitre son amplitude)
A ce sujet , pour d’éventuels « partants » , novices , pour une révision d’ une comtoise , il existe
un point capital à vérifier (fortement conseillé !) :
Il convient que le bras de liaison entre balancier et « tige » de l’ ancre , (c’est la petite barrette horizontale … voir photo flèche rouge…) ,
ait ses deux trous parfaitement ronds , donc non ovalisés (fréquent !) mais surtout libres et sans jeu
S’il y a présence de la moindre ovalisation , l’ancre « échappe » prématurément et la barrette sollicitée trop vite
vient perturber le libre mouvement le balancier … « pas bon çà !! »
Enfin , encore un truc « à la con »
, avec ces mouvements dits »cage-fer » ,
j’ai eu essayé , et pratiqué , selon mon humeur , et absolument sans déboires ,
de lubrifier mon mouvement , après-coup , tout remonté , en employant une seringue hypodermique
avec de la Juracienne et une aiguille assez longue … cela ne marchait pas mal ,
et j’ai eu l’occasion de pratiquer cette méthode dans d’autres circonstances ou il n’y avait
pas d’autre solution … (en qq sorte le « Técalémit » appliqué à l’horlogerie … 
A l’époque ces accessoires étaient vendus sans problèmes dans les pharmacies …. maintenant , avec
tous ceux qui se « chouchoutent » …..
Bon week-end à tous
bernard- Philippe-ch a écrit:
- Bonjour à tous,
comme je commente autour de moi que je « bricole » dans le domaine horloger, j’ai plusieurs demande pour remettre en état des pendules dont deux de type « comtoise ».
Mes questions:
– quel outil de base je dois prendre pour aller visiter mes amis: tournevis de plusieurs grandeurs, pince plate, huile, ??
– quelle précautions avant de démonter certaines parties? (il n’y a pas de ressort? des repère à ne pas loupé?)
– ou trouver des plans de mouvement à étudier?
– quelle sont les pannes sont les plus courantes?merci d’avance pour les bons conseils
Bonjour Philippe!
Pour mes sorties « en clientèle »
j’ai mon petit atelier mobile (c’est une petite boite à outils). Démonter une comtoise est très facile (surtout après avoir fait cela l’une ou l’autre fois évidemment).
Quand le mouvement se trouve dans une caisse, il faut déjà s’efforcer de ne pas faire de dégâts
J’enlève la grand porte devant le balancier et je la mets dans un endroit où personne ne peut la renverser.
Il faut enlever le balancier (idem mettre en sécurité)
Enlever les poids (et ne pas les laisser tomber sur le carrelage!)
Enlever la porte devant le mouvement (il arrive qu’on tombe sur des caisse complètement déglinguées (j’en avais une récemment chez un ami)
Ouvrir les portes latérales au mouvement.
Sortir le mouvement et le poser sur deux morceaux de bois (tu pourras voir cela plus haut, j’ai posté des photos d’un « rhabillage » de mouvement.Pour enlever le cadran il faut enlever les aiguilles (ne perds pas l’écrou de l’aiguille des minutes)
Pour enlever l’aiguille des heures il faut enlever d’abord le carré de blocage en le tournant un peut vers la gauche ou la droite selon ce qu’a fait la personne lors du blocage.
Le cadran est vissé par de petits écrou (assez souvent) tout dépend de l’age de la bête et du nombre de démontage et remontage le mouvement a subit dans sa vie.
Pour le reste voir plus haut le démontage et remontage.Il faut un tournevis plat
En fait il faut très peu d’outillage
L’huile: je prends la « Jurassienne » acheté par internet
Pour la lubrification des pivots des tambours je prends de la graisse qui supporte des contraintesEn fait l’outillage devient plus important si ton mouvement est en mauvais état. Pour un simple entretien d’une horloge soignée il faut peu de choses.
Les pièces des vieux mouvements je les nettoie aux Ultrasons avec les solutions adaptées à la saleté.Emporte de vieux chiffons et des gants
Comme solvant de l’essence F fera l’affaire (travailler dans un endroit ventilé et porter des gants)
Prévois aussi une bobine de corde pour comtoise, on voit de tout sur de vieilles horloges et s’il arrive quelque chose après ton passage, ce sera de ta faute.
Je te présenterai mes outils une autre fois, maintenant nous allons faire des courses.A+
milouDémonter une comtoise cela est relativement facile .Le problème si elle ne marche plus c’est que le rouage a pris du jeu .’il faut souvent repivoter les axes des roues et rebouchonner les pilliers . (bouchons a ajuster au nouveau diametre du pivot ) donc bouchons alésoir etc etc Sans oublier comme l’a dit Bernard plus haut de limiter le jeu de la lamelle de cuivre qui relie la tige de l’ancre a la suspention qui tient le balancier
Merci pour ces conseils et de cette façon vous m’avez motivé à faire un pas de plus dans ce monde fascinant, je vais étudier un peu la théorie et prendre rendez vous pour une première rencontre…. je vous tiendrai au courant… merci encore
- lemarensin a écrit:
- Démonter une comtoise cela est relativement facile .Le problème si elle ne marche plus c’est que le rouage a pris du jeu .’il faut souvent repivoter les axes des roues et rebouchonner les pilliers . (bouchons a ajuster au nouveau diametre du pivot ) donc bouchons alésoir etc etc Sans oublier comme l’a dit Bernard plus haut de limiter le jeu de la lamelle de cuivre qui relie la tige de l’ancre a la suspention qui tient le balancier
Alors pour ce qui concerne le rebouchonnage, je fais ça à la maison. J’ai acheté les bouchons et autre petit matériel (corde pour les poids, clefs, etc.) ICI.
Je confirme aussi le problème de jeu de la lamelle en cuivre.
Pour Philippe qui pose la question des pannes les plus fréquentes:
Je suis appelé de temps à autre chez des amis qui ne sont pas très tendres avec leurs horloges. J’ai beau leur expliquer qu’une horloge ne doit pas boiter, mais il réussissent à la faire bouger en la remontant et ça ne rate pas, l’horloge s’arrête quand elle « boite ».
Récemment j’ai consolidé une caisse de comtoise en fin de vie pour que le mouvement ne bouge pas. Ce n’est pas vraiment du travail d’horloger mais quand c’est pour des amis…Une panne qui revient régulièrement sur des carillons (à ressorts), c’est que l’un des ressorts (le plus souvent celui de l’indication de l’heure) soit cassé. Une voisine me disait l’autre jour que la montre s’était arrêtée alors qu’elle venait de la remonter, alors elle a encore donné un bon coup sur la clé et ça a fait un bruit et la clé tournait plus facilement après.
Le plus souvent les possesseurs d’horloges ne les font pas entretenir, et donc elles s’arrêtent par manque d’huile ou parce qu’elles sont encrassées ou les deux.
J’ai aussi corrigé des sièges ovalisés sur des carillons.
Celle de droite m’a donné du fil à retordre pour la sonnerie, j’ai eu du mal à comprendre comment ça marchait. L’axe de l’échelle ne butait pas sur le bon cran du limaçon, ça sonnait une fois de trop.
Finalement tt est rentré dans l’ordre, plus qu’a rendre ça joli en nettoyant et en faisant briller le fronton, et en polissant les roues et les palliers (je compte faire un cadran en plexi pour observer le mécanisme). Il faut que je règle aussi le gong qui fait un bruit dégueulasse. Je poste dès que fini!
Edit: j’ai aussi péter la suspension, qui n’était pas de la bonne dimension, heureusement qu’il m’en restait une!
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.