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, le il y a 9 années et 10 mois.
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Messages
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Bonjour Milou,
je viens de récupérer celle ci chez un copain que j’ai visité hier,je vais essayer de lui remettre en route.
Mais j’ai pas autant de boulot que toi,apparemment.
Lorette:
Il y a bien une commune de ce nom dans la Loire ( 42 ) ?
Par chez vous y a t-il une commune de ce nom?
Beaucoup de peinture a enlever,des pièces a retrouver des filetages a refaire.
Bonne fin de semaineSalutations matinales !
Mais cela à l’air en bon état « tout-çà » !!
Deux points importants (jeux) à contrôler et corriger au besoin , si l’on désire obtenir
une « belle-amplitude » …. mais , tout le monde le sait !
bm
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- schaefer a écrit:
- Bonjour Milou,
je viens de récupérer celle ci chez un copain que j’ai visité hier,je vais essayer de lui remettre en route.
Mais j’ai pas autant de boulot que toi,apparemment.
Lorette:
Il y a bien une commune de ce nom dans la Loire ( 42 ) ?
Par chez vous y a t-il une commune de ce nom?Beaucoup de peinture a enlever,des pièces a retrouver des filetages a refaire.
Bonne fin de semaine
Bonjour Franck
Ta comtoise date de la « génération » après la mienne, heureusement pour toi!
Cet après midi je retravaille un peu dessus, essentiellement à enlever la rouille sur les axes, le château, la suspension du balancier et les leviers de détentes. ça prendra un peu de temps parce que les pièces sont relativement petites ou alors il y a des recoins difficilement accessibles.
J’ai réussi à remettre la cage à angle droit (approximativement) dans l’ensemble c’est mieux qu’avant. Marchera-t-elle mieux???
Quant à Lorette, je ne faisais que passer quand nous allions voir ma soeur à Thiers. J’ai en mémoire que l’autoroute passe quasiment en ville! En tout cas c’est sympa que quelqu’un a graver ça dans le métal. Personnellement je regarde toujours si mes comtoise sont signée, mais je n’en possède aucune de valeur (genre pièce unique), donc personne n’a ressenti le besoin de signer son oeuvre. Je pense qu’à la chaine chez Peugeot les ouvrier n’éprouve pas non plus le besoin de graver leur signe dans les pièces qu’ils fabriquent, à supposer que quelque chose se fabrique encore à la main, ce dont je doute.
Allez tous au boulot!
A+
milouBonjour à tous les amoureux des comtoises!
Je viens de terminer le travail sur tout ce qui est fer/acier (du-moins à 95%). Avant de passer au polissage du laiton j’ai vite remonté les rouages (Heure et Sonnerie). Il y a encore une petite réparation à faire. Vous verrez sur une photo la flèche rouge sur l’axe qui supporte le siège bas de la roue de rencontre (flèche bleue). Sur cet axe (flèche rouge) il y a un carré rouge qui comporte tout simplement le siège bas de la roue de rencontre. Ce siège est en laiton et a été chassé dans ce petit cube en acier. Malheureusement la vis qui fixe l’axe sur la platine avant est tellement usée, qu’on ne peut plus serrer ce axe et il bouge et donc on ne peut plus régler la hauteur de la roue de rencontre. Résultat des courses, la comtoise ne marche pas, du-moins pas longtemps. Il faut donc faire un nouveau filetage sur l’axe avec un nouvel écrou carré, qui aille avec le reste.
J’espère que tout ça est à peu près compréhensible!
Bonsoir Milou, tu avance bien dit donc,super boulot
Je vois que tu es encore ennuyé avec ce genre de pièce.Mais le même que la dernière fois.
Que vas tu faire pour remédier a ce problème?
Bonne soiréeVoilà ce que je vais très probablement mettre en place dans le siège bas de la roue de rencontre. Ce système je l’ai découvert sur une autre de mes comtoises et je trouve ça génial pour le réglage précis de la hauteur de la dite roue de rencontre par une vis située sous le siège:
A+
milouSalut ,
Le problème évoqué (flèche rouge) est relativement fréquent …pour ne pas dire , courant !
« Ma » comtoise n’ y a pas échappé …. ,
Mais :
Comme le support horizontal de la roue de rencontre était , lui , fermement vissé sur le pilier-avant-gauche… !
Comme il y a très peu de filets (à un pas qui n’ a rien d’international … ) !
Comme je ne voulais en aucune façon courir le risque de créer moi-même le défaut « emm…t »
que tu rencontres …
Comme je n’avais pas envie de repercer , de re-tarauder , de remettre une tige filetée avec son écrou ….
Comme c’était pour ma comtoise ….
J’avais , pour règler les fonctions d’échappement (engagement des palettes d’ancre dans les dents de la roue
de rencontre ..) , tout simplement et volontairement faussé , le « bras horizontal »
C’est confidentiel , ne le divulguez-pas , « çà » ne se voit pas « ….
Et puis , « çà » date de 50 ans …. « y’a » prescription … , et çà marche toujours ….
Ceci dit : sans aucune flatterie : tu as fait du beau boulot avec un remarquable souci de bien-faire et surtout , la gentillesse de faire partager ….
Merci !
bmMerci PhJ et Torzio,
J’ai agit avant le message de Torzio.
J’ai dé-rivé l’un des paliers du mouvement « Darmais » (cadran). Compte tenu de la rouille sur les piliers, axes et pignons, ce n’est pas une révision ordinaire (ce mouvement a certainement séjourné des années en cave, grenier ou grange). Le tenon du palier garde suffisament de métal pour être rivé à nouveau sans souci. Le démontage de la crémaillère facilite l’émerisage du pilier. Compte tenu de la rouille, je n’ai pas tenté de faire tourner ce mouvement avant nettoyage. J’ignore donc s’il voudra bien fonctionner après nettoyage.
Je rapelle que j’apprends à tatons (avec vos conseils) c’est ma première tentative de réparation en horlogerie.Le second mouvement de comtoise nécessitera peut être le démontage de la crémaillère car la tige qui vient sur le limaçon est très tordue. Une tentative de redressement sans démontage risque de fausser les tiges-guides. Je verrai au moment venu. Pour ce second mouvement, du point de vue de la crémaillère, ce n’est pas une simple révision.
Pour le troisième, je n’ai pas vu de souci pour la crémaillère. Sauf surprise, je nettoierai sans démonter la crémaillère.
Merci à tous pour le partage des savoirs sur ce fil.
Bonjour,
Chacun fait comme il veut. Seul le résultat compte. Et comme le disait mon maître d’apprentissage » un garde temps est bien restauré lorsqu’il fonctionne parfaitement bien et que l’on ne voit pas qu’il a été restauré ».
Toutefois, je me permets de faire remarquer que la re-rivure du palier demande beaucoup de soins. En effet, il faut respecter la bonne distance entre la crémaillère et le pignon à dent longue de la roue d’arrêt. C’est un engrenage linéaire. Si cette distance n’est pas parfaitement bonne, il y a risque d’arrêt par arc-boutement ou de levée de crémaillère trop faible et la pendule « dé-sonne », la sonnerie ne s’arrête plus car la crémaillère ne remonte pas suffisamment.
@+
JC- Torzio a écrit:
- Bonjour,
Chacun fait comme il veut. Seul le résultat compte. Et comme le disait mon maître d’apprentissage » un garde temps est bien restauré lorsqu’il fonctionne parfaitement bien et que l’on ne voit pas qu’il a été restauré ».
C’est tout à fait vrai. Mais surtout, nous les pros (à part travailler pour un musée), on a un modèle économique à tenir qui nécessite de travailler vite et bien pour que le montant final facturé soit accepté par le client ce qui devient de plus en plus difficile. On est très loin de pouvoir facturer un tarif horaire de MO automobile. On ne peut plus se passer de l’usage d’une voiture, alors que d’une horloge comtoise…
Bonjour, Bernard , Milou et les autres
Dites moi,j’avais déjà vu les platines numérotés mais jamais les vis sur une comtoise et vous?
Je suis au début,je viens d’enlever la peinture .
A plus
Bonne journée.
Photo intéressante !
Moi non plus , jamais vu !!!
L’interchangeabilité devait être un mot inconnu ….!
Et pourtant , c’était « hier »… , « on » ne peut pas encore parler d’ « avant-hier » …
C’est ici que l’on prend conscience des progrès qui ont été réalisés depuis …. « peu »
Bon dimanche à tous
bm- jf60 a écrit:
- C’est tout à fait vrai. Mais surtout, nous les pros (à part travailler pour un musée), on a un modèle économique à tenir qui nécessite de travailler vite et bien pour que le montant final facturé soit accepté par le client ce qui devient de plus en plus difficile. On est très loin de pouvoir facturer un tarif horaire de MO automobile. On ne peut plus se passer de l’usage d’une voiture, alors que d’une horloge comtoise…
C’est pour cela qu’un pro ne va pas s’amuser à dé-river la crémaillère d’une comtoise (sauf exception). Cela fait perdre du temps inutilement et engendre des problèmes.
@+
JCSalut à tous
J’ai déjà travaillé sur mon mouvement très tôt ce matin, l’échappement pose évidemment des problème, mais j’ai pu taillé un nouveau filetage et fixer la pièce qui comprend le siège inférieur de la roue de rencontre. Maintenant c’est un jeu de patience pour la mettre en route.
Oui Franck, des vis marquées de 1 à 4 sont monnaie courante. Les platines sont frappées de la même manière. Donc il ne faut surtout pas mettre la vis avec un point avec la platine à 2 points sinon ta comtoise ne marchera pas
Allez zou au jardin…
A+
milouElle marche!!!
Chers amis, ma comtoise marche après quand-même un peu de temps passé sur le réglage de l’échappement. J’ai une solution provisoire sur laquelle je vais encore travailler. Pour l’instant elle est encore sur l’escabeau d’atelier avec un balancier fait maison et seulement un poids de 2 kg. Voici quelques photos:
La pièce horizontale était complètement tordue et j’ai du la redresser dans l’étau. Maintenant le réglage de l’interpénétration des dents de la roue de rencontre et des palettes est réglée par la rondelle marquée par la flèche rouge. Ceci ne restera évidemment pas comme-ça. La pièce sera ajustée finement à la lime jusqu’à ce que je trouve le temps de mettre en place un système avec vis de réglage fin de la hauteur de la roue de rencontre.
Bonne soirée à tous
milouEdit milou:
Voir aussi la discussion concernant le réglage ICI
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