- Ce sujet contient 62 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 3 années et 4 mois.
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Hello à tous!
Je marche pas mal la journée. En fait elle revient de chez Tudor. Ils avaient juste écrit contrôle et réglage sur la facture. Après je peux comprendre que le porter ne soit pas aussi efficace qu’un remontage couronne mais 2x moins j’ai jamais eu le cas avec d’autres marques. Beaucoup de collègues qui ont des Tudor n’ont pas non plus le problème. Mais oui je vais la retourner au SAV on verra si ils règlent enfin le problème.La manière dont tu décris ton activité me fait penser que le porté seul devrait être suffisant pour remonter la montre. Quand tu vas la déposer, fait leur part de la différence de RdM entre le remontage manuel et le porté, ça leur permettra de concentrer leurs efforts sur mécanisme de remontage auto.
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Il est bon quelquefois de s’aveugler soi-même. Et bien souvent l’erreur est le bonheur suprême.
DestouchesLes SAV ont la possibilité de faire des tests « au porter ».
J’avais exactement le même souci sur une autre marque et ils m’avaient expliqué leurs tests (car je ne voulais pas qu’ils se contentent de remonter la couronne manuellement et de mesurer la réserve de marche).
Hello
Désolé pour la réponse tardive.
J’ai refait un porte d’une semaine au poignet et posé à plat ensuite. Arrêt au bout de 26h.
Remontage max à la couronne et posée à plat. Arrêt au bout de 47h!
Franchement je ne comprends pas.Intéressant. Curieux de connaître la raison. Malheureusement, je ne connais pas assez le mécanisme d’une montre pour vous aider. Mais comme ça, je dirai une raideur de ressort un peu trop forte pour la masse oscillante alors qu’avec le remontage via la couronne vous avez plus de force.
- Virgile a écrit:
- Les SAV ont la possibilité de faire des tests « au porter ».
J’avais exactement le même souci sur une autre marque et ils m’avaient expliqué leurs tests (car je ne voulais pas qu’ils se contentent de remonter la couronne manuellement et de mesurer la réserve de marche).
Exact ils simulent le porter avec des machines puis regardent en combien de temps la montre s’arrête.
A priori on dirait que Tudor ne le fait pas…- Pitch a écrit:
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A priori on dirait que Tudor ne le fait pas…
Ils le font, il ne faut pas faire une généralité d’un cas/problème SAV
Bonsoir Pitch,
Je pense que je suis victime du même symptome que tu as vécu. Je suis en train de faire les tests pour valider ou non les symptômes. Les jours prochains me le diront.
Concernant le SAV, quel était leur retour ?Bonsoir
Ils ont soi disant testé et refait soit disant un réglage. Mais ça n’a rien changé.
Toujours 26h de rdm après un porter d’une semaine.
Je l’ai reposée au sav début décembre.
Plus de nouvelles depuis.Bonjour Pitch,
J’ai le sentiment que c’est la « maladie » sur ce calibre.
https://famontres.com/forums/topic/eta-2892-a2-faiblesse-du-remontage-en-mode-automatique/.
Faudra s’habituer à la faiblesse du remontage en mode auto.Bonjour,
j’ai eu exactement le même souci avec une montre équipée d’un ETA 2893/2 GMT.
Révision complète du mouvement en septembre 2022.
Problème constaté. Envoi en SAV de nouveau, échange du mouvement à neuf.
Problème toujours présent, je l’ai renvoyé en SAV fin novembre début 2022.
Montre récupérée début janvier 2023, problème toujours présent.
Du coup je l’ai vendu mi janvier
J’aime tellement ma chrono bleue que je ne pense pas la vendre, donc si elle me confirme le meme symptome, je lui mettrai un ptit coup de remontage manuel tous les 2 jours.
C’est surement un probleme de conception du calibre.Sûrement et si tu l’aimes, je comprends.
Personnellement, autant quand j’ai eu des Speedmaster, c’était clair dans ma tête que je devais les remonter tous les 2 ou 3 jours.
Autant sur une montre automatique que je porte régulièrement/activement, je ne comprends pas du tout…
C’est lorsque la montre s’est arrêtée en janvier sur mon poignet et aussi peu après sur le remontoir que j’ai décidé de la dégager
Ce qui est dingue, c’ est que cette maladie est connue sur ce calibre et ses dérivés mais ils n’ont pas encore trouvé de solution technique pour résoudre le problème. Est ce seulement quelques calibres qui sortant des tolérances mécaniques ont ce problème ou toute la production ?
Je vais fouiller sur le net voir si je trouve ma réponse.
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