- Ce sujet contient 49 réponses, 9 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 2 mois.
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Messages
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Pas d’huilage des dents de la roue d’échappement,uniquement les pivots(huilier) ?
Encore merci pour ton aide- Lanierdams a écrit:
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Pas d’huilage des dents de la roue d’échappement,uniquement les pivots(huilier) ?
Encore merci pour ton aide
Les dents, tu les lubrifies en mettant de l’huile sur les palettes.
Je donne la méthode (enfin une des methodes) dans mon message plus haut.
Oui pour les pivots de la roue d’échappement, à la 9010. Si tu mets du fixodop, l’huile au pivot à tendance à pas vouloir y aller, tout du moins, moins facilement qui si tu mets pas de fixodrop. Mais en insistant, l’huile se dépose.
Pas d’huiles aux pivots de l’ancre.
Mais j’insiste sur la loupe x10
+ un cabron de peau pour bien nettoyer les surfaces des palettes, qui doivent être parfaites.
- Paulo11 a écrit:
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Les dents, tu les lubrifies en mettant de l’huile sur les palettes.
Je donne la méthode (enfin une des methodes) dans mon message plus haut.
Oui pour les pivots de la roue d’échappement, à la 9010. Si tu mets du fixodop, l’huile au pivot à tendance à pas vouloir y aller, tout du moins, moins facilement qui si tu mets pas de fixodrop. Mais en insistant, l’huile se dépose.
Pas d’huiles aux pivots de l’ancre.
Mais j’insiste sur la loupe x10
+ un cabron de peau pour bien nettoyer les surfaces des palettes, qui doivent être parfaites.
Quelles sont les conséquences d’un huilage trop généreux de l’ancre?
- PITTOM a écrit:
- Quelles sont les conséquences d’un huilage trop généreux de l’ancre?
l’huile coule le long des dents de la roue d’échappement, et sur la surface de repos de l’ancre.
Mais si tu mets une petite goute, tu fais passer 5 dents, etc 3 fois de suite c’est bon.
à la x10 tu vois très bien. Il faut que l’huile arrive à la palette d’entrée, et tu vois l’huile sur les palette qui glisse entre la dent et la palette. Il faut que l’huile soit présente sur toutes les dents.
Bon il me manque une loupe x10,je pensais faire l’impasse..mais plus j’avance,ça devient incontournable.
Je n’ai pas de canton de peau,j’ai trempé l’ancre au Bergeon one dip,ce n’est pas suffisant ?Pour ma part,Je me rend compte que la partie la plus technique sur le nettoyage huilage sont l’échappement et le balancier spiral .
Sur le balancier spiral ,j’ai aussi réalisé un nettoyage au one dip avec le pont .j’ai peut être fait une bêtise….
Sur tu as quelques conseils sur cette partie (sachant que je ne démonterais pas le spiral de son serge).
Encore merciSplendide ta photo.
En effet en mouvement c’est impossible!
Si j’ai bien compris,il faut le faire ancre montée avec son pont et sans le balancier.manuellement faire passer les dents de la roue d’échappement…j’ai tout bon ?- Lanierdams a écrit:
- Splendide ta photo.
En effet en mouvement c’est impossible!
Si j’ai bien compris,il faut le faire ancre montée avec son pont et sans le balancier.manuellement faire passer les dents de la roue d’échappement…j’ai tout bon ?
Oui c’est ça! Tu huiles la palette tu fais passer 5 dents manuellement etc…
Oui c’est ça. Avec une bûchette de bois ou une cheville tu la mets dans l’entrée des cornes de l’ancre et tu fais passer les dents une à une et tu vois l’huile se mettre. Quant il y en a plus, vers 5 dents, tu en remets.
Certain le font balancier en place. Mais j’ai jamais fait.
La loupe x10 est indispensable. C’est une simple focale donc très agréable à utiliser. la x12 je m’en sert jamais. Essaye tu me diras.
le cabron de peau idem, c’est indispensable. Tu t’en rends pas compte à la x2,5, mais les surfaces des palettes sont toujours sales. à la x10 c’est une révélation!
Même en machine à la sortie c’est pas nickel.
Fait jouer la lumière et tu verras la saleté de tes palettes. Passe le cabron de peau dessus et elles seront nickel. Utilise aussi pour nettoyer ton contre pivot, c’est nickel. A la x10 bien sûr.
Contrôle aussi tes rubis à la x10… tu me diras. Les surfaces doivent être parfaites, des deux côtés. Fait toujours jouer la lumière.
Le One dip oui pourquoi pas. Moi j’utilise pas. Mais au benzinier avec un pinceau à poil rêche, tu frottes bien tes palettes et ensuite cabron de peau.
Pour le balancier, non c’est bon. Trempe le dans l’essence et frotte le délicatement dans l’essence.
Une fois en place, quand tu auras enlevé tes antichocs, contrôle ton pivot de balancier, toujours à la x10… Il peut rester un depot. Passe du rodico desssus. Et voila.
Un nettoyage machine est préférable mais à la main ça le fait…
pour résumer : x10 + cabron de peau.
Ce sont les parties les plus fines de la montres et décisives dans sa bonne marche.
Il est aussi possible d’huiler l’échappement sur les dents de roue d’ancre, en fonction, avec un pique huile plat et large, le vert. C’est d’ailleurs ainsi qu’opèrent les systèmes automatiques de lubrification ; même si la technique décrite prècédemment est bien celle recommandée habituellement.
Concernant le cabron de peau pour le nettoyage,doit-on appliquer un produit dessus pour le nettoyage ou à sec?
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