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Bonsoir, petite question :
On sait qu’un mouvement mécanique à remontage automatique peut normalement etre remonté par la couronne. Lorsque le barillet est remonté totalement, il n’y a pas de butée mais une sorte d’embrayage qui a pour effet de déconnecter la couronne (et donc de tourner dans le vide ou presque).
Lorsqu’on remonte son mouvement à remontage manuel on attend le moment où on arrive en butée : y a t il des mouvements à remontage manuel qui disposent du système équipant les mouvements auto et qui permettent de tourner dans le vide (pas de butée) quand le barillet est totalement remonté ?
J’avoue avoir un peu peur avec le temps de l’effort exercé sur le barillet et je me demande pourquoi on ne verrait pas ce principe équiper les mouvements manuels ?
Merci pour vos éclaircissements
- Boréale a écrit:
- J’avoue avoir un peu peur avec le temps de l’effort exercé sur le barillet et je me demande pourquoi on ne verrait pas ce principe équiper les mouvements manuels ?
Parce que ça ne sert à rien ?
Si la butée de remontage manuel posait un problème, était un point fragile, ça se saurait depuis des lustres.
Ne te poses plus de questions, et tout ira bien
J’ai le doigté d’un ours et je n’ai jamais eu de problême avec les butées de montres à remontage manuel !
Je remonte tous les jours deux ou trois montres, quand ça tourne plus, j’arrete. Pas besoin d’over engineering ici !Bruno
Ok ça doit venir de moi alors, une crainte surement infondée (et c’est tant mieux)
Merci pour vos réponses
Il n’y a pas de système qui débraye le système de remontage.
Dans les montres à remontage manuelle le ressort moteur est solidaire à son extrémité extérieure du barillet. Quand tout est tendu, ratatiné autour de l’axe de barillet (tu peux essayer avec le mètre de couturière de ta femme
) tu ne peux plus tourner le barillet par l’intermédiaire de la couronne.
En français « ça bloque ».Pour les mouvements à remontage automatique (masse oscillante entraînant le barillet) il n’y a pas de système qui arrête ton bras
quand la montre est « remontée à fond ». Pour éviter que tout ne soit fracassé dans la montre par ton style de vie frénétique le ressort moteur n’est pas solidaire du barillet, mais il est monté (par une bride à contresens) « à friction » dans le barillet. Quand ça ne frotte pas trop ça tend le ressort, quand c’est trop ça glisse. Comme tes peuneus sur la route.Ai-je été assez clair?
Tu as un formidable post de « Loupe à l’œil » (qui se fait bien trop rare ces derniers temps sur le forum vintage
) avec des photos sur le sujet et bien plus ICI- Boréale a écrit:
- Bonsoir, petite question :
On sait qu’un mouvement mécanique à remontage automatique peut normalement etre remonté par la couronne. Lorsque le barillet est remonté totalement, il n’y a pas de butée mais une sorte d’embrayage qui a pour effet de déconnecter la couronne (et donc de tourner dans le vide ou presque).
Lorsqu’on remonte son mouvement à remontage manuel on attend le moment où on arrive en butée : y a t il des mouvements à remontage manuel qui disposent du système équipant les mouvements auto et qui permettent de tourner dans le vide (pas de butée) quand le barillet est totalement remonté ?
J’avoue avoir un peu peur avec le temps de l’effort exercé sur le barillet et je me demande pourquoi on ne verrait pas ce principe équiper les mouvements manuels ?
Merci pour vos éclaircissements
Ce système existe en effet, fort rare, et permet de débrayer la couronne de la partie active de la tige lorsque le ressort est armé à fond.
Trouve son utilité majeure lorsque l’emboitage d’un mouvement de petite dimension est réalisé dans une boite de grande dimension, exigeant alors une couronne de grand diamètre, esthétiquement, mais pouvant nuire au ressort, du fait du couple appliqué, de ce fait très élevé.
Il me semble qu’une grande manufacture genevoise a utilisé, voire utilise encore ce système sur un de ses modèles à double fuseaux horaires.
D’autres aussi, peut-être, je l’ignore.
Je suis espanté de ce que tu dis carlgustav (comme on dit par chez moi).
Tu as des liens avec des précisions sur ce système? Je n’en ai jamais entendu parler (bon c’est pas une référence) et je suis vraiment curieux de vois la tête que ça a.Merci d’avance
- Hypnos a écrit:
- Je suis espanté de ce que tu dis carlgustav (comme on dit par chez moi).
Tu as des liens avec des précisions sur ce système? Je n’en ai jamais entendu parler (bon c’est pas une référence) et je suis vraiment curieux de vois la tête que ça a.Merci d’avance
De quoi être étonné en effet, l’obligation de recourir à un tel système trahissant l’incongruité d’un mouvement inadapté à sa boite.
Exclusivement sur un remontage manuel , évidemment, la bride glissante des auto résolvant le problème.
Je n’ai pas de lien sous la main; en tapant » tige débrayable « , dans les données de brevets, quelques résultats devraient sortir; je n’ai pas essayé.
Commercialement, Patek a utilisé le système sur ses ref 5134, double fuseau horaire, » Travel Time « .
Pour ce qui est de l’apparence, de visu, aucune différence; simplement, lorsque le ressort est armé à fond » en haut « , la couronne n’entraine plus la tige.
Peut-être sont-ils propriétaires du brevet, voire inventeurs, je l’ignore.
Merci pour le lien et pour vos précisions techniques, je comprends mieux
En tout cas je comprends que ce n’est vraiment pas nécessaire d’en avoir peur, à moins de forcer vraiment comme un âne
Bon week-end
J’ai bien Ça mais sans dessin. C’est un peu dur à se représenter.
Il y a aussi Ça . Là c’est la couronne qui est débrayable. D’après ce que j’ai pu comprendre des revendications du brevet (ça me rappelle mes débuts dans ma vie d’ingénieur où j’ai bossé dans un cabinet de brevets
C’est une langue horrible).C’est le principe de la clef dynamométrique des garagistes?
- Boréale a écrit:
- Merci pour le lien et pour vos précisions techniques, je comprends mieux
En tout cas je comprends que ce n’est vraiment pas nécessaire d’en avoir peur, à moins de forcer vraiment comme un âne
Bon week-end
Y’en a!
Et merci pour le recherche des brevets; j’ai aussi fréquenté l’agence INPI de Lyon, mais en tant que déposant; excellente ambiance, support appréciable après avoir goûté, une fois, une seule, des agences privées et des tarifs y relatifs.
hello, le système de bride sautante (et non pas glissante) pour une montre manuel a existé, il s’agissait des montres de poche Roskof, qui permettait un débrayage lorsque l’on arrivait à bout de course (c’était des montres très courantes à l’époque dans les campagnes)
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