Question technique

[fairface]

Bonjour les fameurs!

Ma question est la suivante:lors d’une révision pensez -vous que le roulement à bille autour duquel tourne le rotor s’use aux même rythme que les rouages, ou s’agit-il d’une pièce à très longue longévité? donc est-elle changée aussi souvent que pourrait l’être une roue, ou bien l’est -elle qu’exceptionnellement?

[Haakon]

Je suis parfaitement incompétent en horlogerie, mais un peu moins en mécanique donc je risque un début de réponse de principe.

L’usure d’un roulement est directement liée à sa taille et au niveau d’effort qu’il subit (poids et accélération du balancier dans ce cas précis).
Il est parfaitement possible à mon avis de dimensionner le roulement pour qu’il tienne quasiment à vie (disons plusieurs dizaines d’années).

Par contre pour des raisons d’encombrement (et peut-être de coût) il se peut que le roulement de tel ou tel mouvement ait été sous-dimensionné et il se trouvera donc sujet à usure plus rapide.

Donc je n’ai pas répondu à la question, mais il est possible que la réponse varie d’un mouvement à l’autre.

Aussi l’expérience des uns et des autres permettra peut-être d’identifier les mouvements plus sensibles à cette usure.

(Il est par ailleurs possible que d’une façon générale dans l’horlogerie on sous-dimensionne ce roulement et qu’on le change en révision, les spécialistes répondront)

[fairface]

Merci Haakon pour ce début de réponse déjà bien argumentée!

[MikeNovember]

Bonjour,

Il y a bien une légère usure des roulements, mais ce n’est en général pas une source de panne, juste une source de pollution (fine poussière métallique) à enlever lors d’un nettoyage / rhabillage périodique du mouvement.

Pour éviter cette pollution du mouvement, Eterna (du temps où c’était une manufacture) avait fait son cheval de bataille (et son logo) d’un roulement à billes de céramiques.

D’autres solutions ont aussi été utilisées (par Zodiac, je pense), le roulement à billes étant remplacé par un palier à aiguilles de rubis.

Aujourd’hui, à l’ère de l’uniformité et de la standardisation, on ne trouve plus que des roulements à billes métalliques.

Cordialement,

MikeNovember

[fairface]

Merci pour ces renseignements, peut-on en déduire quand même que les roulements se changent mois souvent qu’une roue par exemple?

[MikeNovember]

fairface a écrit:

Merci pour ces renseignements, peut-on en déduire quand même que les roulements se changent mois souvent qu’une roue par exemple?

Bonjour,

Je n’ai jamais eu besoin de faire changer ni roue ni roulement. Un entretien régulier suffit. Sans entretien…

Cordialement,

MikeNovember

[fairface]

Merci! tu veux dire donc que les rouages de tes montres sont d’origine, pas d’usure des dents des roues, à condition de faire un graissage-huilage périodique du calibre? si c’est le cas, quel est la fréquence de cet entretien en années pour réduire ou éviter l’usure de la mécanique?

[Bernard]

Je n’ai , au cours de ma carrière , constaté qu’une seule fois une usure conséquente sur des paliers de masse oscillante …
et ayant nécessité intervention !
Il s’agissait d’une Oméga calibre 28,10 RA PC SC
Les paliers étaient en acier / acier
Je m’en souviens parfaitement car il s’agissait de ma première « automatique »….
Par la suite Oméga a remplacé les paliers par des coussinets en rubis
(ce que j’ai fait sur ma montre ….Plus aucun ennui ! et la montre « tourne » toujours….)
Par contre , des axes de rotors cassés ou « dérivés » , cela , oui ! , c’était relativement fréquent !
A+
bernard

[fairface]

Merci pour ses retours d’expérience!

[carlgustav]

Assez d’accord avec Bernard; le rotor est plus vulnérable aux chocs, qu’à l’usure, compte tenu de la vunérabilité induite par le porte à faux important de la masse, et de son poids.

D’où les masses dérivés, et les systèmes amortisseurs élastiques d’une certaine époque, pour tenter d’y pallier un tant soit peu ; Longines 22 AS, Movado 115, 521, et d’une manière générale, toutes les planches de rotor largement ajourées.

Ainsi que les rotors sans planche, reposant sur un roulement autour du mouvement : FHF 65, PP 350.

[fairface]

Mais donc en utilisation normale, pas de raisons qu’il ne casse, si j’ai bien suivi, la casse ne peut être que consécutive à la chute de la montre…
Et sur les calibres actuels aucune protection.

[carlgustav]

Plus guère besoin actuellement, la technique ayant bien progressé.

A moins d’un choc très violent, au mauvais moment.

[fairface]

carlgustav a écrit:

Plus guère besoin actuellement, la technique ayant bien progressé.

A moins d’un choc très violent, au mauvais moment.

Que veux-tu dire par "au mauvais moment" ?

[Arno]

fairface a écrit:

Que veux-tu dire par « au mauvais moment » ?

Rien.
Gust est farceur …
En revanche, aucun a relevé une somptueuse …. on vas dire étourderie :

donc est-elle changée aussi souvent que pourrait l’être une roue, ou bien l’est -elle qu’exceptionnellement?

Une roue ( rouage ) de montre n’a rien à voir avec Michelin !
Un rouage, est composé d’un axe et de deux pivots, plus « la roue et ses dents « .
Hormis une cagatte royale, ce sont éventuellement les pivots qui sont à changer.

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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein

[carlgustav]

j’évoquais la pire des éventualités, la montre qui échappe des mains en la quittant , et s’écrase sur le carrelage de la salle de bain. Selon l’incidence – à plat ou sur chant – le résultat risque de différer.

[Auteur]

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