- Ce sujet contient 74 réponses, 18 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 11 mois.
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Messages
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[quote= »PITTOM »]
Je trouve dommage que de telles plongeuses perdent leur fonction mais bon… C’est comme ça.[/quote]
Pour ma part, j’ai revendu celles que j’avais (en electro)… in réglable…
- PITTOM a écrit:
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- carrera45 a écrit:
- pas de couronnes vissées sur nautic ski
donc les 2 miennes ne vont jamais à l’eau
Je trouve dommage que de telles plongeuses perdent leur fonction mais bon… C’est comme ça.
L’ennui des plongeuses, si l’on veut effectivement les utiliser : deux entretiens, l’usuel, le mouvement, et l’étanchéité. Selon l’usage, il sera parfois difficile de faire coïncider les deux.
Et même le joint de fond d’une couronne vissée, NOS, rendra l’âme assez rapidement ; à moins qu’il n’ existe de notables différences de qualité des joints; je ne sais pas.
Pour résoudre ce type de problème, couronne vissée non étanche, difficulté à trouver la couronne, il est possible d’utiliser de la pâte à joint bleue, domaine mécanique auto, déposée au fond de la couronne, après avoir ôté le vieux joint. Remettre la couronne en place, visser aux 3/4 seulement et laisser sécher.
Retirer ensuite la tige, ébavurer au cutter, visser à fond, et passer à l’étanchéité.
Le produit est insensible aux essences, aux températures élevées. Excellents résultats . Mais application limitée en horlogerie, à ce type d’usage, restreint.
Sur ce modèle quelle est la teinte d’origine des indexes et aiguilles svp? Blanche?
Merci para avanceCrédit troglodyte/chronomania
- PITTOM a écrit:
- Sur ce modèle quelle est la teinte d’origine des indexes et aiguilles svp? Blanche?
Merci para avanceCrédit troglodyte/chronomania
non ce sont des aiguilles acier, c’est simplement le reflet sur la photo
- hontoir a écrit:
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- PITTOM a écrit:
- Sur ce modèle quelle est la teinte d’origine des indexes et aiguilles svp? Blanche?
Merci para avanceCrédit troglodyte/chronomania
non ce sont des aiguilles acier, c’est simplement le reflet sur la photo
Non je veux savoir la teinte de la matière lumineuse
Je me demande si je vais restaurer cadran et aiguilles pour avoir une montre comme neuve ou alors laisser la patine…
Oui je sais…
- christo18 a écrit:
- Pour mémoire l’équipe Cousteau a, entre autres, utilisé les premières versions de Lip Nautic (automatique et non électro-méca comme la Ski) et sans doute en utilisation « intensive ».
Non, c’était des electronic.
- dundee a écrit:
- [quote= »PITTOM »]
Je trouve dommage que de telles plongeuses perdent leur fonction mais bon… C’est comme ça.
Pour ma part, j’ai revendu celles que j’avais (en electro)… in réglable…[/quote]
Pour un morceau d’histoire électro-mécanique, je ne les trouve pas si difficiles à régler.
Ma super Nautic ski R184 et ma R148 sont à moins de 15 secondes / jours.
Moi, je les adores avec leurs mouvements de trotteuses si particuliers.Amicalement.
Ben- PITTOM a écrit:
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- hontoir a écrit:
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- PITTOM a écrit:
- Sur ce modèle quelle est la teinte d’origine des indexes et aiguilles svp? Blanche?
Merci para avanceCrédit troglodyte/chronomania
non ce sont des aiguilles acier, c’est simplement le reflet sur la photo
Non je veux savoir la teinte de la matière lumineuse
Je me demande si je vais restaurer cadran et aiguilles pour avoir une montre comme neuve ou alors laisser la patine…
Oui je sais…
sur la mienne matière lumineuse d’origine : beau jaune patiné
- BenCo a écrit:
- Pour un morceau d’histoire électro-mécanique, je ne les trouve pas si difficiles à régler.
Ma super Nautic ski R184 et ma R148 sont à moins de 15 secondes / jours.
Moi, je les adores avec leurs mouvements de trotteuses si particuliers.Amicalement.
Ben
Elle fait comment la trotteuse?
- hontoir a écrit:
- sur la mienne matière lumineuse d’origine : beau jaune patiné
Oui mais a la sortie d’usine… Quelle couleur?
[/quote]
Elle fait comment la trotteuse?[/quote]
Ca ressemble à un échappement à coup perdu, toutes les explications sont ici:
http://watchesz.free.fr/mfa/calibre%20R148.htm
merci à ceux qui ont fait ce site, même si ça date.Le résultat est que la trotteuse a un mouvement moins linéaire qu’un échappement à ancre, il y a même un soupçon de retour en arrière, du au profil spécial de la roue de commande.
Ca à son charme.Ben
- BenCo a écrit:
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Ca ressemble à un échappement à coup perdu, toutes les explications sont ici:
http://watchesz.free.fr/mfa/calibre%20R148.htm
merci à ceux qui ont fait ce site, même si ça date.Le résultat est que la trotteuse a un mouvement moins linéaire qu’un échappement à ancre, il y a même un soupçon de retour en arrière, du au profil spécial de la roue de commande.
Ca à son charme.Ben
Merci, j’ignorai
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