- Ce sujet contient 32 réponses, 24 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 15 années et 10 mois.
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Messages
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c est le vendeur qui a fait une affaire……………..
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j aurai pas donné 1 sou non plus
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c’ est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains ont l’air brillant avant d’avoir l’ air con….!!!!sans blasfeme horloger ni remise en cause des compétences techniques de la maison Ducale cette montre est bonne pour la fonderie
pour le prix deux questions:
l’annonceur a t il survécu à la substance qu’il a prise ?
lui en reste t il ?
Je crois que les 16760 n’ont existé d’origine qu’en insert noir/rouge (coke)
Bon courage pour la révision et j’espère que tu as de bonnes économies car là tu te repaies une gmt !
Elle a au moins le mérite de ne pas avoir rouillé
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« Mieux vaut couper son bois que crever de froid » Charles IngallsUn peu marquée" ! Mais elle a été mâchée par une bête ! … Ça fait mal au coeur …
Bon courage pour une remise a niveau !
pour sortit d’une vrille la procédure la plus courante c’est : lacher tout …
si ça sort pas tout seul de vrille, alors manche au neutre et pied contraire au sens de rotation…
Seul certains rares avions nécessitent le manche au tableau de bord ( poussé à fond ) , heureusement car c’est assez anti naturel alors que l’avion pique, de pousser encore plus le manche ce qui normalement accentue encore le piqué…
Pour info la montre du pilote dont l’ avion ne sort pas de vrille se retrouve ensuite sur ebay comme la gmt de ce post …
La nature des dégâts est quand même étonnante. Il semble qu’il y a eu tentative de dévissage du fond avec une vulgaire pince. L’extrémité des cornes semble marquée comme si on les avait attaquées à la perceuse.
Je ne peux pas imaginer que cela résulte d’un accident. On dirait plutôt le travail de quelqu’un qui s’est acharné délibérément, façon "torture test". Le but final de l’opération n’a que peu d’intérêt.
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Passer pour un crétin au yeux d’un imbécile est un plaisir de fin gourmet. (Georges Courteline)Elle a pris un crash d’avion ou quoi? en tout cas elle est "dans son jus", il y en a même un peu qui déborde de tous les côtés.
Assurément une belle pièce.- joe_carrera a écrit:
- pour sortit d’une vrille la procédure la plus courante c’est : lacher tout …
si ça sort pas tout seul de vrille, alors manche au neutre et pied contraire au sens de rotation…
Seul certains rares avions nécessitent le manche au tableau de bord ( poussé à fond ) , heureusement car c’est assez anti naturel alors que l’avion pique, de pousser encore plus le manche ce qui normalement accentue encore le piqué…
Pour info la montre du pilote dont l’ avion ne sort pas de vrille se retrouve ensuite sur ebay comme la gmt de ce post …
Je suis de la génération manche au tableau. Pour ma part dans les années 70 à Challes les Eaux, lacher tout sur un Morane 733 ça marchait pas. Idem sur Zlin 326.
Plus tard je lachais tout quand la chef de cabine venait en poste__________________________________
Mieux vaut un pilote plein qu’un réservoir vide- Zulu a écrit:
- donner une Rolex à un américain c’est comme donner de la confiture à un cochon
c’en n’a pas l’air mais j’ose espérer que c’est du second degré
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Le plaisir est le bonheur des fous, le bonheur est le plaisir des sages.
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