- Ce sujet contient 71 réponses, 38 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 14 années et 10 mois.
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Te fatigue pas, « jamesboub », vu tes propos incohérents j’ai compris que si tu étais pilote c’est que je n’ai jamais tenu un manche à balai….
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« Faire face »Une ICE orange ?
Ma vision idéale du pilote de ligne vient de prendre un sale coup…
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Déclenchement de reserve, depart en speed, pas de montre, acheté ça vite fait au duty free…
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Breitling Emergency 121.5, Breitling Cosmonaute, IWC Portugaise, IWC Portofino 8 days…C’est vrai que sortir sans montre au poignet, on se sent très nu…
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Je ne vole qu’a M0.81, la vue est belle (cf ma photo de profil) et je pourrais tres bien le faire sans aucune montre.
Quant a notre ami « jamesboub » je pense qu’il est plus proche du siege 45j que du poste.
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Breitling Emergency 121.5, Breitling Cosmonaute, IWC Portugaise, IWC Portofino 8 days…Je suis pilote également. J’adore breitling aussi. Mais franchement pour voler pour moi c’est l’Aerospace (titan une des première génération) à 100%. Elle a toutes les fonctions qui m’intéresse en vol.
Vous ne me contredirai pas quand je dis que la règle à calcul sur une navitimer c’est plus du gadget franchement si je dois refaire un calcul en vol ce qui est quand même rare sauf dans le loisir je prends mon aviat 617 qui est plus claire que cette toute petite règle à calcul.
Et puis il y rien à faire voler sans ma breitling c’est pas pareil- jamesboub a écrit:
- oui oui je te confirme….. on a besoin d’une montre trés precise… ca arrive que les les chronos de bord nous lachent (c’est rare mais ca arrive).je ne vais pas t’expliquer le pourquoi du comment on a besoin d’etre precis dans un avion militaire , en reflechissant bien tu trouvera la reponse.ensuite….juste 2 exemples de mauvais « viellissement » : un des pilotes a une montre qui fait règle à calcul (désolés…je ne connais pas le nom exacte du model
). ca fait 16 ans qu’il la possède. et pas mal de chiffres de la couronne se sont effacés….moins pratique tout de suite !!deuxième exemple : lors d’un facteur de charge élevé un collègue a perdu une aiguille !!!! 
je te rassure je ne generalise pas…. mais bon. beaucoup de gens pensent que breitling est LA montre par excellence dans l’aviation militaire et civile. peut etre chez les civils(et encore j’ai des doutes ) . mais chez les milos…..je peux t’assurer qu’il n’y en a pas beaucoup . par contre y a nettement plus de G-shock . mais je suis d’accord pour dire qu’une breitling est bien plus jolie qu’une casio…
Perdre une aiguille ????? une Navitimer ???? j’ai de la peine à le croire quand on mesure la tension avec laquelle nous devons les chasser. Rien que la trotteuse, lors de la remise à zéro, doit prendre quelques « G » alors, soit c’est une contrefaçon soit c’est une pièce mal révisée. Je possède des pièces bien plus vieilles que 16 ans et JAMAIS les chiffres de la règle à calculs et du cadran se sont effacés. Même celles qui ont pris l’eau sont maculées, le tritium des aiguilles est parti mais les décalques sont restés en place et ont tenu bon. Ce devait être un pilote dans le génie civil pour « l’arranger » ainsi
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On a toujours tort d’essayer d’avoir raison devant des gens qui ont toutes les bonnes raisons de croire qu’il n’ont pas tort- voodoo69 a écrit:
- Vous ne me contredirai pas quand je dis que la règle à calcul sur une navitimer c’est plus du gadget franchement si je dois refaire un calcul en vol …
Non, cette règle n’est pas un gadget ! Les calculs qu’on y fait sont extrêmements précis en regard de la taille réduite de la bête ! J’obtiens facilement des résultats à 0.5% près.
Mais il est clair qu’en vol, c’est le calcul mental qu’on pratique. Et il faut remettre les choses en perspective: la Navi n’a pas été conçue pour des calculs en vol mais elle servait – avant l’ère des calculatrices – à préparer le vol au sol. Et si elle a été prévue pour être la montre des aviateurs, elle a aussi été une montre très présente au poignet des ingénieurs dans les bureaux d’études.
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« Faire face »- voodoo69 a écrit:
- …/…
Vous ne me contredirai pas quand je dis que la règle à calcul sur une navitimer c’est plus du gadget franchement si je dois refaire un calcul en vol ce qui est quand même rare sauf dans le loisir je prends mon aviat 617 qui est plus claire que cette toute petite règle à calcul.
…/…
Désolé de te contredire !
Car la règle à calcul de la Navi n’est pas un gadget, mais la relique de l’Histoire !
Les avions ont changé, les montres aussi…
Voler aujourd’hui sur un biplan Waco Classic YMF-F5C est-ce « gadget » à cause de l’existence des jets ?
On peut bien entendu parfaitement préférer l’Aerospace (une pure merveille, par ailleurs
),
mais la Navitimer est resté identique, conforme à sa légende, telle que l’Histoire de l’horlogerie aéronautique nous l’a léguée…
C’est bien pour cela que je l’aime !__________________________________
- Pascal a écrit:
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- voodoo69 a écrit:
- Vous ne me contredirai pas quand je dis que la règle à calcul sur une navitimer c’est plus du gadget franchement si je dois refaire un calcul en vol …
Il est clair qu’en vol, c’est le calcul mental qu’on pratique. Et il faut remettre les choses en perspective: la Navi n’a pas été conçue pour des calculs en vol mais elle servait – avant l’ère des calculatrices – à préparer le vol au sol. Et si elle a été prévue pour être la montre des aviateurs, elle a aussi été une montre très présente au poignet des ingénieurs dans les bureaux d’études.
Tout à fait d’accord avec toi.
Et c’est pas Georges Guynemer qui te contredirait… « Faire face »
- Brice Bling a écrit:
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- voodoo69 a écrit:
- …/…
Vous ne me contredirai pas quand je dis que la règle à calcul sur une navitimer c’est plus du gadget franchement si je dois refaire un calcul en vol ce qui est quand même rare sauf dans le loisir je prends mon aviat 617 qui est plus claire que cette toute petite règle à calcul.
…/…
Désolé de te contredire !
Car la règle à calcul de la Navi n’est pas un gadget, mais la relique de l’Histoire !
Les avions ont changé, les montres aussi…
Voler aujourd’hui sur un biplan Waco Classic YMF-F5C est-ce « gadget » à cause de l’existence des jets ?
On peut bien entendu parfaitement préférer l’Aerospace (une pure merveille, par ailleurs),
mais la Navitimer est resté identique, conforme à sa légende, telle que l’Histoire de l’horlogerie aéronautique nous l’a léguée…
C’est bien pour cela que je l’aime !
Je disais pas ça dans le sens qu’elle ne vaut rien je parle à l’heure d’aujourd’hui bien sur.
Il est clair que c’est une montre révolutionnaire pour son époque quoique certain commandant de bord que je fréquente ne saurait peut être plus lire sur la régle à calcul d’une Navi
pas de nom sinon je risque de déguster au prochain check 
Ce qui me rattache à Breitling ? Principalement des souvenirs…
Lorsque j’étais gamin, je rêvais de devenir pilote, et toute l’imagerie associée à cette profession me fascinait : blousons, lunettes de soleil, et bien entendu chronos d’aviateurs. Il se trouve que mon père était assez fan de la marque, et avait fait l’acquisition d’un modèle Navitimer 3300 quartz (à module nippon de chez Miyota, mais il l’ignorait alors) dont il était très content…
Pour ma part, je lorgnais du côté de la classique Old Navitimer qui venait tout juste d’être ressuscitée, mais la bête était hors de mes moyens d’adolescent. Plus tard, je parvins à convaincre mes parents de me payer mon brevet de pilote privé. J’effectuai mon premier solo à l’âge de 15 ans, et à 17 ans je devins le plus jeune pilote azuréen, grillé de quelques jours pour le titre honorifique de plus jeune pilote de France. J’étais toujours fasciné par Breitling, m’étant persuadé qu’il s’agissait là de LA montre d’aviateur par excellence. D’ailleurs, mon père fit l’acquisition de sa seconde Breitling dans la boutique de fournitures de pilote Friebe France de Cannes Mandelieu. Il s’agissait d’un modèle Navitimer 2100 d’occasion, non fonctionnel qui plus est, destiné à l’Armée de l’Air française.
Il tenta bien de la faire réparer, mais Breitling lui annonça que le mouvement était « obsolète » et que rien ne pouvait être entrepris pour redonner vie à ce chrono. Il allait alors passer près de 20 ans au fond d’un tiroir avant que mon naturel têtu ne finisse par lui donner une nouvelle jeunesse grâce à un nouveau coeur. Mais c’est une autre histoire que j’ai déjà contée ici même.
Un jour, mon père décida d’acheter une autre Breitling, cette fois-ci un modèle un peu… particulier : la désormais très rare Breitling World.
Cette montre n’était (et n’est toujours pas) ma tasse de thé, mais mon père fut sensible aux arguments marketing présentant cette montre comme destinée aux pilotes, capitaines d’industries et traders internationaux. Etant lui-même agent de change sur les marchés nord-américains, il considéra que cette montre était faite pour lui. Mais cette acquisition engendra une conséquence directe. Ayant vu mon père dépenser sans ciller la somme demandée pour cette montre, je décidai alors de faire de même pour la Navitimer de mes rêves, même si cela nécessitait d’engloutir la totalité de mes économies d’alors. C’est ainsi que je me portai acquéreur de cette montre qui allait m’accompagner dans bien des aventures durant près de deux décennies.
Loin de désapprouver mon geste, mon père admira ma montre au point de vouloir lui aussi posséder une Breitling Navitimer mécanique. Peu après, il acheta alors sa Cosmonaute, fasciné par son cadran 24 heures.
Quatre ans plus tard, j’héritais en guise de récompense pour avoir fini mes études de commerce de l’Aerospace que mon père s’était acheté deux ans plus tôt. Cette Navitimer (comme elle était alors désignée) devint ma montre de tous les jours, et c’est elle qui se trouvait à mon poignet le jour de mon mariage.
Puis en 2004, mon meilleur complice me quitta. Mon père finit par perdre son long combat contre la maladie et un coeur fatigué, et j’héritais alors de sa collection. Cela réveilla en moi le virus horloger, resté dormant pendant plus de 10 ans. Cela me conduit également à rechercher plus de choses sur l’histoire des montres et réexaminer mes goûts dans ce domaine. C’est au cours de ce processus que je réalisait pour la première fois que la légitimité de Breitling en tant que montre d’aviation était somme toute assez relative. De plus, les choix stylistiques de la marque s’éloignaient graduellement des miens. Je fis néanmoins une nouvelle acquisition, qui à ce jour est ma dernière portant les ailes Breitling. Et il s’agissait d’une montre vintage : un chrono Navitimer de l’armée l’air irakienne.
Mais la magie n’opérait plus vraiment. Je m’étais entre-temps pris de passion pour les chronographes à mouvement Lemania 5100, une maison horlogère qui incidemment avait une bien plus impressionnante histoire en matière de fourniture de chronos pour l’aviation militaire et civile. Une bonne partie de mes Breitling sont donc aujourd’hui parties sous d’autres cieux, donnant à leurs nouveaux propriétaires le même plaisir qu’elles m’ont longtemps donnée avant que je ne passe à autre chose. La Cosmonaute, l’Aerospace et la Navitimer 2100 sont donc les trois survivantes d’une époque désormais passée…
J’aime toujours Breitling, mais cette affection est plus de la nostalgie désormais qu’un réel goût pour les produits de la marque.
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‘I am easily satisfied with the very best.’ — Sir Winston Churchill
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