- Ce sujet contient 14 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 17 années et 6 mois.
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Bonjour,
Tout d’abord je n’emploie surement pas les bon termes pour décrire mon problème, ayez un peu d’indulgeance…
Lors du remontage de ma couronne, j’ai appuyé un peu fort sur le cure dents placé sur le bouton qui enclenche le méchanisme de retenue de la tige de couronne. Depuis ce bouton semble calé dans le fond du trou. Comment fait-on pour réparer?
La tirette a été trop enfoncée, donc démontage aiguilles et cadran pour accéder à la cadrature.
Ok, je pense qu’il vaut mieux l’emmener chez un horloger pour cette manip.
Promis je relierai mes messages avant d’envoyer pour l’hortographe…
Je viens de lire un autre poste.
Pour mon problème, il s’agit d’une tirette à plot. Le plot a été trop enfoncé, et il s’est calé dans le fond de son logement, de sorte que la tige de couronne peut-être remise, mais n’est plus retenue.
Avez-vous une idée du prix de la réparation?ca depend ou tu vas, moi ma vieille omega seamaster 120 revient d’entretient de chez un vieux horloger a la retraite "demontage nettoyage, remontage huillage, changement couronne et tige et changement des joints………49 euros
" chez omega j’aurais payé combien ?
tout est une question de choix !
Bonsoir,
Merci à répératheure
Etant un ingénieur, mon orgueuil fut piqué à vif, lors de ce déboire!
J’ai donc redémonter pour en arriver au cadran et aiguilles.
Après une dépose minitieuse des aiguilles, j’ai déviser les deux visses du cadran et j’ai pu atteindre mon plot qui dépassait de l’autre côté du mouvement. Il était coincé entre le massif et la languette de métal sur laquelle il est censé effectuer une pression pour permettre de glisser la courrone. J’ai réenchasser ce plot et remis ma courrone. That’s it man
On ne m’y prendra plus à appuyer comme un sauvage sur ce plot. En réalité il suffit de l’effleurer pour avoir le champs libre et glisser la tige de la courrone. Au final, une après-midi d’adrénaline pure et le sentiment d’être moins c…
Je remercie ce site et tous leurs acteurs, c’est d’la balle!
- neophotographe a écrit:
- ca depend ou tu vas, moi ma vieille omega seamaster 120 revient d’entretient de chez un vieux horloger a la retraite "demontage nettoyage, remontage huillage, changement couronne et tige et changement des joints………49 euros "
chez omega j’aurais payé combien ?
tout est une question de choix !
Oui d’ailleurs il est à noter que les differences de prix sont incroyable d’un horloger à l’autre
et pas seulement d’un à la retraite à un autre en activité.
Je me demande comment le meme travail n’est il pas baremé, facturé de la meme façon.Je veux bien que le prix de la main d’oeuvre soit pas toujours le meme mais là il y va parfois du simple au triple
.Et je ne parle pas d’un horloger du coin comparé au fabricant, mais d’horloger à horloger.Faudrait expliquer et lancer le sujet peut etre ailleurs dans le forum parce qu’aprés tout c’est un sujet qui fait quand meme parti de l’horlogerie.
Le gros problème dans la réparation, c’est qu’il faut savoir "jongler" entre un taux horaire convenable, un chiffre couvrant les frais divers (emplacement, employés…), un prix en rapport avec la valeur de l’objet…
Ce n’est pas si simple.
Si l’on se contentait d’appliquer un barême, il n’y aurait aucune réparation à moins de 150/200 euros (locaux, électricité, cotisations diverses, produits de nettoyage, amortissement des machines…etc). Allez expliquer cela au client qui veut faire nettoyer la montre lambda de son père.je signale quand meme que l’orloger en question est a la retraite mais bosse dans le magasin de son fils!
c’est pas un boulot au noir au fond d’une cave!
pas tout compris 
C’est mon cas !!! 
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