- Ce sujet contient 36 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 2 mois.
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A mon avis tu n’échapperas pas au démontage coté cadran.
si tu démontes coté mouvement tu ne pourras rien faire pour remettre la tirette en place si elle est sortie de son logement ou échappée de
dessous le sautoir.Ta tige tient elle en place ou sort elle toute seule ?
si tu démontes coté cadran tu es sûr de régler le problème et d’avoir accès à toute la tripaille
donc ….vas y à coup sûr, ça n’est pas plus difficile . Ta crainte c’est d’abîmer les aiguilles ou le cadran ?
Isosta
Bonsoir,
En général, lorsqu’il y a un problème de tige et de bascule, cela se règle en retirant de cadran. Pas le système de remontage.La vue en éclaté:
http://www.cousinsuk.com/PDF/categories/29_ETA2801.2-ETA2836.2.pdfTu peux t’inspirer du 2892:
http://www.eta.ch/swisslab/2892a2/2892a2.htmlBonne soirée,
- MARC-RENE a écrit:
- Bonsoir,
En général, lorsqu’il y a un problème de tige et de bascule, cela se règle en retirant de cadran. Pas le système de remontage.La vue en éclaté:
http://www.cousinsuk.com/PDF/categories/29_ETA2801.2-ETA2836.2.pdfTu peux t’inspirer du 2892:
http://www.eta.ch/swisslab/2892a2/2892a2.htmlBonne soirée,
le 2824 n’est pas le mouvement le plus aisé mais il n’est pas impossible de remédier au problème coté ponts mais c’est vrai que le mieux est d’enlever les aiguilles et le cadran
je ne sait pas si notre ami a déjà fait du posage mais la première fois c’est pas évident et je peut comprendre que ça le rebute un peuavec les bons outils c’est un jeu d’enfant mais sans c’est la m…..
- isosta a écrit:
- Ta crainte c’est d’abîmer les aiguilles ou le cadran ?
Exactement.
J’ai les outils qu’il faut, j’ai la patience et le sang-froid mais j’ai peur quand-même
Je vous remercie tous pour vos réponses.
Je compte finalement attaquer directement côté cadran en y allant petit à petit, et je vous tiendrai informé.
je me lance samedi.
- evh5150 a écrit:
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- isosta a écrit:
- Ta crainte c’est d’abîmer les aiguilles ou le cadran ?
Exactement.
J’ai les outils qu’il faut, j’ai la patience et le sang-froid mais j’ai peur quand-même
Je vous remercie tous pour vos réponses.
Je compte finalement attaquer directement côté cadran en y allant petit à petit, et je vous tiendrai informé.
je me lance samedi.
ben alors si tu a les outils no soucis
-pense bien a sortir les 3 aiguilles en même temps
-protège ton cadran
-et fait attention lorsque tu chasse les aiguilles
-prend garde au réglages des aiguilles/quantièmeet ça roule
et ça roule
Hello,
bon, n’ayant pas encore reçu mes leviers aux aiguilles ; j’ai démonté de l’autre côté : bloc auto puis pont de barillet, et effectivement on n’a pas accès à grand-chose qui concerne la bascule
Du coup j’ai remonté, et dès que je reçois les leviers j’attaque les aiguilles et le cadran
- evh5150 a écrit:
- Hello,
bon, n’ayant pas encore reçu mes leviers aux aiguilles ; j’ai démonté de l’autre côté : bloc auto puis pont de barillet, et effectivement on n’a pas accès à grand-chose qui concerne la bascule
Du coup j’ai remonté, et dès que je reçois les leviers j’attaque les aiguilles et le cadran
C’est toujours un peu impressionnant les premières fois
mais y a pas lieu, ça va aller tout seul (moyennant de suivre les bons conseils du dessus), me semble qu’il m’était arrivé quelque chose de similaire sur un 2824.
Bonne chance
- evh5150 a écrit:
- Elle est bien au fond, j’ai bien appuyé sur le levier au fond du trou (j’ai oublié le nom) pour enlever la couronne, et fait pareil pour la remettre, mais là, plus aucune fonction ne marche.
Apparemment c’est un souci courant sur le 2824-2 quand on oublie de le mettre en position « date rapide » avant de démonter la couronne.
Bonjour,
Quelq’un peut confirmer qu’il faut se mettre en position date rapide avant d’enlever la tige de couronne? j’étais persuadé qu’il fallait etre en position « règlage de l’heure »
Merci
Bon, je reçois les leviers aux aiguilles demain voire jeudi au plus tard.
J’ai bien saisi la marche à suivre pour désaiguiller.
Pourriez-vous juste m’indiquer SVP où se trouvent les vis qui maintiennent le cadran ? (de façon à pouvoir accéder au disque de date puis au reste)merci
Leviers bien reçus ; je suis sur le calibre depuis 2h maintenant
Je n’ai pas identifié le problème au niveau de la bascule donc j’ai tout simplement démonté celle-ci et toutes les autres pièces adjacentes. je suis en plein remontage de tout ce coin-là en suivant à la lettre les étapes du Swisslab sur le site d’Eta.
Je suis partagé entre excitation et peur, mais j’essaie de garder mon sang-froid. Je vous tiens au courant.
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