- Ce sujet contient 63 réponses, 23 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 10 mois.
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A noter que la couronne oignon est moins disproportionnée sur cette version en 40mm que sur les versions en 45 et 48mm, où elle semble juste énooorme.
Là je trouve qu’elle est parfaite. Assez grosse pour rappeler l’histoire de la montre et lui donner de la gueule et assez discrète pour qu’elle ne semble pas être une pièce rapportée.très juste observation, L&S ! et d’ailleurs, notre ami Labrax l’a bien illustré avec ses superbes wristshots
je suis sûr que personne ne se plaindra s’il continue à en poster
Merci pour ces tres beau wristshots qui confirment ma première impression: une superbe réussite, tres équilibrée et originale!
Je trouve la couronne oignon pas disproportionnée et dans le caractère marqué de la montre…je me permets de douter toutefois de la légende des pilotes de bombardiers qui magnaient leur montre avec leurs gros gants, je possède moi meme une pilote avec une belle couronne et j’ai le plus grand mal à la régler sans enlever mes gants de moto!
- Ben2712 a écrit:
- Merci pour ces tres beau wristshots qui confirment ma première impression: une superbe réussite, tres équilibrée et originale!
Je trouve la couronne oignon pas disproportionnée et dans le caractère marqué de la montre…je me permets de douter toutefois de la légende des pilotes de bombardiers qui magnaient leur montre avec leurs gros gants, je possède moi meme une pilote avec une belle couronne et j’ai le plus grand mal à la régler sans enlever mes gants de moto!
c’est l’explication rationnelle que j’y vois: un gros oignon pour manier avec des gants ou une tige couronne plus longue. Ou bien était ce la taille std des couronnes de l’époque? En tout cas, c’est bien de l’époque et pour l’aviation (trouvé sur la toile):
Autre pionnier de l’aventure des airs, Louis Blériot est le premier aviateur à avoir traversé la Manche, un exploit réalisé en 36 minutes entre Calais et Douvres en 1909 à une vitesse de 74 km/h. Or Louis Blériot ne cachait pas son attachement au garde-temps qui l’accompagnait dans ses pérégrinations aéronautiques. « Je suis très satisfait de la montre Zenith dont je me sers habituellement, écrivait-il en 1912. Et je ne saurais trop la recommander aux personnes qui ont le souci de l’exactitude. » En 1909, cette Zénith disposait d’ailleurs d’un ADN propre à toutes les montres pilote en devenir : grande taille, aiguilles et index lumineux, chiffres arabes surdimensionnés, couronne surdimensionnée, balancier bimétallique et spiral antimagnétique, bracelet détachable facilement du boîtier permettant de fixer la montre au tableau de bord. Zenith s’était d’ailleurs forgé une telle réputation dans cet univers des garde-temps d’aviateur que sa montre d’Aéronef Type 20 deviendra le chronomètre officiel équipant les avions de l’armée française à l’aube de la Seconde Guerre mondiale.
Quelle montre mythique
- L&S a écrit:
- 40mm, la taille idéale encore une fois.
En fait elle fait 40mm à mi-épaisseur du boitier, qui est légèrement bombé. Pour ce qu’on voit le plus, sa partie haute, on n’a que 39mm, ce qui la fait maigrir un peu.
Quelle est exactement son épaisseur ?
Moi j’en étais resté au modèle XXL inaccessible aux poignets de citadin non bucheron 🙂- JaimeLesMontres a écrit:
- Quelle est exactement son épaisseur ?
Moi j’en étais resté au modèle XXL inaccessible aux poignets de citadin non bucheron 🙂
11,8 mm, donc très raisonnable pour ce type de montre
Elle vous colle au poignet
J’allais dire entre 11 et 12, mais L&S a tout dit…
Il y a un modèle en 48 de diamètre, je crois…
Curieusement, le diamètre 40 est présenté for the ladies, sur le site Zenith…
- Labrax1450 a écrit:
- J’allais dire entre 11 et 12, mais L&S a tout dit…
Il y a un modèle en 48 de diamètre, je crois…
Curieusement, le diamètre 40 est présenté for the ladies, sur le site Zenith…
Ils prennent de la bonne chez Zenith
C’est dommage car, du coup, beaucoup n’ont pas connaissance de ce modèle. Ou alors ils le confondent avec le modèle «extra spécial», dont le calibre n’est pas manuf.Elle est vraiment magnifique Labrax !
C’est LA montre de mes rêves… 
Une référence parmi les montres de pilote…Je fais remonter le post pour confirmer ce que l’un d’entre vous (qu’il m’excuse si je ne le cite pas
) avait indiqué, à savoir une propension au désserage des vis de fixation des cornes…Troisième séance de resserage chez mon détaillant, avec cette fois utilisation de fluide de freinage sur le filetage.
Normalement, ça devrait tenir…
Dommage que Zenith ne sache pas qu’il existe des filets reversibles et d’autres qui ne le sont pas (erreur de calcul dans le coefficient de friction?)…
elle est superbe!
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