Precision : comment lire les resultats!

[lemting]

comment interpreter les different codes de positions ainsi que les mesures sur l’imprimé joint
[img][/img]
merci

[tictalcoolic]

avec de bonne lunette

[Did666]

peut etre des cm

[Tokage]

Tentative de décryptage :

1re colonne = position de la montre, la 2e lettre devant signifier Haut, Bas, Gauche et Droite mais les autres ???
2e colonne = écart en seconde (???)
3e colonne = je n’en sais rien
4e colonne = amplitude du balancier qui a son importance dans la bonne marche de la montre

La dernière ligne étant la moyenne de l’ensemble des résultats : la montre serait donc coscable à -1 seconde/jour (???).

Tente peut-être ta chance chez les anciens de la technique et des vintages, LAO et d’autres qui rodent là-bas devrait pouvoir t’éclairer facilement.

Nicolas

[Invité]

ARF ! bien attrapé pas vrai !

VB= vertical bas

H+ horizontal, etc… tu as tes 6 positions.

déjà un premier point…

Puis les secondes,

Au fait, ta montre est précise mais tu as une amplitude faiblarde…

En bas les écarts maximaux constatés et les moyennes de variation ou d’amplitude.

Pour le reste, j’ai mon idée mais … un pro t’expliquera super-top-mieux parce que ce n’est pas ma partie en fait…

Å

[DomMars]

Mnementh à tout juste .

Reste le beat error, ou écart de repère il s’agit de la difference de durée entre deux demi oscilation (alternance). En gros sur un mouvement désarmé, lorsque le balancier est à l’arret (en position d’équilibre) l’elipse doit être parfaitement centrée entre les goupilles de limitation de l’ancre (pour faire simple).
Cette différence se mesure en millisecondes et la tolérance maximum est de 0,8 ms (plus on tend vers le zero mieux c’est).
La correction de cet écart de repère se fait en déplacant le piton lorsqu’il est mobile (sur une raquette) ou bien faire tourner la virole autour de l’axe de balancier (attache du spiral au balancier) lorsque le piton n’est pas mobile.

Par contre ton amplitude est plutôt basse signe d’un mauvais isochronisme car il s’agit de la plage d’amplitude dans laquelle les defauts inhérents à l’échappement à ancre Suisse sont les plus marqués par du retard et des variations au positions. AMHA l’équilibrage de ton balancier est à revoir et une vérification des fonctions de l’échappement (achevage) devrait lui donner un peu plus d’amplitude .

Dom

[MORPHEUS]

Dieu est plus savant!

[lemting]

merci pour vos reponses eclairées
il s’agit d’une jlc squadra de novembre 2006

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