- Ce sujet contient 18 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 16 années et 10 mois.
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Messages
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Bonsoir,
Je me lance dans la réfection de la boite d’un chrono Oméga Speedmaster Mk2, mais je ne sais pas comment il faut s’y prendre pour retirer les poussoirs.
Que me conseillez vous?Cordialement,
Dévisser les tiges, sortir les capuchons, prendre un outil prévu pour dévisser les tubes de ce diamètre. Attention au réemboitage calibre, bague, boite et commande de remise à zéro du compteur d’heure/minutes secondes …c’est parfois rock’nd roll
Stress qui n’existe pas pour le même calibre emboité dans la speed 861.Bonjour et merci beaucoup pour ces conseils.
Je ne sais pas si les vis vont se laisser faire facilement.
Hier j’avais fait une tentative sans trop forcer et je n’étais arrivé à rien.
Je vais voir cela ce soir.
Je suppose que le dégrip’oil est prohibé à cause des joints?
Cordialement,Re bonjour,
Je ne suis pas parvenu à patienter jusque ce soir.
Les boutons sont démontés et il me reste à me débrouiller pour dévisser les embases.
Je suppose que ces boutons sont étanchés avec des joints toriques?
A la place supposée de ceux ci il y a une sorte de purée.
Peut on les remplacer ou bien faut il changer les poussoirs entiers?
Merci d’avance,En principe, un nettoyage ultra son devrait faire l’affaire. Par contre, il est indispensable d’avoir le bon outil pour dévisser les tubes et cet outil est hors de prix. Ne pas se tromper sur la taille non plus. En principe chez Omega il y a deux tailles courantes.
Bonsoir,
Je me suis fabriqué un petit outil en alu afin de démonter les embases des poussoirs.
Cela a très bien fonctionné !
Je ne sais pas si mon outil ne s’usera pas prématurément mais il m’a permis de dévisser mes deux pièces.
J’ai donc constaté qu’il n’y avait aucun joint au niveau du filetage.Une question: faut il remonter au Loctite freinfilet ou olétanche?
Une autre question : peut on changer les joints qui sont logés dans l’embase filetée et qui font étanchéité avec les boutons, ou bien faut il changer les poussoirs complets?
Merci d’avance pour vos réponses avisées,
Bonne soirée,
PJ: deux photos de mon « Outil »
Si cela vous intéresse ….
Bravo pour les émules cachées de rgil qu’on ne voit plus beaucoup sur le forum. Il poste de temps en temps sur le bar d’en face. Dommage, avec ses post hétérodoxes il apportait un air surprenant et guilleret sur le forum.
Bonsoir,
Quelqu’un connait il la référence ou les dimensions des joints toriques de ces poussoir?
Cordialement,- MARC-RENE a écrit:
- Bonsoir,
Je me suis fabriqué un petit outil en alu afin de démonter les embases des poussoirs.
Cela a très bien fonctionné !
Je ne sais pas si mon outil ne s’usera pas prématurément mais il m’a permis de dévisser mes deux pièces.
J’ai donc constaté qu’il n’y avait aucun joint au niveau du filetage.Une question: faut il remonter au Loctite freinfilet ou olétanche?
Une autre question : peut on changer les joints qui sont logés dans l’embase filetée et qui font étanchéité avec les boutons, ou bien faut il changer les poussoirs complets?
Merci d’avance pour vos réponses avisées,
Bonne soirée,
PJ: deux photos de mon « Outil »
Si cela vous intéresse ….
chapeau bas sincèrement pour la fabrication de l’outil sur-mesure
quand je pense que parfois je galère comme un fou furieux quant un outil me fait défaut ou que j’attends de mois pour l’acheter…
Bonsoir et merci pour les compliments.
Mon crayon est taillé et je suis prêt à enregistrer vos commandes.
Blague à part j’aurais préféré avoir des réponses à mes questions:
Loctite?
Remplacement des joints ou poussoirs neufs?
Bonne soirée,Bonjour,
Faut il que je vous parle de KELTON ou bien de Mortima pour vous faire réagir?Certains se plaignent des sujets au niveau des pâquerettes du forum.
Messieurs les geignards,
MONTREZ NOUS VOTRE SAVOIR
Amicalement,Alors au diable l’avarice, poussoirs neufs, et pour la référence il faut le numéro de boîte, je crois
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