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Bonjour tout le monde !
Quelqu’un pourrait me dire de quoi provient le tressautement de mon aiguille des secondes ?
La montre date de 1968 .
Problème récurent sur ces calibres 10xx.
Revoir le tigeron et son ressort.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- ploprof a écrit:
- Merci , est ce une réparation honereuse ou vite réalisée par un horloger ?
Ni complexe, ni compliquée.
Mais très aléatoire, et le mieux souvent, étant de changer le ressort de friction.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- Arno a écrit:
- Problème récurent sur ces calibres 10xx.
Question de néophyte …. je la connaissais avec un calibre 565 et 752
A quoi tu vois sur celle la que c’est un 10XX ??
- fab7 a écrit:
- Question de néophyte …. je la connaissais avec un calibre 565 et 752
A quoi tu vois sur celle la que c’est un 10XX ??
Erreur de ma part.
C’est certainement le 752, le calibre 565 n’existe pas avec la date ( le jour )
Toujours est il que c’est souvent un problème de tension et de placement du ressort de friction du tigeron.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinLe » charme » des secondes indirectes : on arme le ressort de friction si l’on tient vraiment à un défilement correct de la seconde, mais en ce cas il faudra concéder quelques degrés d’amplitude, lesquels sont bien utiles en matière de précision.
Ou bien l’on renonce à cet armage conséquent, l’on admet un défilement bizarre de la seconde, prix d’un réglage convenable.
Pas plus illogique que cette archaïque construction : l’une des régles basiques de l’horlogerie stipulant une liberté absolue du rouage de finissage, évoquant ainsi des pivotements parfaits, jeux, propreté, huilage de même aloi.
Et là, on a crèé un frein ! C’est dire !
La solution, adoptée en manufacture,car il s’en trouve encore, et pourquoi pas alors en rhabillage: monter un ressort barillet un peu plus épais.
Ou s’il s’agit d’une auto, vérifier soigneusement le moment de glissement de la bride glissante, et corriger si prématuré ; souvent le cas.
- Arno a écrit:
- C’est certainement le 752, le calibre 565 n’existe pas avec la date ( le jour )
ok merci
- Arno a écrit:
- Mais très aléatoire, et le mieux souvent, étant de changer le ressort de friction.
Du coup autre question …. est ce pour les même raisons que les secondes sur les mouvement electronic R148 et R184 de lip saccadent aussi ??
Rien à voir ; la lip utilise un balancier/ échappement moteur sans seconde indirecte necessitant un freinage, du fait de son montage en dérivation.
edit : Hooop je supprime mon message ….
désolé …. ressort de friction ..mais je pensais a autre chose en fait …
Me demandez pas pourquoi mais j’ai pensé au ressort de roue moyenne
Pas les yeux en face des trous …. désolé ….
- carlgustav a écrit:
- Pas grave, vraiment pas !
Pas grave dans le sens mécanique ? genre pas d’usure , pas de risque …ou pas grave visuellement ?
Personnellement je ne trouve pas ça agréable à regarder !
- ploprof a écrit:
- Pas grave dans le sens mécanique ? genre pas d’usure , pas de risque …ou pas grave visuellement ?
Personnellement je ne trouve pas ça agréable à regarder !
Je pense que carlgustav répondait à fab7, il ne parlait pas de ton problème
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