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Bonjour,
En examinant de plus près une petite montre dame dont l’axe de balancier est cassé, je découvre que le ressort de tirette est également cassé depuis un moment car le morceau a disparu.
J’aimerais savoir :
– si ça se répare ? (Et j’ai bien dit répare, pas remplace
) Y a-t-il un système comme pour le remplacement de dents de roues… ?
– si on peut trouver quelque part des plaques d’aciers ressort afin d’en redécouper une. Je n’ai rien vu jusqu’à présent (ou je cherche mal :/ ) D’ailleurs, je ne sais même pas exactement quel sorte d’acier je dois chercher. Peut-être du C85 ?Merci !
BDBonjour,
Je n’ai aucune réponse à te proposer, mais je vais suivre ce post car la solution m’intéresse également.
Bonjour Bruno,
Voici qq éléments de réponse …
Primo : !
Un bon premier MAI !
Secondo : !
Non !, un « pont-ressort » (ou ressort de tirette , ou frein de tirette) ne se répare pas !!!!
Mais il se refait relativement aisément !
La matière : de l’acier : (on disait « trempant ») il et préférable de dire de » l’acier au carbone » ,
qui se trempe et ensuite se « revient » (dans le cas présent il conviendrait de le « revenir-bleu «
Actuellement , une difficulté : où trouver une petite plaque d’ acier trempant ???
J’essaie de me mettre dans ta peau :
Je choisirai , soit une vieille lame de couteau , surtout « non-inox » …Opinel
,
ou encore : récupérer un vieux ressort de barillet de cartel ou de carillon ( l’épaisseur devrait convenir…
)
On rougit l’acier et on le laisse refroidir lentement ! le voilà « détrempé » ….
la plaque étant parfaitement planée , ci-après , un « petit truc » qui a marché avec moi ….
J’avais « étamé » ma plaque , sur laquelle j’avais soudé ce qui restait du pont-ressort cassé , je n’avais ainsi pas eu besoin de faire de traçage ….
ensuite , découpe « au bocffil » en suivant le pont ressort (en comprenant la partie manquante qui sera usinée , au final « au pif » à l’aide de limes aux échappements …)
Après déssoudage , le règlage avec le plot de tirette devra se faire impérativement avant la trempe …
Ta difficulté sera plus grande que celle que j’ai rencontrée ….j »avais à travailler sur
une 18 lignes et non un « 5 1/4 » ….
(si un certain Kélorkilé avait été là…. il m’aurait immédiatement trouvé le calibre ..
)
Lorsque tout l’étain résiduel aura été enlevé , que la pièce aura bien été nettoyée ,
je l’enduisais de « savon de Marseille » … elle était bonne pour la trempe …. sans absolument omettre le « revenu »
(rien à voir avec la déclaration d’impôts …)
A ton service pour de +amples détailsCordiales salutations à « toi et tous » !
bernardConcernant l’étamage , il serait judicieux pour éviter ce dernier d’essayer d’utiliser une colle du genre « cyanocrilate »
cela devrait très bien marcher !Les couleurs de « revenus » …. le bleu-pâle , premier à droite devrait marcher !
le ressort de tirette devrait y gagner en robustesse car « moins-cassant »
Un ressort « costaud » devrait faire l’affaire !
Pour l’ Opinel ….dessin suivra 
.
Pour un amateur, à défaut de sélectionner le bon acier avec la bonne nuance, dans le genre récup, on trouve en fouinant un peu sur les … chantiers (!), des rubans d’acier bleui, en épaisseur 0.3-0.5, du feuillard résistant mais souple pour attacher les planches de chantiers. Ca ressemble à du ressort de pendule.
Sinon, du grain à moudre, MAF 2010 :
Tu peux aussi coller l’ancienne pièce sur la feuille d’acier, tu traces ou tu bocfiles directement. Puis tu décolles (acétone, chaleur, ultrason …).
Puis avec la matière restante, tu adaptes à l’existant.NB: pour tenir le futur sautoir de tirette plus facilement, il est plus simple de laisser pas mal de matière à l’opposé de la partie manquante de la tirette…
NB2: souviens-toi avant les finitions que la partie distale du sautoir doit toujours être bien en appui contre la goupille de la tirette.Merci à vous pour ces réponses.
Je me mords les doigts de ne pas m’intéresser aux pendules maintenant… Bon, il y a encore des constructions en cours des les environs… Je ne regarderai plus les chantiers de la même manière dorénavant
Quant à sacrifier un opinel, pas question ! J’ai trop de respect pour les couteaux également.
Mais je sais maintenant quoi chercher.
Bonne fin de 1 mai à tous !
BD
Edit : J’ai trouvé un bout d’acier genre feuillard
Mais pour ma culture personnelle, une lame de scie à métaux à main pourrait-elle convenir aussi ?
(Sinon, pour le calibre, c’est un AS 1051, épaisseur de la tirette 0,30 mm)- Bernard a écrit:
- Salut ,
Il te suffit de comparer les épaisseurs !
@ +
bm
.
Va falloir affiner : de 0,51, je dois descendre à 0,30 mm d’épaisseur.
Merci pour ces informations très intéressantes.
- brunod a écrit:
- Edit : J’ai trouvé un bout d’acier genre feuillard
Brunod, je ne sais pas si c’est le même feuillard, mais ayant récupéré un bout de ruban de cerclage, je peux te dire que cela ne convient pas.
Une fois revenu pour le travailler, tout c’est bien passé et une fois ma pièce finie, je l’ai retrempée mais celle ci est restée très malléable et du coup ne remplissait pas sa fonction.à +
Merci pour l’info Mercurio.
Peux-tu me dire comment il se comportait avant détrempe ?
Le mien fait fortement ressort.- brunod a écrit:
- Peux-tu me dire comment il se comportait avant détrempe ?
Le mien fait fortement ressort.
Je ne pouvais le plier sans qu’il ne casse, et dur à percer.
Une fois recuit plus de problèmes ni pour le plier ou percer, j’ai pu le limer facilement.
Malheureusement comme dit plus haut, malgré la trempe il est resté mou.Bonsoir Bernard,
J’ai chauffé au rouge puis laissé refroidir une fois à l’air tranquillement.
Après un 2eme essai, je l’ai refroidi à l’huile, même résultat.
Je n’ai plus essayé avec du feuillard par la suite. J’ai peut être loupé une étape.
Il faut un choc thermique pour la trempe. Chauffer au rouge puis immersion immédiate dans l’huile ou dans l’eau.
Voici comment je trempe une tige de remontoir :
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=wbxH66ns0GABrunod,
c’est bien de cette façon que j’ai opéré la seconde fois, j’ai utilisé un petit chalumeau que l’on recharge au gaz de briquet.
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