Petit souci dans le remontage d’un omega 565

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15 sujets de 1 à 15 (sur un total de 32)
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  • #410000094279
    PITTOM
    Membre

    L’ancre oscille pendant une 15aine de secondes et s’arrête.
    Lorsque je tire la couronne en position de faire tourner les aiguilles pour mise à l’heure et la tourne tout doucement dans le sens du « dévissage » tout fonctionne. Lorsque j’arrête pareil: au bout de 10s le mouvement stoppe.
    Est-ce un problème de ressort de barillet? Je l’ai changé mais peut être mal remis…
    D’où cela peut il venir sinon?
    Merci pour vos retours Chinois

    #420002133964
    Sebalpinev6
    Membre

    Tu as déjà remonté cadran et aiguilles ou tu as le probleme avec le mouvement nu?

    #420002133965
    isosta
    Membre

    grillé par Renault Sport … pardon Alpine !

    cadran mal centré et aiguille des heures qui frotte ? c’est ce que j’aurais dit en premier

    ça m’est arrivé aussi une fois simplement par un paillon (double) trop rigide et un cadran trop appuyé …

    ce que tu décris semble vouloir dire que ça coince quelque part

    Isosta

    #420002133966
    Sebalpinev6
    Membre
    isosta a écrit:
    grillé par Renault Sport … pardon Alpine !

    cadran mal centré et aiguille des heures qui frotte ? c’est ce que j’aurais dit en premier

    ça m’est arrivé aussi une fois simplement par un paillon (double) trop rigide et un cadran trop appuyé …

    ce que tu décris semble vouloir dire que ça coince quelque part

    Isosta

    On a eu la meme idée Wink
    Enfin si le cadran et les aiguilles sont remontées. Sinon, il y a autre chose qui bloque.

    #420002133967
    PITTOM
    Membre

    Non non… pas de cadran, pas d’aiguille… C’est ça le souci.

    #420002133968
    Sebalpinev6
    Membre

    La chaussée est elle convenablement chassée sur la roue de canon?
    Sinon redemonte toutes les pieces du systeme de remise a l’heure (minuterie, ect) et regarde si le probleme persiste.
    Je pense pas que ca ai un rapport avec le ressort de barillet ni meme avec ton montage coté rouage.
    QUelque chose doit frotter et bloquer dans les pieces sous la platine du dateur a mon avis

    #420002133969
    PITTOM
    Membre
    Sebalpinev6 a écrit:
    La chaussée est elle convenablement chassée sur la roue de canon?
    Sinon redemonte toutes les pieces du systeme de remise a l’heure (minuterie, ect) et regarde si le probleme persiste.
    Je pense pas que ca ai un rapport avec le ressort de barillet ni meme avec ton montage coté rouage.
    QUelque chose doit frotter et bloquer dans les pieces sous la platine du dateur a mon avis

    Ok Seb je vais faire ce que tu me conseilles
    Merci

    PS la chaussée est correctement chassée Wink

    #420002133970
    Sebalpinev6
    Membre

    Bon tu me diras ce que c’était hein Pierre?

    #420002133971
    isosta
    Membre

    autre possibilité, un rouage desserti de son axe
    ça m’est arrivé aussi . sous la pression du barillet la roue partait de travers et bloquait.

    si vraiment rien ne se passe en contrôlant la minuterie , tu sors le balancier et l’ancre et tu verras si ça dévide correctement .

    autre idée: vérifie la bonne position de ton ressort de maintien de la roue de seconde centrale. s’il est positionné à l’envers ça bloque !
    le les 565 et 552 ont un pont supplémentaire pour cet axe.

    on va trouver …. clown

    Isosta

    #420002133972
    carlgustav
    Membre

    Désarmer le ressort,enlever la roue des heures, la minuterie,le balancier, l’ancre, puis remonter doucement le ressort, et vérifier le défilement du rouage, en observant particulièrement la roue d’ancre.

    Si le défilement est correct, sans à coup, et si la roue d’ancre, en fin de désarmage amorce un léger retour anti horaire, le rouage est en ordre, et il faudra alors vérifier l’ancre, le balancier: jeux, partagements.

    Si le mouvement fonctionne à ce stade, et s’arrête une fois complétement remonté, il ne restera plus qu’à incriminer le train de minuterie, le calendrier, la pose cadran, l’aiguillage, ou l’emboitage. Au choix…

    Le problème semble venir du rouage ; le couvercle de barillet a-t-il bien été remonté ? Si ce n’est pas le cas, le débord partiel peut entrer en contact avec la platine.

    #420002133973
    PITTOM
    Membre

    Je regarde tout ça dès que j’ai du temps devant moi!
    Merci beaucoup pour toutes ces pistes! Wink

    #420002133974
    PITTOM
    Membre
    PITTOM a écrit:
    Je regarde tout ça dès que j’ai du temps devant moi!
    Merci beaucoup pour toutes ces pistes! Wink

    Après un démontage et une exploration de toutes vos pistes j’ai détecté le souci et c’est réglé Wink
    Le barillet frottait très légèrement sur la platine, son couvercle était mal clipsé d’un quart de 10ieme de micron Mr. Green

    Merci 1000 fois Chinois thumright

    #420002133975
    carlgustav
    Membre

    Disons un quart de dixiéme de mm pour être réaliste ! Heureuse fin.

    #420002133976
    PITTOM
    Membre
    carlgustav a écrit:
    Disons un quart de dixiéme de mm pour être réaliste ! Heureuse fin.

    Wink

    #420002133977
    PITTOM
    Membre

    Je remonte pour un nouveau souci…

    Je démonte et huile les antichocs du balancier, je remonte et… Ça oscille plus.
    Si je dévisse un peu le pont du balancier ça entre en mouvement, si je dévisse un peu le ressort de la lyre côté cadran ça entre en mouvement mais si tout est serré à bloc ça coince.
    Étrange car il est impossible de régler la hauteur du « godet » côté cadran. Il n’est pas chassé dans la platine mais posé sur un support et retenu par une lyre vissée. Je vais peut être mettre des rubis neufs mais j’ai des doutes…
    Ça peut venir d’où cette histoire?

    Merci par avance à ceux qui pourront aiguiller…

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