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, le il y a 14 années et 9 mois.
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Bonsoir,
En attendant des pièce pour ma future LIP, Je me suis mis à remettre en état de fonctionnement une petite montre équipée d’un mouvement Michel 453.
En premier l’état extérieur des lieux:
Pas brillant, je sais mais dans la vraie vie elle a encore un petit charme.
Tiens, au lieu du traditionnel pignon coulissant servant au remontage et au réglage des heures il y a un palonnier commandé par une bascule elle même commandée par la tige de remontoir.
Le pignon reste fixe et engrène constamment sur le pignon de renvoi qui lui commande deux pignons.
Un pour le réglage des heures. Un pour le remontage du barillet. Selon la position du palonnier. Il est monté « flottant ».
Ce n’est qu’au moment du remontage que je me suis aperçu qu’il me manquait l’ancre! Catastrophe! Et puis ouf, la roue d’ancre fonctionne sans ancre!
Elle est régulée directement par le balancier. Si quelqu’un peut me nommer ce type d’échappement?
Pour l’horlogerie (horlogerire?)j’ai encore des progrès à réaliser! Je ne suis pas encore près d’être blasé!
L’œuvre!
Bonne soirée,
PS: Veuillez m’excuser pour la très mauvaise qualité des photos.
Je n’avais pas prévu de faire un sujet et ne les avais prises que comme pense bête pour le remontage.- MARC-RENE a écrit:
- Elle est régulée directement par le balancier. Si quelqu’un peut me nommer ce type d’échappement?
la réponse ici
On appelle ça un échappement à cylindre. Ça fait gagner un mobile dans la chaîne et c’est moins cher. Réservé aux montres d’entrée de gamme si j’en juge par les finitions des balanciers (pas de vis d’équilibrage) et des mouvements en général. Une sorte de Timex des jours anciens.
La roue d’échappement a une denture très compliquée puisqu’elle assure aussi les fonctions de l’ancre. Elle est en contact permanent (sauf au moment où une dent passe) avec une petit cylindre ouvert concentrique à l’axe du balancier. Je ne sais pas si le terme est approprié mais c’est pour ce que j’en comprends un échappement lié (avec les conséquentes afférentes sur la déperdition d’énergie liée aux frottements).Voir tout le beau dossier du bar d’en face sur l’échappement Ici et le premier chapitre Là
Bonjour à tous,
Merci pour les renseignements sur le principe de l’échappement à cylindre.- carlgustav a écrit:
- Surtout pas lésiner sur l’huilage des dents de la roue d’échappement; elle t’en saura gré…
Pour le huilage, pas de soucis, j’en suis encore comme Robert Lamoureux dans « Papa, Maman, la Bonne et moi »:
Une serrure, une burette d’huile!Cordialement,
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