Omega Diapason en panne : d’où vient le problème ?

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  • #410000160983

    Bonjour,
    Horloger de métier, je me suis procuré une Omega Diapason équipée du calibre 1260, basé sur le mouvement ESA 9164, afin de découvrir cette famille de mouvements qui n’est plus étudiée à l’école d’horlogerie.

    La montre est actuellement en panne et je sollicite votre aide afin de mieux comprendre l’origine du problème.
    Après examen attentif du mouvement, j’ai constaté que, lorsque j’installe une pile, le bourdonnement se fait bien entendre, mais le rouage n’avance pas. J’en déduis donc que la partie électrique (bobines, diode) semble fonctionner correctement. J’ai également contrôlé les mobiles, qui me paraissent en bon état, notamment la roue à 300 dents.

    Par ailleurs, lorsque je mets la montre à l’heure, la trotteuse centrale bouge, alors qu’elle ne devrait pas, si je ne me trompe pas.

    J’ai aussi remarqué que l’un des deux rubis — celui du petit fil du résonateur — est absent. Il me semble qu’il devrait normalement y en avoir un sur chacun des fils. Pensez-vous que l’absence de ce rubis puisse être à l’origine des dysfonctionnements observés ?

    Omega Diapason en panne : d'où vient le problème ? 16396310

    Une photo trouvée sur Internet : Voici les deux fils en question. Sur mon calibre, un rubis est absent.

    Auriez-vous des pistes ou des points de contrôle à me conseiller ?

    Je vous remercie par avance pour votre aide.
    Cordialement.

    #420005080675
    Bertrand
    Membre

    en effet le rubis relié au diapason est moteur donc sans lui, aucune chance que la roue tourne (denture de cette roue très fragile)
    une vidéo vaut mieux qu’un long discours

    diapason à changer au minimum …

    #420005080676
    Bertrand
    Membre

    et voici le cours complet :

    et le dossier technique du 9162
    ESA 9162

    Bon courage

    #420005080677

    Merci pour les ressources, c’est super.

    Donc pas le choix de changer le résonateur complet alors ?

    #420005080678
    Bertrand
    Membre

    avant d’investir dans un diapason neuf, il faudrait contrôler la denture de la roue index.
    Si elle est même légèrement endommagée ou usée, cela ne fonctionnera pas ou pas correctement.

    La fourniture neuve (et pas des pièces issues d’un mouvement en panne démonté) devient de plus en plus difficile à trouver.

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