- Ce sujet contient 39 réponses, 22 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 16 années et 11 mois.
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Messages
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- Zorrino a écrit:
- Papa roméo oscar fox-trot india tango echo, alors.
et comment que je vais en profiter 
Je suis sûrement pas doué mais 2 questions me turlupinent:
– il semblerait que la norme soit de 1013 hPa au niveau de la mer.
Norme qu’on peut retrouver inscrite en rouge sur le cadran.
Pourquoi donc c’est indiqué 1113 entre les graduations 1010 et 1020??Erreur d’impression? Ou erreur de ma part?
– ensuite, selon les explications page 1, une pression basse indique une altitude élevée. Pourquoi les pieds (altitude) sont en négatifs sur la règle de calcul quand la pression diminue?
Merci de m’aider à comprendre
Merci Didier!
- Imp a écrit:
- Je suis sûrement pas doué mais 2 questions me turlupinent:
– il semblerait que la norme soit de 1013 hPa au niveau de la mer.
Norme qu’on peut retrouver inscrite en rouge sur le cadran.
Pourquoi donc c’est indiqué 1113 entre les graduations 1010 et 1020??Erreur d’impression? Ou erreur de ma part?
Tu as tout à fait raison ce devrait être écrit 1013 hPa, c’est une erreur de la part de Hamilton sur certaine série d’après ce que j’ai pu comprendre et lire par ci par là… c’est ce qui fait son charme
bien qu’un peu limite à mon avis pour une règle de calcul et une erreur plus que grossière qui ne t’aura d’ailleurs, ainsi qu’à d’autres pas échappée…- Imp a écrit:
- – ensuite, selon les explications page 1, une pression basse indique une altitude élevée. Pourquoi les pieds (altitude) sont en négatifs sur la règle de calcul quand la pression diminue?
Merci de m’aider à comprendre
Ici aussi, à première vue tu as raison, je ne m’étais pas posé la question, mais les signes des "variation in feet from altitude" devraient être inversés
J’essaye de comprendre et te redis ça, à moins que quelqu’un ait déjà la réponse… J’espère qu’il y a bien une explication, 2 erreurs grossières seraient vraiment le pompon! 
aie aie aie, bien compliqué cette affaire
D’après ce que j’ai pu comprendre, mais c’est assez flou pour moi, néophyte en aviation, il pourrait s’agir d’une règle pour "recalibrer" un altimètre qui ne donne que rarement l’altitude directe réelle avant chaque vol, d’ou le signe négatif… (bof, je n’y crois pas moi même en me relisant
) quelques explications, dont ce lien, particulièrement clair et intéressant :
http://frenchpolyair.org/download/manuel/niveau.pdfhttp://claude.goumain.free.fr/atmosph/atm_anx.htm
http://www.aviation-fr.info/meteo/atmosphere.php
Des spécialistes?
- Min.s a écrit:
- Expliqué quelques posts plus haut en page 1
Bon sang, mais c’est bien sûr! ou avais-je la tête ?
Mea culpa.Hum… c’est d’un usage…rare!
Donc, c’est simplement une table de correspondance entre la pression atmosphérique et l’altitude à laquelle on se trouve; c’est complètement indépendant de la mesure du temps.
Cet aspect énigmatique ( et légèrement superflu ) participe au charme de cette montre.
Et ça me donne des idées pour créer de nouvelles montres , adaptées à d’autres usages!
J’oubliais: en examinant le cadran, juste au dessous du 30 des minutes, il y a inscrit : 332.
Quelle est cette indication ?arggghhh mais quel œil!!!!
j’avais même pas fait gaffe…
Encore une fois je ne sais pas… ça me fait un truc de plus à élucider, si quelqu’un parmi vous a une idée je suis preneur…- Min.s a écrit:
- aie aie aie, bien compliqué cette affaire
D’après ce que j’ai pu comprendre, mais c’est assez flou pour moi, néophyte en aviation, il pourrait s’agir d’une règle pour "recalibrer" un altimètre qui ne donne que rarement l’altitude directe réelle avant chaque vol, d’ou le signe négatif… (bof, je n’y crois pas moi même en me relisant
) quelques explications, dont ce lien, particulièrement clair et intéressant :
http://frenchpolyair.org/download/manuel/niveau.pdfhttp://claude.goumain.free.fr/atmosph/atm_anx.htm
http://www.aviation-fr.info/meteo/atmosphere.php
Des spécialistes?
bon bah c’était à peu près ça, en fouinant sur le site d’Hamilton je suis tombé sur la notice d’utilisation que je n’avais pas… Bien que succincte, on peut y lire ceci :
C’est donc bien pour recaler les erreurs d’un altimètre au regard des variations de pressions, d’où les signes négatifs
En revanche pour le 332, je sèche toujours
- Min.s a écrit:
- arggghhh mais quel œil!!!! j’avais même pas fait gaffe…
Encore une fois je ne sais pas… ça me fait un truc de plus à élucider, si quelqu’un parmi vous a une idée je suis preneur…
Heuuuu,le prix peut etre?
ok,ok je sors!! lol
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