Navitimer DC3 Word Tour

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15 sujets de 211 à 225 (sur un total de 289)
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  • #420003538033
    Gabriel777 a écrit:
    Donne envie d’être assis avec eux drunken

    Moi cela me donne surtout l’envie d’être assis à leurs places, et d’être aux commandes du DC3. Wink

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    #420003538034
    Gabriel777
    Membre
    M ONE HUNDRED a écrit:

    Moi cela me donne surtout l’envie d’être assis à leurs places, et d’être aux commandes du DC3. Wink

    Mr. Green

    J’imagine à peine le plaisir que doit procurer le DC3 à ses pilots drunken

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    La prochaine ??? Ou les prochaines .. ??

    #420003538035
    christcart
    Membre

    Déjà comme passager, ça doit être très sympa ! Mr. Green Mr. Green Mr. Green

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    Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC black

    #420003538036
    Gabriel777
    Membre
    christcart a écrit:
    Déjà comme passager, ça doit être très sympa ! Mr. Green Mr. Green Mr. Green

    Surtout en temps de paix Mr. Green

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    La prochaine ??? Ou les prochaines .. ??

    #420003538037
    christcart
    Membre

    Ils sont encore utilisés en Amérique latine si ça te dit Wink

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    #420003538038
    Duality
    Membre

    Apparemment ça peut se faire, quand ils auront fini le ‘tour’ :
    http://www.flydc3.net/conditions/
    Infos dans le programme 2017.

    #420003538039
    christcart a écrit:
    Ils sont encore utilisés en Amérique latine si ça te dit Wink

    Il y en a encore en service en AFRIQUE DU SUD.
    D’ailleurs, j’ai fait un vol en tant que passager, en décembre 2014, à bord du DC3 ZS-NTE basé à RAND AIRPORT.

    Navitimer DC3 Word Tour - Page 9 Dc3_0010

    Navitimer DC3 Word Tour - Page 9 Dc3_0011

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    #420003538040
    Pascal
    Membre
    M ONE HUNDRED a écrit:
    j’ai fait un vol en tant que passager

    Pas eu trop peur ? Ces machines ne sont plus de toute première jeunesse, les matériaux ont vieilli et la maintenance aux « normes » africaines…

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    « Faire face »

    #420003538041
    Duality a écrit:
    Apparemment ça peut se faire, quand ils auront fini le ‘tour’ :
    http://www.flydc3.net/conditions/
    Infos dans le programme 2017.

    Merci pour le lien.
    Les vols programmés le sont au mois de septembre 2017, mais seront réalisés en SUISSE, sauf le dernier qui fera la liaison jusqu’à DOLE.

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    #420003538042
    Pascal a écrit:

    Pas eu trop peur ? Ces machines ne sont plus de toute première jeunesse, les matériaux ont vieilli et la maintenance aux "normes" africaines…

    Non pas du tout.

    L’Aviation Civile Sud-Africaine est une des meilleures du continent africain, voire même la meilleure.

    Au niveau de la maintenance, il y a d’excellents AMO à JOHANNESBURG, et ce DC3 était vraiment en très bon état.
    Il a été vendu depuis, et se trouverait maintenant en ALLEMAGNE d’après mes informations.

    Sur l’Aéroport International de LANSERIA (Code OACI: FALA), il y a trois DC3.
    Ils ont été modifiés pour être équipés de turbopropulseurs PRATT & WHITNEY.
    Si j’ai l’occasion, j’essaierai de prendre des photos.
    Il y en a même un qui est passé devant notre hangar ce matin au retour d’un vol.

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    #420003538043
    Pascal
    Membre

    Tu es en Afrique du Sud en ce moment ?

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    « Faire face »

    #420003538044
    christcart
    Membre
    M ONE HUNDRED a écrit:

    Il y en a encore en service en AFRIQUE DU SUD.
    D’ailleurs, j’ai fait un vol en tant que passager, en décembre 2014, à bord du DC3 ZS-NTE basé à RAND AIRPORT.

    Navitimer DC3 Word Tour - Page 9 Dc3_0010

    Navitimer DC3 Word Tour - Page 9 Dc3_0011

    thumleft

    Pascal a écrit:

    Pas eu trop peur ? Ces machines ne sont plus de toute première jeunesse, les matériaux ont vieilli et la maintenance aux « normes » africaines…

    Pour avoir travaillé dans la maintenance aéronautique en Afrique de l’ouest, on appliquait les normes françaises…

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    #420003538045
    Pascal a écrit:
    Tu es en Afrique du Sud en ce moment ?

    Yes.

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    #420003538046
    Pascal
    Membre

    Ça doit te changer radicalement de ta vie « d’avant » ! Wink

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    #420003538047
    christcart a écrit:
    Pour avoir travaillé dans la maintenance aéronautique en Afrique de l’ouest, on appliquait les normes françaises…

    Ici, les normes de références sont celles de l’EASA et de la FAA, dont la SACAA s’inspire beaucoup.

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