- Ce sujet contient 60 réponses, 35 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 14 années et 9 mois.
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Messages
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- antario a écrit:
- Les montres oris passeront elles en mouvement fait maison , elle le mérite ,il leurs manquent que ça. je posséde une oris titan, le petit moins sont mouvement.S’est comme d’ avoir une porche avec un moteur renault ,autrement dit une montre batarde .
Si les Porsche disposaient du moteur Renault des Red Bull, ça ne leur déplairait pas…..
- Deds a écrit:
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- antario a écrit:
- Les montres oris passeront elles en mouvement fait maison , elle le mérite ,il leurs manquent que ça. je posséde une oris titan, le petit moins sont mouvement.S’est comme d’ avoir une porche avec un moteur renault ,autrement dit une montre batarde .
Si les Porsche disposaient du moteur Renault des Red Bull, ça ne leur déplairait pas…..
qu’est ce qu’on peut lire comme conneries…
Bonjour
J’ai flashé sur la Oris Artelier Skeleton, qu’est ce que vous pensez de son mouvement ?
Merci
- Fokker III a écrit:
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- MONTEMONT a écrit:
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- Fokker III a écrit:
- Quel rotor rouge ??
Tiens je serais curieux de savoir s’il est quand même rouge sous ce fond plein…
Tu l’as déjà ouverte Fokker ???
Nan…
Un truc qui marche, j’y touche pas moiJ’ai tellement de bol, que ça partirait en c.uilles de mammouth………
Apparemment oui
(crédit photo archer watches 2011)- Eponyme a écrit:
- Bonjour
J’ai flashé sur la Oris Artelier Skeleton, qu’est ce que vous pensez de son mouvement ?
Merci
Pour l’avoir au poignet 7/7, certes c’est de l’ETA mais la précision est bonne (j’avais mesuré +/- 5 secondes par jour).
Le plus magique, c’est que tu vois ta montre « vivre ».- Eponyme a écrit:
- Mon horloger local me dit que ce n’est plus du ETA …
certain modèles sont équipés de Calibre : Oris 735, base SW 220.
- ZEN a écrit:
- Oris emboite maintenant beaucoup de Sellita et leur rotor rouge est toujours aussi laid.
une autre partie de la réponse se trouve : ICI
- Eponyme a écrit:
- Mon horloger local me dit que ce n’est plus du ETA …
Effectivement, le mouvement est un « Oris 734, base SW 200-1 »
Fiche techique : http://www.oris.ch/oris/mouvements.aspx?ln=fr&id_movement=29Etrange… Ils ont certainement changé il y a peu.
- phip_3l2 a écrit:
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- Liu a écrit:
- Manifestement, tu n’y connaît rien en voiture, et je pense que c’est toi qui n’est jamais monté dans une porsche
Comparer porsche et renault c’est tout a fait possible, ce ne sont que des barquettes à 4 roues donc ça colle. D’ailleurs une pauvres mrs3 trophy de série poutre du boxter et de la carrera sur magny-cours, et fait jeu égale avec les 997 4S Ensuite, sache qu’un minable 2.0 qui dévelloppe 135ch/l c’est un peu plus glorieux qu’un 3.0 dont le rendement plafonne à 85cH/l. Pour ce qui est des 4 cylindres, porsche à commencé avec ça, et a continué jusque dans les années 90. Et maintenant ils vont y revenir. C’est un argument bidon.
Porsche encore est un pionnier du turbo, et a basé une grosse partie de sa notoriété sur les moteurs suralimentés. D’ailleurs il n’y a quasiment pas d’athmo dans la gamme. Le son d’un moteur porsche depuis 15ans ca ne fait plus rêver personne, CGT et lignes speciales mis à part.Pour le reste j’ai pas bien compris le rapport avec mon message désolé…
Désolé pour ceux que ça n’intéresse pas mais je me dois de répondre…
Liu je m’y connais plutôt pas mal en voiture toutes les époques et tout les styles, mais je suis plus particulièrement spécialisé Porsche j’en ai conduit plusieurs de différentes époques en version circuit ou gt dont la mienne que je conduit régulièrement!!
Je suis d’accord avec toi quand tu dis que le turbo à participé à la notoriété de Porsche mais à l’époque le but était de partir d’un très bon moteur pour obtenir encore plus de puissance, à posé en parallèle de la démarche de Renault qui est plus d’obtenir un maximum de puissance pour un coût minimum!! (Renault aime bien d’ailleurs chercher le petit composant le moins cher possible pour construire ses véhicules, la qualité est secondaire..)
Si je suis d’accord pour la notoriété de Porsche obtenu en parti grâce aux turbo et seulement en partie!! Je ne comprends pas bien pourquoi tu dis qu’il n’y a quasiment d’atmo chez porsche car pour moi il y a en parlant des 911 bien sur 2 modèle turbo… la turbo et la GT2… tous le reste c’est de l’atmo dont la 997 4S (que tu prends pour la plus sportive??!!!). Je te signale de plus qu’évidement un moteur suralimenté à une puissance par litre plus élevé qu’un moteur atmo…
Pour la 977 4s (atmo ai-je besoin de le préciser) on a 101ch/l
contre environ 133ch/l pour la megane rs trophy!! donc la plus puissante épaulé avec son turbo (lol)alors 133ch/l pour un moteur turbo c’est pas mal, mais 101ch/l pour un moteur atmo c’est carrément la fête !! (y’a Ferrari qui fait mieux mais faut refaire le moteur tout les 20000 bornes…)
Pour info la 911 GT2 RS fait 172ch/l avec son turbo elle!!
Enfin bref ça c’était les chiffres…
Il se trouve que j’ai aussi conduit des Renault (bon en l’occurrence une clio rs 172ch pour 2l atmo
ce qui est bien) ben c’est qd même beaucoup moins marrant à piloté déjà.. Et au niveau des sensation ça n’est pas du tout comparable!!Et si le son des Porsche entre autre ne fait plus réver personne explique moi pourquoi les 911 de toutes les époques ne décôte pas et meme pour les plus anciennes prennent énormément de valeur!! J’aimerai bien voir dans 30 ans combien couterons les 3-4 mégane rs qui rouleront encore…
– Le turbo a toujours eu pour but de maximiser la puissance, pas seulement chez porsche, mais je ne vois pas le rapport avec la qualité. Ce qui ne veut pas dire que selon moi renault est de meilleure qualité, moi je n’ai fait que rebondir sur une comparaison idiote qui avait été faite au préalable. Seulement renault font des sportives d’excellente qualité (d’ailleurs élue meilleure marque sportive 2010 par un mag anglais, soit les champions européens du circuit), et a un prix très contenu, et ca ne se dément pas non-plus.
Pour ce qui est de la volonté de renault de faire des voitures au rabais, je te répondrai que porsche est la marque la plus rentable du monde, et ca c’est parce qu’ils arrivent a vendre des séries-limités 5000e plus chère grace a un changement de teinte de la carrosserie, ou un essuie glace arrière en option a 300euros.
Renault n’est certainement pas la plus malhonnête des deux marques^^– Quand je disais pas d’athmo, c’était plutôt une exagération, je dois l’admettre, mais je voulais carricaturer car avec la turbo, la panamera, et le cayenne, les turbo deviennent presque légion. Et le rendement d’un boxter est naze.
Un athmo c’est synonyme de caractère et de noblesse dans le monde des passionné, et désolé de te dire qu’une toyota s2000 sort 140ch/l pour 40kE à l’époque, et que la casi totalité des versions //M de bmw sortait plus de 100ch/l en athmo jusqu’à il y a quelques années.-Pour ce qui est de la décôte, elle est bien plus importante sur une 996 2 payée 70 000e et revendue actuellement 20000 que sur une williams actuellement autour de 5000. Les exemples sont nombreux des deux côtés, mais encore heureux, porsche est un peu plus exclusive vu le volume et le prix.
-Je ne prends pas la 4s pour la plus sportive, car on sais tous les deux qu’un cayman R ou une GT3 lui mettent la paté, mais j’ai juste voulu souligner les performances sur circuit par rapport au prix des deux engins, comme quoi, renault ne se fou pas autant de la geule de ses clients que ca.
– En ce qui concerne les casses de moteurs ferrari (tous athmo, eux
), outre souligner le fait que la vérité est tout autre de nos jours, je doute que porsche puisse se vanter d’autant de fiabilité avec la génération 996 et 997phI-La rs172 pas mal, mais la 182ch est probablement la meilleure de toutes, et j’ai eu plus de sensations a son volant, que dans celui d’une 4s justement.
Et oui je connais aussi bien les porsche, tu prêche même un convertis car j’en ai été absoluement fan jusqu’à il y a quelques années. Je le suis un peu moins maintenant mais c’est une marque qui compte quelques modèles qui figurerait bien dans mon garage de rêve comme la 965 turbo , la 2.7 rs ou encore la 904. Seulement elle me fait un peu moins rêver maintenant mais attribuer renault à la médiocrité et porsche à la panacée, je trouvait ca plutôt idiot, et pas qu’un peu, c’est tout.
Comme je l’ai dit, ca ne reste que des barquettes sur roues, au final je m’en fou…
Mais quel rapport entre vos histoires de charrettes et les montres ORIS ?
Un de nos modos adorés est venu l’autre jour se donner la peine de nettoyer ce sujet des discussions hors sujet pour qu’on puisse y revenir (au sujet).
Merci donc d’aller discuter turbo, RS, Porsche et autres machins avec des plus ou moins de roues et de chevaux dans le topic auto de l’éphémère
- maxkana a écrit:
- Etrange… Ils ont certainement changé il y a peu.
Peut-être ont-ils anticipé les décisions du Swatch Group.
Concernant le rotor rouge je n’aime pas mais je reconnais que c’est distinctif de la marque.
Liu afin d’arrêter de pourrir ce topic je te propose que l’on se retrouve ici ou j’ai posté ma réponse….
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