- Ce sujet contient 37 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 10 mois.
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Messages
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- guilt a écrit:
- Bonsoir et merci beaucoup pour l’info.
Serait il possible de connaitre la nature du matériau composant ces deux roues rouges?
C’est ce qu’on appelle un « marronnier »…
C’est du plastique de récupération mélangé avec des peaux de Babibel.
Traitement de surface à base de Téflon, pour réduire les frictions.
Ça a très souvent expliqué sur le forum , je n’ai pas cherché mais c’est sur que la réponse y est….
Maintenant , d’un point de vue écolo, Madame Royale pourrait demander aux AD Rolex français de ne plus commander ces Rolex qui ont du pétrole dans leur mouvement…
Je ne sais pas si c’est lié mais pour ma part mes montres les plus précises ont toujours été celles sans date… Mon Explorer, ma Daytona, les deux 114060 et la 14060M ont toutes tourné à même pas +1/jour…
- Jodark a écrit:
- Pourquoi utiliser des roues en plastique plutôt qu’en métal ?
- guilt a écrit:
- Ça a très souvent expliqué sur le forum , je n’ai pas cherché mais c’est sur que la réponse y est….
Maintenant , d’un point de vue écolo, Madame Royale pourrait demander aux AD Rolex français de ne plus commander ces Rolex qui ont du pétrole dans leur mouvement…
Où ça du plastique ? Le « plastique de récupération mélangé à des peaux de babibel » ? Il y a un clown à côté, ça veut dire que c’était une blagounette, de l’humour quoi…
La pièce (les roues d’inversion, si c’est de cela dont il est question) est en métal, en « alliage léger », a base d’aluminium très certainement, mais je sais pas/plus exactement.
Merci pour le lien Did!
« Non le revêtement est un éloxage (oxydation anodique) de l’aluminium qui compose la roue. La surface est transformé en oxyde d’aluminium de dureté céramique.
Extrême légèreté pour la roue et extrême dureté pour le traitement de surface. »
crédit DomMars en suivant le lien de Did666…
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