Il y a deux trains de rouages distincts :
– le rouage moteur + régulation
– le rouage de minuterie + heure + mise à l’heure
Le schéma du haut, c’est le moteur. Ce moteur entraîne le rouage de minuterie par la chaussée qui est chassée sur l’axe de la roue de centre.
Donc quand la couronne est en mode remontage, l’axe de la roue de centre entraîne la chaussée (par friction) qui porte l’aiguille des minutes, la chaussée entraîne la roue de minuterie qui entraîne la roue des heures qui porte l’aiguille des heures.
Le fait de mettre la couronne en mode mise à l’heure ne change rien de tout ça ! Donc la chaussée est toujours entraînée.
Essaie de bien regarder les schémas, imprime les, même, et dessine des flèches pour comprendre tout ça !
[Edit]
Je remets ceci au cas où tu ne l’aies pas vu :
- Sec a écrit:
- Et pour répondre à ta question « pourquoi l’heure continue d’avancer quand je tire la couronne ? » c’est parce que le débrayage a lieu au niveau du pignon coulant / pignon de remontoir. En position mise à l’heure, la roue de minuterie, la roue des heures et les pignons de renvoi et coulant sont toujours entraînés