- Ce sujet contient 16 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 6 mois.
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Messages
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Salut à tous,
Voilà une chouette montre que j’ ai chopée l’ an dernier mais bon, comme à chaque fois j’ essaie d’ acheter des montres qui ne fonctionnent pas sinon ça serait pas drôle 🤣🤣🤣
Voici la belle à réception
La suite au démontage dans les commentaires
Bon comment ça se passe là dedans🤔
Bonne chose la chaîne est entière et toujours accrochée, par contre tout est bloqué
Le défaut principal à été vite identifié, pinion de roue moyenne cassé , plutôt que de reforer l’ axe pour réimplanter un pivot je vais repartir d’ une ébauche qu’ on appelle fil à pinion, ça existe pour montres et pour pendules
- Clinicforwatch a écrit:
- Le défaut principal à été vite identifié, pinion de roue moyenne cassé , plutôt que de reforer l’ axe pour réimplanter un pivot je vais repartir d’ une ébauche qu’ on appelle fil à pinion, ça existe pour montres et pour pendules
Bonsoir Clinicforwatch,
Une dent de la roue semble malade aussi, elle est peut-être redressable
- Clinicforwatch a écrit:
- Salut à tous,
comme à chaque fois j’ essaie d’ acheter des montres qui ne fonctionnent pas sinon ça serait pas drôle 🤣🤣🤣
bienvenue au club qui as de nombreux montre je crois….
- franck272 a écrit:
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Bonsoir Clinicforwatch,
Une dent de la roue semble malade aussi, elle est peut-être redressable
Bien vu
je ne suis pas au bout de mes surprises 
Je vais carrément la redresser, elle semble pas fendue à la baseIl va falloir que je retrouve dans mon bazar un cache poussière qui vient autour du carré de mise à l’ heure mais ça commence à prendre forme
Bonsoir,
Je suis très intrigué par le système d’échappement de cette montre. En effet je ne vois pas d’ancre et à l’évidence il ne s’agit ni d’un échappement à roue de rencontre ni d’un échappement à cylindre, ni d’un échappement Duplex. On voit mal, mais la forme de la roue d’échappement et les parties désignées par des flèches pourraient évoquer une variété d’échappement à détente. Si c’était le cas, cette montre deviendrait bien plus intéressante.
Serait-il possible d’agrandir les 3 parties montrées par les flèches de façon à permettre une recherche dans la littérature horlogère? La partie la plus intéressante étant celle intégrée au balancier.
- dnanlor a écrit:
- Bonsoir,
Je suis très intrigué par le système d’échappement de cette montre. En effet je ne vois pas d’ancre et à l’évidence il ne s’agit ni d’un échappement à roue de rencontre ni d’un échappement à cylindre, ni d’un échappement Duplex. On voit mal, mais la forme de la roue d’échappement et les parties désignées par des flèches pourraient évoquer une variété d’échappement à détente. Si c’était le cas, cette montre deviendrait bien plus intéressante.
Serait-il possible d’agrandir les 3 parties montrées par les flèches de façon à permettre une recherche dans la littérature horlogère? La partie la plus intéressante étant celle intégrée au balancier.
Bonjour,
effectivement, bien vu, dnanlor, et si l’on arrive a identifier l’échappement, cette montre sera moins anonyme, elle est de toute évidence en provenance d’Angleterre, boite en argent poinçonnée de ce que j’aperçois au lion passant.
J’ai un petit doute, en effet quand on regarde bien (mais l’image devient floue) la pièce rectiligne semble reliée à un axe qui pourrait pivoter sout l’action d’une commande située en périphérie. On pourrait alors aussi penser à un stop seconde destiné à arrêter le balancier et donc la marche de l’aiguille centrale des secondes. Mais alors comment se ferait l’échappement ? Des agrandissements nous en apprendraient probablement plus.
Salut
Concernant l’ échappement c’ est bien un « english lever » tout ce qui a de plus standard en Angleterre (dent de roue d’ échappement pointue, pas comme les dents à sabot des echap suisse)
Le levier sous le balancier est bien un levier stop, celui-ci vient en contact avec le plateau pour arrêter le balancier- Clinicforwatch a écrit:
- Concernant l’ échappement c’ est bien un « english lever » tout ce qui a de plus standard en Angleterre (dent de roue d’ échappement pointue, pas comme les dents à sabot des echap suisse)
Le levier sous le balancier est bien un levier stop, celui-ci vient en contact avec le plateau pour arrêter le balancier
D’accord, c’est bien ce que je pensais en deuxième lieu! Ce qui m’a fait hésiter c’est l’absence d’image de l’ancre parmi les pièces étalées lors du démontage.
J’ai restauré une montre de ce type en avril 2010. Elle daterait de 1853 et voici des images de l’échappement prises à l’époque. Le bruit produit par ces échappements est assez sympa.
Comme on peut le voir sur cette image la chaîne était cassée à son extrémité et j’ai dû refaire le cochet.
L’aiguille des heures étaient également cassée et comme je n’en avais pas trouvé de compatible j’en ai refait une autre.
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