Lubrification des pignons/engrenages des roues ?

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15 sujets de 31 à 45 (sur un total de 46)
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  • #420002558118
    carlgustav
    Membre
    Bernard a écrit:

    Pour résumer , un esprit vif était favorisé …. et le « je ramasse les copies » était une
    hantise ….

    bm

    Bien résumé, Bernard ! Idem, encore, actuellement en entreprise, très prisé même : répondre n’importe quoi, mais le premier, péremptoirement !

    Considérer nécessaire , honnête , le temps d’une certaine réflexion avant réponse conséquente ,fondée, vous disqualifie d’emblée; absence de dynamisme, c’est évident, allons donc ….

    Caractéristique contemporaine, hégémonique, d’une rare nocivité.

    Les dirigeants, RH principalement, tireraient peut être quelque profit des enseignements de Heymans et Wiersema, Le Senne ensuite, relatifs au » retentissement « , définissant justement ces deux types d’attitudes, contradictoires, » primarité, secondarité « .

    Pas tout jeune évidemment ,ces théories là, mais plus que jamais pertinentes .

    #420002558119
    Bernard
    Membre
    carlgustav a écrit:
    Les  » appareilleurs  » ! Ils en formaient encore à la Passeranne, dans les années 70, en FPA . J’ignorais cette proximité avec l’horlogerie .

    Qu’en est-il actuellement ? Aucune idée …

    Un des « profs » était un copain de promo …

    #420002558120
    SK007
    Membre

    Bonjour à tous
    Voici un post très enrichissant.
    Merci pour ces dialogues Chinois Chinois

    #420002558121
    carlgustav
    Membre
    Bernard a écrit:

    Un des « profs » était un copain de promo …

    Je crois l’avoir connu , à l’époque de mon stage horlo ; Gaucher, il me semble . Décèdé il y a une dizaine d’années, voire plus,

    Les deux ateliers, horlo et appareillage, étaient contigus .

    #420002558122
    Bernard
    Membre
    carlgustav a écrit:

    Je crois l’avoir connu , à l’époque de mon stage horlo ; Gaucher, il me semble . Décèdé il y a une dizaine d’années, voire plus,

    Les deux ateliers, horlo et appareillage, étaient contigus .

    Affirmatif !
    « Bernard GAUCHER » , un type exceptionnel , DCD d’une crise cardiaque à Genève …. , Je lui dois mon diplôme pour une « petite aide en maths » ,
    discipline ou je je n’excellais pas vraiment …. je puis aujourd’hui l’avouer car il y a prescription ….
    et j’en avais marre de trainer cette casserole clown clown
    Ci-après , sa photo , extraite du « Père-Cent » , édité 15 jours « avant la quille »
    Peut’ètre le reconnaitras-tu …..

    Lubrification des pignons/engrenages des roues ? - Page 2 B_gauc10

    #420002558123
    carlgustav
    Membre

    Merci, si l’on peut dire . … En pareille matière . Pas compris, à l’époque qu’il avait  » fait Cluses » . Prof » d’appareillage », pas très significatif, le terme , n’évoquant pas spécialement l’horlogerie.

    Reste le souvenir de cette démonstration effective, et étonnante, par lui effectuée : deux blocs d’acier parfaitement polis , et mis en contact, se solidarisant, à l’instar d’une colle!

    Impressionnant !

    Jamais nulle part trouvé la seule évocation de cette faculté là, pourtant effectivement constatée .

    Dont pourraient être tirés certains enseignements utiles, encore aujourd’hui….

    #420002558124
    Papa Bib
    Membre
    carlgustav a écrit:
    …cette démonstration effective, et étonnante, par lui effectuée : deux blocs d’acier parfaitement polis , et mis en contact, se solidarisant, à l’instar d’une colle!

    Salut à tous!
    Je pense que carlgustav veut parler des « cales Johnson« , ces cales d’épaisseur utilisées souvent pour calibrer des appareils de mesure. Ce sont des cales de différentes épaisseurs de haute précision, présentées en coffret, réalisées en métal poli avec un état de surface extrêmement poussé (je ne me souviens plus la tolérence, le lycée est bien loin!). Lorsque que l’on met en contact deux de ces cales, elle restent attirées l’une à l’autre par attraction moléculaire. Elles sont inséparables par traction; pour les séparer, il faut les faire glisser l’une sur l’autre.

    #420002558125
    Bernard
    Membre
    Papa Bib a écrit:
    Salut à tous!
    Je pense que carlgustav veut parler des « cales Johnson« , ces cales d’épaisseur utilisées souvent pour calibrer des appareils de mesure. Ce sont des cales de différentes épaisseurs de haute précision, présentées en coffret, réalisées en métal poli avec un état de surface extrêmement poussé (je ne me souviens plus la tolérence, le lycée est bien loin!). Lorsque que l’on met en contact deux de ces cales, elle restent attirées l’une à l’autre par attraction moléculaire. Elles sont inséparables par traction; pour les séparer, il faut les faire glisser l’une sur l’autre.

    Merci pour ce très intéressant « fragment » de souvenir thumleft

    #420002558126
    Pascal
    Membre
    Papa Bib a écrit:
    Lorsque que l’on met en contact deux de ces cales, elle restent attirées l’une à l’autre par attraction moléculaire. Elles sont inséparables par traction

    Elles adhèrent tout simplement par effet ventouse dû à l’absence d’air entre les pièces.

    #420002558127
    carlgustav
    Membre
    Papa Bib a écrit:
    Salut à tous!
    Je pense que carlgustav veut parler des « cales Johnson« , ces cales d’épaisseur utilisées souvent pour calibrer des appareils de mesure. Ce sont des cales de différentes épaisseurs de haute précision, présentées en coffret, réalisées en métal poli avec un état de surface extrêmement poussé (je ne me souviens plus la tolérence, le lycée est bien loin!). Lorsque que l’on met en contact deux de ces cales, elle restent attirées l’une à l’autre par attraction moléculaire. Elles sont inséparables par traction; pour les séparer, il faut les faire glisser l’une sur l’autre.

    Il s’agissait en fait d’un exercice de limage, suivi d’un polissage  » noir  » au bloc d’étain chargé diamant . Curieusement baptisé  » zinc à polir « , par les horlogers, cet outil, alors qu’il s’agit pourtant bien d’étain. Curieux ….

    #420002558128
    BenoÅ2
    Membre
    Pascal a écrit:

    Elles adhèrent tout simplement par effet ventouse dû à l’absence d’air entre les pièces.

    +1 Juste une question de rugosité. La rugosité étant faible les interstices emprisonnent l’air, d’où l’effet ventouse.
    Bien pratique pour étalonner un instrument de mesure avec un empilage de cales.

    #420002558129
    Papa Bib
    Membre
    Pascal a écrit:
    Elles adhèrent tout simplement par effet ventouse dû à l’absence d’air entre les pièces.

    L’effet ventouse n’est qu’une manifestation de la pression atmosphérique. Dans le vide pas d’effet ventouse.
    Mais même dans le vide, les cales Johnson restent « collées ».

    #420002558130
    carlgustav
    Membre
    Papa Bib a écrit:

    L’effet ventouse n’est qu’une manifestation de la pression atmosphérique. Dans le vide pas d’effet ventouse.
    Mais même dans le vide, les cales Johnson restent « collées ».

    Quelle particularité spécifique, alors , des cales Johnson ? Hyper polissage ?

    #420002558131
    Papa Bib
    Membre
    carlgustav a écrit:
    Quelle particularité spécifique, alors , des cales Johnson ? Hyper polissage ?

    Salut à tous!

    Sans doute à cause du nom « Johnson » très répandu, les résultats Google sont minces…
    Mais voilà déjà deux liens Wikipédia:

    http://fr.wikipedia.org/wiki/Force_de_van_der_Waals

    http://fr.wikipedia.org/wiki/Adh%C3%A9sion

    Lubrification des pignons/engrenages des roues ? - Page 2 Calesj10

    Je poursuis mes recherches….

    #420002558132
    Papa Bib
    Membre

    Bon, mes souvenirs (vraiment lointains) en ont pris un coup.
    En effet, j’ai dégoté un lien invoquant la pression atmosphérique pour expliquer l’adhésion des cales…

    http://fr.wikipedia.org/wiki/Cale_%C3%A9talon

    Du coup, je fais un peu le canard, mais je vais rechercher mes bouquins d’autrefois…

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