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- Aberad a écrit:
- Merci Shohatto, c’est vrai qu’elle est très belle (pour moi le modele GDG est différent et doré). Il n’y a pas d’inscription sur le boîtier, elle n’est pas assez abîmée pour voir la couche de laiton mais vu les petites « piqûres » non uniforme par endroit, je pense malheureusement qu’il s’agit d’un boîtier en laiton chromé.
Non, la Lip que Fred Lipmann a offert à CDG est en or 18 K, calibre R27 et rien à voir avec ce modèle.
Le voici, certes celle ci, contrairement à celle que j’ai postée plus haut ne fut jamais la propriété de CDG qui a atteint 80 000 € à une vente des objets ayant appartenus à CDG.
Concernant ton circuit, pour les 12 balles que ça coute tu dois avoir la possibilité d’en trouver un.
Je n’avais aucune idée du prix, je voyais ce circuit à 50, voir 60 ou 70 €.
Là je te le filais gratos.
Mais faire un colis, aller à la poste distant de 15 kms AR, sortir ma bagnole ( si ma compagne est absente ) la faire monter en température ( la voiture, pas ma compagne ) d’huile, et c’est long …
En final, ça m’aurait couté beaucoup plus que les 12 € de ton circuit.
Le site indiqué plus haut est fiable.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinMerci pour le partage des photos, c’est très intéressant! Je comprends pas de problème pour le circuit, c’est déjà sympa d’avoir regardé.
Le site bgpuffs ? As-tu déjà commandé dessus ? D’après google on tombe sur pleins de mauvais témoignages.
Je viens de finir de démonter le calibre, il est prêt à être nettoyer.
J’ai aussi tenté de redresser le fil du haut c’est super sport mais il semble bien droit maintenant et sans courbure!!
Cela sera la surprise au remontage, sachant que je n’ai encore jamais remonté entièrement de calibre cela risque d’être sport aussi
Bravo ! Bien redressé ! Prudence et délicatesse en remettant le balancier.
Une goutte d’huile sur le pivot de ce qui ressemble à une ancre (contrairement aux mouvements mécaniques).
Bonsoir,
Oui, bien sûr, je ne pensais évidemment pas à la R27 offerte en 58 au Général mais à la version, semble-t-il autour de 94, qui effectivement était dorée (d’où la réédition actuelle du catalogue Lip). Mais pour le reste, ça me semblait quasi identique (cadran, index, aiguille, lunette).
Mais je veux bien confirmation ou infirmation sur ce point si ce modèle n’a jamais existé à cette époque (je trouvais ça bizarre un R184 utilisé dans les années 90…). Donc merci aux spécialistes
- Shohatto a écrit:
- Bonsoir,
Oui, bien sûr, je ne pensais évidemment pas à la R27 offerte en 58 au Général mais à la version, semble-t-il autour de 94, qui effectivement était dorée (d’où la réédition actuelle du catalogue Lip). Mais pour le reste, ça me semblait quasi identique (cadran, index, aiguille, lunette).
Mais je veux bien confirmation ou infirmation sur ce point si ce modèle n’a jamais existé à cette époque (je trouvais ça bizarre un R184 utilisé dans les années 90…). Donc merci aux spécialistes
La seule montre Lip offerte à CDG ( CDG est décédé en 1970 ) etait une Lip R.27 Cosmic tout or 18K.
Le reste c’est de la fantaisie des marketeux.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinBravo en tout cas pour le redressement du fil contact. Pour avoir testé l’aventure, j’en suis à 1 réussite sur 3
- Arno a écrit:
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La seule montre Lip offerte à CDG ( CDG est décédé en 1970 ) etait une Lip R.27 Cosmic tout or 18K.
Le reste c’est de la fantaisie des marketeux.
On est d’accord. Mais même les marketeux ont des familles, des charges, des emprunts… faut bien croûter
…- Shohatto a écrit:
- Bravo en tout cas pour le redressement du fil contact. Pour avoir testé l’aventure, j’en suis à 1 réussite sur 3
Merci! 1 sur 3 c’est déjà top, je pense avoir eu le coup de chance du débutant ^^ et le remontage n’a pas encore été fait ^^
Savez-vous si je peux nettoyer la bobine qui a des petits résidus ?
Je pensai humidifier très légèrement un pinceau souple d’essence C ou d’alcool isopropylique qui logiquement ne devrait pas alterer le vernis et s’évaporer rapidement, en faisant des vas et viens dans le sens du cerclage du cuivre puis souffler direct à la poire.
Bonjour à tous,
Pour vous donnez des nouvelles, après un bon nettoyage et huilage light comme préconisé sur le manuel, j’ai commencé le remontage , très content pour une première tout se passe plutôt bien! Sauf que voilà je galère à la toute fin! Je ne comprend pas. Il s’agit du montage de la tirette.
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Ne rigoler pas mais j’arrive à la placer sans problème par le dessus lorsque j’enlève la roue des jours et le disque de protection mais impossible de mettre la vis!! Si je retourne la montre la tirette se décale et je ne suis plus aligné et ce meme avec le disque et protection remonté! Et je ne vois pas comment tenir la tirette et par la même occasion visser par le dessous ^^
Est-ce que quelqu’un peux m’expliquer la bonne manière de procéder ? Quelque chose doit forcément m’échapper.
Merci d’avance pour votre aide.
La tirette se remet en place en premier, pas en dernier, exactement pour les raisons que tu évoques.
Je ne vois pas bien sur ta photo mais il y a le cadran, non ?
Impossible de remettre la tirette sans enlever le cadran et le frein de tirette.Merci dmarcos, je n’avais pas le cadran mais remis la roue des jours/protège sur ma photo.
Je l’avais effectivement mise au début mais sans la vis, elle avait bien tenue lors du remontage mais à la fin lorsque j’ai voulu mettre la vis elle s’était légèrement décalée.
J’ai essayé aussi après de démonter à nouveau la roue des jours mais idem j’arrive facilement a la remettre mais à chaque fois que j’essaie de remettre la vis au moment de retourner le calibre, elle bouge. Je ne sais pas comment cela se passe sur les autres calibres vus que c’est « ma première fois » mais elle n’est pas bien fixée à partir du moment où je retourne le calibre, il y a un espace en dessous qui fait qu’elle descend et bouge.
Je vais réessayer aujourd’hui en plaçant une calle ici pour bien la maintenir on verra bien :
J’ai regardé sur un de mes 184 et je ne comprends pas ce qu’il y a SOUS le trait vert de ta photo. Normalement c’est là qu’on met le doigt pour maintenir la tirette pendant qu’on la revisse…
Ah oui désolé c’est cette partie-là qui est en dessous :
Je pensais qu’en le remettant, cela bloquerait la tirette mais non d’où mon idée de mettre une petite calle avant de refixé la roue+protection (désolé pour les termes). Je vais essayer avec le doigt cela ne me semble pas évident de réussir à bloquer avec le doigt en même temps de manipuler la vis mais je vais essayer, merci pour le conseil.Ça y est, je comprends mieux. Je te suggère retirer les trois vis qui tiennent le cercle en laiton, le disque dateur, et le frein de tirette.
Là tu auras un accès facile pour tenir la tirette pendant que tu la visses.
Conseil : pour enlever une tige de remontoir, la convention est de dévisser la tirette de 2 tours. Ni plus, ni moins. Ça évite que la tirette ne se dévisse et qu’il faille démonter les aiguilles, le cadran, la date pour la remettre en place (c’est évidemment du vécu).
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