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, le il y a 12 années et 9 mois.
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J’avais lu de loin cette histoire de fréquence du mouvement. Pour ma part, le 3 Hz me sied. Meilleur précision et rdm, moins de soucis d’approvisionnement pour Isoprog et donc pour nous. Je dis banco !
Il est vrai qu’une telle modification va éloigner le projet de l’exigence de départ qui était celle de la fidélité historique.
Me concernant, le projet m’avait justement séduit par cette fidélité totale : seconde centrale, remontage manuelle et fréquence identique à celle d’une montre de poche.
Ce sont ces trois points qui rendaient le projet particulièrement audacieux et intéressant en dépit d’un prix plus élevé que ceux pratiqués par Stowa ou Laco.
Je ne suis pas certain que mon choix se serait arrêté sur ce projet sans ces éléments.
C’est ennuyeux qu’Isoprog ait initialement approuvé la faisabilité technique de cet IP13 « basse fréquence » et fasse maintenant machine arrière.
Justement, sur la Art Déco Unitas, les options balancier à vis, raquetterie Etachron et col de cygne sont elles diponibles en plus de la découpe des ponts?
Perso, je pense que l’authentique à un coût et qu’il faut savoir l’assumer….
Ceci étant, il y a aussi la réalité économique, et je pense que ce que l’on perd d’un côté, on le gagne de l’autre…
Alors, le 3 Hz me convient parfaitement.
Il y a assez de difficultés d’approvisionnement, alors autant ne pas en créer d’autres…
AMHA…..Pour moi, même si je comprends la préoccupation de certains vis à vis du côté historique, je n’ai pas d’objection à passer à du 3Hz, surtout si cela apporte des avantages techniques: RDM, précision, mouvement de l’aiguille plus « smooth » … en plus de simplifier les problématiques d’appros …
C’est pas que, mais y’a d’autres modèles que j’attend de voir (régulateur, nouvelles monos …) et rajouter des problèmes d’appros sur les souscriptions en cours ne feraient que retarder le tout
En plus vu que j’ai pris un calibre noir, je pense que la fidélité aux modèles historiques était déjà faussée …
Le diable se niche dans les détails, on va pas quand même se laisser compliquer la vie à cause de Hertz (le loueur de voiture ?).
En plus si cela facilite la vie de notre fournisseur passons au standard.
pour les pièces spécifiques déjà achetées, n’y aurait-il pas la possibilité de les recycler sur un autre projet ?
ou au pire les revendre ?- Fantomas a écrit:
- Tout comme le mouvement or rose non ?
Oui et non.
De mon point de vue, l’esthétique du calibre est une chose et les aspects techniques en sont une autre.
Je sais que les analogies avec les bagnoles sont parfois lourdes, mais j’ose ici en faire
.Quand Porsche modernise esthétiquement sa 911 au fil des années, personne ou presque n’y trouve à redire (996 mise à la marge évidemment^^).
Par contre, si Porsche décide demain de virer le 6 cylindres à plat au profit d’un V8, je pense que les puristes vont tirer la tronche, quand bien même les performances seraient supérieures^^
.Après, il est clair que si aucune solution technique n’est envisageable dans un délai raisonnable, il faudra boire le vin comme il est tiré.
Toutefois, je persiste à dire que c’est dommage.
On peut jouer avec cette analogie, je suis un peu porschiste à mes rares heures perdues.
Je dirais pour être à la fois positif et taquin qu’on reste assurément sur un flat six !
Et même on conserve un moteur à refroidissement air, le changement représenterait le passage du carbu à l’injection.
Notez toutefois qu’on discute et qu’on délire mais je n’ai pas à ce jour modifié la commande ni ne sait si Isoprog après tout ce temps est en mesure de modifier le projet en cours.
Je dois préciser aussi que si M. Cuenat a accepté le changement de « rythme » c’est parce que j’ai insisté (cout, utilisation des balanciers) et qu’il ne savait pas quelles seraient les difficultés auxquelles il serait confronté.
Par ailleurs, il s’est rendu compte que si les rouages sont différents, la taille des pivots l’est aussi et les rubis par conséquence le sont également. Il doit ainsi « reprendre » la platine des mouvements pour permettre l’adaptation de l’ensemble.
Ce qui je crois comprendre pas mal de boulot et de tracas.
- rogerw650 a écrit:
- On peut jouer avec cette analogie, je suis un peu porschiste à mes rares heures perdues.
Je dirais pour être à la fois positif et taquin qu’on reste assurément sur un flat six !
Et même on conserve un moteur à refroidissement air, le changement représenterait le passage du carbu à l’injection.
Notez toutefois qu’on discute et qu’on délire mais je n’ai pas à ce jour modifié la commande ni ne sait si Isoprog après tout ce temps est en mesure de modifier le projet en cours.
Je dois préciser aussi que si M. Cuenat a accepté le changement de « rythme » c’est parce que j’ai insisté (cout, utilisation des balanciers) et qu’il ne savait pas quelles seraient les difficultés auxquelles il serait confronté.
Par ailleurs, il s’est rendu compte que si les rouages sont différents, la taille des pivots l’est aussi et les rubis par conséquence le sont également. Il doit ainsi « reprendre » la platine des mouvements pour permettre l’adaptation de l’ensemble.
Ce qui je crois comprendre pas mal de boulot et de tracas.
j’ignore s’il y a un marché, mais ne pourrai-t-il pas transformer cette commande spéciale en calibre référencé comme tel et le fournir en série ?
cela permettrait l’amortissement sur une période et une série plus longue ?Mmmmmm, proposer un mouvement avec une oscillation entraînant un réserve de marche plus faible …. Je sais pas s’il y a un marché…..
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