- Ce sujet contient 706 réponses, 113 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 1 mois.
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Messages
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- Nouch30 a écrit:
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C’est combien une révision chez eux par simple curiosité, je connais les tarifs Rolex pour en avoir déjà fait réviser, mais aucune idée ici
Chez Rolex, ce sont des forfaits pré établis.
Dans les 600-700€ hors Daytona.- so807 a écrit:
- de mémoire,il y a dix ans,c’était 2500€ pour les chrono,mais je ne suis pas sur à 100%,ma mémoire me fait des tours en vieillissant
2500 € ????? Tain, pure folie !
Plus cher qu’une révision chez Porsche, aujourd’hui, ou ça tape tt de même dans les 200 balles de l’heure ….__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- Arno a écrit:
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Chez Rolex, ce sont des forfaits pré établis.
Dans les 600-700€ hors Daytona.2500 € ????? Tain, pure folie !
Plus cher qu’une révision chez Porsche, aujourd’hui, ou ça tape tt de même dans les 200 balles de l’heure ….
Ceci dit, je pense qu’il y a beaucoup plus de travail que sur une révision de Porsche, et que ceux qui la réalisent sont autrement plus qualifiés
Edit: ça doit dépendre aussi de la Porsche, de l’accessibilité du moteur…
- Nouch30 a écrit:
- Ceci dit, je pense qu’il y a beaucoup plus de travail que sur une révision de Porsche, et que ceux qui la réalisent sont autrement plus qualifiés
Certes, si tu confonds Porsche et Xantia Mazout, je suis OK.
Quant à AP classique 3 aiguilles, 2500 balles il y a 10 ans, c’est tout simplement un braquage.
Quoi de plus sur une AP que sur une Rolex ?
Voir moins sur AP que sur Rolex, d’ailleurs.
Quant aux qualifications entre Porsche et l’horlogerie, je demande à voir. Un technicien Porsche bosse sur un engin pouvant dépasser les 500 chevaux, et sa responsabilité et autrement que celle d’un horloger …
Edit : Edit: ça doit dépendre aussi de la Porsche, de l’accessibilité du moteur…
Sur aucune 911 et ou 981 il n’y a aucune accessibilité au moteur.
C’est un foutoir grandiose.
Parfois plus simple de tomber le moteur.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinDe mémoire pour relativiser le débat …
Il y a une quinzaine d’années le nettoyage de conduite d’air et une vidange , chez Paganni à Marseille, pour une Testarossa … c’était environ 3000€ …. Il faut avoir les moyens de ses ambitions 🤪- ArnoVoir moins sur AP que sur Rolex, d’ailleurs. a écrit:
- Quant aux qualifications entre Porsche et l’horlogerie, je demande à voir. Un technicien Porsche bosse sur un engin pouvant dépasser les 500 chevaux, et sa responsabilité et autrement que celle d’un horloger …
Edit : Edit: ça doit dépendre aussi de la Porsche, de l’accessibilité du moteur…
Sur aucune 911 et ou 981 il n’y a aucune accessibilité au moteur.
C’est un foutoir grandiose.
Parfois plus simple de tomber le moteur.
Je pense que le « moteur » d’une AP et les « tracteurs » des Rolex n’ont rien de comparable !
Il y a certainement plus de travail pour une révision d’une AP par rapport avec une Rolex …..
C’est un peu comme si comparer une Porsche et une McLaren ….
- AirX-VIII a écrit:
- De mémoire pour relativiser le débat …
Il y a une quinzaine d’années le nettoyage de conduite d’air et une vidange , chez Paganni à Marseille, pour une Testarossa … c’était environ 3000€ …. Il faut avoir les moyens de ses ambitions 🤪
Exact, pour les trois Italiennes, envers lesquelles je n’ai aucune confiance.
Porsche n’est pas Italienne, et le petit entretien est aux alentours des 800 €.
Au CP de Baden.- AirX-VIII a écrit:
- Je pense que le « moteur » d’une AP et les « tracteurs » des Rolex n’ont rien de comparable !
Il y a certainement plus de travail pour une révision d’une AP par rapport avec une Rolex …..
C’est un peu comme si comparer une Porsche et une McLaren ….
Si effectivement il y a une différence entre Porsche et McLaren, un calibre 3 aiguilles, reste un calibre 3 aiguilles.
Y compris sur Patek, tel que celui ci :
Et là, AP peut aller se gratter ….__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinBon, faut pas inventer non plus…
Tout est sur le site:https://www.audemarspiguet.com/com/fr/services/pricelist.html
- duf666 a écrit:
- Bon, faut pas inventer non plus…
Tout est sur le site:https://www.audemarspiguet.com/com/fr/services/pricelist.html
C’est bien ce je précise, une 3 aiguilles, ça reste une 3 aiguilles.
Remontage automatique // 950.-
950 balles, aux environs du même prix que Rolex.
Et pas plus compliqué qu’une LIP à 10 balles, sauf que bosser sur une AP, t’as mal au cul à force de serrer les fesses de trouille de foirer une pièce.
& 
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinLa comparaison du prix avec le service Rolex n’est pas tout à fait exacte car chez la marque à la couronne le polissage et le contrôle d’étanchéité sont compris, alors que chez AP il faut rajouter ces « options » coûteuses.
On ne peut pas comparer des Rolex et des AP ….
C’est un peu comme si vous compariez une Porsche et ça
C’est assez similaire chez Patek:
https://www.patek.com/fr/detaillants-service/services/couts-des-services
…. 🤪
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