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, le il y a 6 mois et 1 semaine.
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Pour ceux qui se posent la question, pas de demi maillons sur cette Laventure Automobile, ils n’arriveront que l’année prochaine…
Je crois que je vais devoir me fendre d’un bracelet supplémentaire pour celle-ci en attendant de pouvoir ajuster correctement l’acier. On est plus à ça près me direz-vous !
Le cuir caramel est sûrement un de ceux qui matcherait le mieux je pense, vous en dites quoi ?Je trouve que les 2 cuirs lui vont bien (oui ça va pas t’aider) et les possédant déjà je suis impatient de les essayer. J’ai aussi pris un rubber vert foncé qui, à mon avis, fait ressortir son côté sport en plus d’être très confortable.
Pour ma part, je trouve que les bracelets cuir et rubber de la gamme existante ne matchent pas très bien avec le chrono. Ils ont un côté brut/epais /baroudeur qui allait bien avec les modèles précédents, mais avec le chrono j’aurais préféré une proposition différente, dans un esprit plus racing.
Si je veux changer du bracelet acier, je pense que je ferai faire un bracelet cuir sur mesure plus en accord avec mes goûts.Je trouve que c’est le seul « défaut » des Laventure, des bracelets dessinés pour ce boitier et, dès qu’on veut en sortir, l’entrecorne de 18mm fait que le bracelet fait trop fin par rapport au boitier.
J’avais fait un test il y a quelques temps…
Un petit 19 ou même 20mm aurait permis tellement de montages sympas !
Je pense que je vais craqué sur le cuir clair et peut être même le rubber sable qui est le seul à mon avis à matcher avec toutes les collections vu qu’il est de la teinte des index… et si je gagne à l’euromillion ce soir je rajoute les boucles
- spi13 a écrit:
- Je trouve que les 2 cuirs lui vont bien (oui ça va pas t’aider) et les possédant déjà je suis impatient de les essayer. J’ai aussi pris un rubber vert foncé qui, à mon avis, fait ressortir son côté sport en plus d’être très confortable.
J’ai aussi commandé le rubber vert fonçé. Sur le papier, j’aime beaucoup cette config !
C’est vrai, au niveau des coloris le rubber vert est harmonieux, à voir en vrai.
Mais pour moi ça reste sur acier qu’elle a toute sa personnalité. On verra ce que ça donne au niveau de la taille, quitte à patienter un peu pour le demi-maillon.Super vous me foutez le doute maintenant ! Ce vert foncé est presque le dernier que je regardais et pourtant je vous accorde que c’est le plus cohérent… je pense que je ferai un test avec mon vert clair qui peut passer aussi et j’attendrai de voir vos photos.
Petites illustrations de ce que ça pourrait donner, ici sur une Transatlantique. Au passage qu’est ce que je regrette de ne pas avoir dégainé pour celle là… le plexi me faisait peur à l’époque, mais ça c’était avant
- trinita a écrit:
- rho mais non vous aller stopper vos divagations, sur acier elle doivent rester
Entièrement d’accord avec toi, elle est plus belle sur acier. Mais je pense que parfois le rubber en été peut être aussi bien.
Pour ma part je la laisserai sur acier, plus classe
Oui c’est ce que je disais plus haut, pour moi l’idéal c’est sur acier. Après il faut qu’il soit adapté à la taille du poignet…
Merci Mitch ! Je ne demande pas mieux que de la porter sur acier, elle comme la marine II d’ailleurs, je trouve aussi que c’est la plus belle config mais que voulez vous, c’est soit trop serré soit trop ample à mon goût… j’attends les demi maillons avec impatience, d’ici là il me faut des alternatives..
- SubAdddict a écrit:
- Merci Mitch ! Je ne demande pas mieux que de la porter sur acier, elle comme la marine II d’ailleurs, je trouve aussi que c’est la plus belle config mais que voulez vous, c’est soit trop serré soit trop ample à mon goût… j’attends les demi maillons avec impatience, d’ici là il me faut des alternatives..
c’est pourtant pas dur de gagner un poil de poignet, faut miser plus sur l’apero et les desserts
Yes ! News intéressantes.
Je ne savais pas en particulier que : « Pour les montres LAVENTURE, les finitions sont entièrement réalisées à la main, par des mains expertes et sur des machines traditionnelles. Le Fuchsia est une laque de protection utilisée lors des finitions pour ne pas abimer les surfaces déjà terminées.«
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