LACO Flieger’s Club [Show your Laco]

[kifto]

[Coco69]

effectivement je dirais Paderborn, on peut vir que le lume est vraiment exceptionnel sur cette montre! et les cornes sont uniques sur ce modele, je n ai jamais vu les meme sur d autres flieger d ‘autres marques. Laco c’est top, dommage pas forcement tres connu, à part les amateurs.

[kifto]

Une montre qu’on garde toute sa vie. Un design indémodable

[kifto]

Je viens de vérifier la réserve de marche. Elle est de 42h sur ma paderborn. C’est pourtant un 2824 et la réserve devrait être de 38… Une modification de Laco peut être. Concernant l’étanchéité, sur le site de Laco, c’est 10atm alors que partout ailleurs sur le net, c’est 5… Quelqu’un aurait des informations par rapport à cela?

[Coco69]

Pour la mienne qui doit avoir 4-5 ans j avais en mémoire 50m mais je n ai jamais pris le risque de la mouiller , pour ca j ai des plongeuses…

[Vectral]

Bonjour,
Je viens de recevoir ma Pilot Basic Augsburg Blaue Stunde 862102, en 39mm.
Je vous fait partager le déballage
J’avais également prévu un bracelet en nylon en 2 parties de la même couleur que le NATO d’origine afin de réduire l’épaisseur de la montre.

Sur ce coup-là, un moyen la protection du colis chez OCARAT… On voit nettement 2 chocs…

Sur mon poignet de 17cm avec le bracelet NATO d’origine.

Au poignet, avec le NATO en 2 parties de chez esprit NATO :

Pour mieux se rendre compte :

Je précise que j’ai un peu galéré à mettre le nouveau bracelet.
En effet, les cornes sont relativement courtes (ce qui est bien, car la montre reste compacte).
L’inconvénient, c’est qu’il ne faut pas que le bracelet de remplacement soit trop épais.

J’ai également pu remarqué un petit problème d’alignement…
Quand l’aiguille des secondes est à 12h00, l’aiguille des minutes n’est pas au milieu de l’index correspondant, il faut attendre 10-15s pour avoir l’alignement parfait.
Le fait que la boite ait des traces de chocs me fait tiquer.
Ces chocs (même légers) pourraient-ils être à l’origine du mauvais alignement ?

Sinon le bleu est très sympa

[Coco69]

Vectral a écrit:

Bonjour,
Je viens de recevoir ma Pilot Basic Augsburg Blaue Stunde 862102, en 39mm.
Je vous fait partager le déballage
J’avais également prévu un bracelet en nylon en 2 parties de la même couleur que le NATO d’origine afin de réduire l’épaisseur de la montre.

Sur mon poignet de 17cm avec le bracelet NATO d’origine.

Au poignet, avec le NATO en 2 parties de chez esprit NATO :

Pour mieux se rendre compte :

Sympa le cadran soleille. Les natos vont bien aussi et félicitations de rentrer dans l univers LACO!

[Vectral]

J’ai rajouté quelques commentaires dans mon post depuis la citation de Coco69.

Et j’en ai également profité pour la comparer avec sa rivale (toute récente STOWA type B).
Car oui, quand je suis confronté à un choix, je ne choisi pas

On voit bien ici la différence d’épaisseur :

La LACO ne fait que 1mm de moins que la STOWA en diamètre mais, se révèle beaucoup plus compacte:
Corne à corne de 46.5mm pour la LACO, et 48.6mm pour la STOWA.

[Phrose21]

Pour le mauvais alignement des aiguilles, un choc pourrait en être effectivement à l’origine ou bien un mauvais alignement à l’usine tout simplement… C’est sympa cette réinterprétation moderne de flieger, même si je préfère les modèles qui s’approchent plus des originales. Ca change en tout cas et le cadran a l’air très beau.

[Vectral]

Phrose21 a écrit:

Pour le mauvais alignement des aiguilles, un choc pourrait en être effectivement à l’origine ou bien un mauvais alignement à l’usine tout simplement… C’est sympa cette réinterprétation moderne de flieger, même si je préfère les modèles qui s’approchent plus des originales. Ca change en tout cas et le cadran a l’air très beau.

Bizarrement, j’ai réglé l’heure de nouveau, et là, l’alignement est correct !?
C’était peut-être à cause d’un peu de jeu dans la rotation de l’aiguille.

[Phrose21]

Ah lol … bon beh tant mieux alors!

[Bacalhaueiro]

Laco day:

[Bacalhaueiro]

Bebber a écrit:

Dommage et desoler oxyr je ne peut pas vraiment t’aider .
Par contre petite question aux pro’s des réalisations/conception des différents alliages/ matériaux, on sait tous que la particularité des Laco , du moins des types B ( attention, celles qui sont nomées « Original » pas les autres ) est leur boîtier apeller « Sandblaster » , j’ai chercher plus d’info mais a part microsablé je n’ai rien trouver d’autre et je sais pas si c’est bien ca, en tout cas ce n’est pas du PVD ou DLC !

Si on pouvait exposer la réponse ici ce serai plus clair pour tout le monde, comme pour les futurs acheteurs que les autres !

« Sandblasted » = Sablage.

[dmdstyle]

Salut à tous,
Je cherche à acheter une type B de 45mm à remontage manuel.
À vrai dire j’en trouve pas mal, mais je ne comprends pas pourquoi est-ce qu’il y a une telle différence de tarif entre les 42mm et les 45mm.
Surtout chez Laco. On passe de 300€ environ à plus de 1 000€.
J’ai essayé de fouiner dans les fiches techniques pour trouver des particularités mais rien ne m’a sauté aux yeux!

Si vous avez une explication je suis preneur.

[Vectral]

dmdstyle a écrit:

Salut à tous,
Je cherche à acheter une type B de 45mm à remontage manuel.
À vrai dire j’en trouve pas mal, mais je ne comprends pas pourquoi est-ce qu’il y a une telle différence de tarif entre les 42mm et les 45mm.
Surtout chez Laco. On passe de 300€ environ à plus de 1 000€.
J’ai essayé de fouiner dans les fiches techniques pour trouver des particularités mais rien ne m’a sauté aux yeux!

Si vous avez une explication je suis preneur.

Simple : le mouvement.
Les Fliegers basiques en 39mm et 42mm chez Laco ont des mouvements MIYOTA fiables mais, plutôt basiques.

Enfin, les versions de chez Laco en 45mm sont des modèles plus proches des modèles historiques, mais surtout elles ont des mouvements suisses ETA 2824-2 plus chers que le Miyota d’entrée de gamme.

[Auteur]

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