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, le il y a 16 années et 7 mois.
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Après démontage et nettoyage aux ultrasons , une petite présentation des pièces .
A l’école d’horlogerie , mes profs m’ont bourré le crane avec la lime , le tour , les spiraux , la montre mécanique simple , le quartz , mais pas une miette d’horlogerie ancienne ! Hormis la thèorie sur les divers échappements .
Les pendules , je les ai découverte sur le tas à grand coup de claques dans la tronche par les anciens horlogers
! Les noms des pièces que je donne ne sont peut-etre pas ceux officielement employés 
…
Ca me ferait plaisir que ARNO , FOURNIER ou XAIPE (ou d’autres ) me corrige !Coté mouvement :
Le barillet , le couvercle , l’arbre et le petit rochet :
J’ai reformé le carré de l’arbre , qui avait pris des croquettes , et repolissage de la partie visible :
Le train de rouage : La roue de teps (ou de huitaine ?) , la roue de centre , la roue intermédiaire et la roue d’ancre :
Sur cette photo on peux apercevoir les stries de la pointe à tracer et la finesse de la liaison entre la serge et les bras :
La roue d’ancre , rien ne va plus ! Pas d’époque , fabrication plus tardive . Dommage …
La denture du barillet a déjà morflé . La partie rapportée est bien visible :
L’ancre aussi , pas d’époque :
La chaussée , le roue de minuterie et son petit pont , la roue canon des heures :
Belle finition :
La roue canon des heures tout en finesse !
Le porte suspension , pas d’époque ! Le fil de soir , disparu pour un système ressort Brocot (ah ce XIXème
!):
Coté sonnerie :
Pareil que le coté mouvement : barillet , arbre , couvercle et rochet :
Le train de rouage de sonnerie . Là je ne connais pas les noms , hormis le volant :
Visuel des picots pour donner les impulsions au marteau :
Le carré de la roue de compte :
L’equerre de déclenchement de sonnerie , tige de marteau , les 2 autres je ne connais pas leurs noms
…
La roue de compte :
Cette roue a été d’ailleurs plus que bidouillée :
Aiguille des heures , style Louis XVI
:
Aiguille des minutes :
Le pont principal :
Guignol et son tournevis sont passés par là
!
Sans commentaire
…
La platine :
Retour de Guignol !
Les cliquets et leurs ressorts d’époque :cheers: :
Curieusement le nom de l’horloger ou du vendeur est apposé sur l’émail ; Attention au nettoyage
!
La lentille de balancier est nettoyée :
Merci Loupe à l’oeil !!
Excellent exemple qui montre bien la différence entre réparation et restauration. Avec quelques dégats occasionnés par des horlogers peu scrupuleux, ou plus comptable que manuels. La roue de compte est en bel exemple…
Sinon, les bras des mobiles sont effectivement impressionnants.
Merci encore,
Christian.
P.S.
il me semble qu’il y avait la détente dans les pièces que tu n’as pas identifiées… Mais j’ai pas de mérite, je sors de révisions.- loupe à l’oeil a écrit:
- Retour de Guignol !
c’est… impressionnant
v
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Avez-vous coché toutes les cases ?Ces vieilles pendules ont déjà pas mal tourné , et les pivots avec des huiles sales ont ovalisés les trous ds la platine et le pont . Je suis obligé de rebouchonner pour supprimer le jeu axial souvent démentiel dans les rouages .
Un trou ovalisé dans la platine :
Je centre ma platine ds la potence avec une pointe spécial , et le tout fermement arrimé ds les petites pinces étau :
Je choisi un bouchon en bronze avec un diam interne plus petit que mon pivot :
Ensuite je prends un alésoir correspondant à mon diam extérieur de bouchon , et j’alèse :
Ca y est le nouveau trou est là :
Chassage de mon bouchon à fleur avec un tassau plat :
Ensuite je prends un équarissoir pour élargir le trou au diam voulu (bon sur la première photo il est taillé baobab , c’est juste pour la photo !
) :
Nombreux éssais avec la roue , toujours peur de faire trop large …
Une fois le trou ok , ébavurage avec une fraise 3 pans :
Voilà , mon pivot a retrouvé un jeu de première jeunesse! :
Et ça tourne
!
merci Loupe, je bois goûlument
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Avez-vous coché toutes les cases ?Mes ressorts sont remis en place avec beaucoup de précautions . Ben oui , sur ce mouv de grand diametre , ils sont telement puissants , le beignet ferai vraiment mal ! Rien à voir avec un vol plané de ressort de montre , non là c’est pas la brise marine , c’est carrement la rafale de Tomawaks dans le visage
remise en place de ma roue de centre et de mes 2 barillets
Maintenant mes 2 trains de rouage : A gauche la sonnerie et à droite le mouv.:
réempivotage avec réglage de sonnerie :
Réglage du délai : La goupille contre la buttée d’arret (1er photo) , la goupille de la roue de délai (j’assure ds les noms , merci FOURNIER et les bouquins
) doit avoir entre 1/3 et 1/2 tour de course avant d’arriver sur la fente de platine (2eme photo).
Le ressort de marteau est vissé à sa place :
Bon là , sur la photo j’ai un probléme ! Le rouage est en butée et la tige de marteau reste en prise sur un picot de sonnerie :
C’est tout simple , petit pont retiré , je dégrene la roue à picot jusqu’a trouver la bonne position :
Voilà l’affaire est réglée , quand le marteau retombe , il me reste un petit jeu avant que la goupille vienne s’immobiliser sur la butée d’arret :
Je peux remettre mon petit pont , ma sonnerie est réglée
Merci Loupe à l’oeil !!!
En plus, j’ai à moitié honte : j’ignorais que le pont de la roue des chevilles servait à régler la mise aux repères… Pour le barrillet, c’est toujours un exercice périlleux. A l’école, le prof en en dégotté un d’un appareil enregistreur (météo). Section de la lame : 1mm
diamètre tambour : 10-15 cm. Personne n’a encore osé, celui-là…Christian.
Suite et fin du post . XAIPE m’a coiffé sur le poteau sur ce coup là , j’ai la chouf
!Mise en place des bras déclencheurs :
Le petit ressort de rappel :
La minuterie :
La roue de compte :
L’ancre et le porte suspension :
La tige-carré qui sert à regler la longueur active de la suspension :
Une petite photo de l’échappement :
remise en place du cadran et des aiguilles :
Nettoyage du cabinet , là c’est le chantier :
On réemboite ou réencabine
!
…et boire 
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