- Ce sujet contient 49 réponses, 16 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Messages
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Bon , et si on restait dans le sujet ?
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).- ZEN a écrit:
- Bon , et si on restait dans le sujet ?
promis on ne parle plus que
d’hotesses de l’air…. ah mince c’etait pas le sujet !Montre de pilote :
– Yema Superman
– Omega Seamaster 120
– MK 11 : JLC, IWC, Omega, Hamilton Smith
– B- Hur : IWC, Laco, Wempe, Stowa et Revue
– Type A-17A (MIL-W-6433 ) Waltham, Elgin, and Bulova. ……
– Oris big crown
– Longines Limberg
– Longines et Eterna de l’armée TchéqueEn Chronographe :
– Type 20 et 21 (Vixa, Breguet, Dodane (et toutes ses marques) et Auricost)
– BUND TKZ1550 SG : Leonidas, Heuer et Sinn
– Chronograph Hanhart, Tutima, et Kirova (Tutima de Moscou)
– Yema et breitling quartz…..Bref, une Rolex GMT Master : etanche et avec les aiguilles des 24H ou bien une Enicar Sherpa Guide ou jet.
Dynamo (qui fait des efforts pour rester dans ligne du partie)
- scopiton a écrit:
- quel est LA montre de pilote selon vous, l’outil le plus parfait selon vos gouts et répondant aux éxigences du métier de pilote, à même de lui servir en vol au travail, et au sol pour les loisirs ?
Je me souviens d’avoir vu beauocup de pilotes d’hélico de mon unité avec des Timex Ironman. J’en avais aussi une, mais j’étais juste aircrew.
En tout cas, je me voyais mal en déploiement de 6 mois avec une montre de plusieurs milliers de $$$$ au poignet.
j’ ai affaire à des pilotes dans le cadre de mon travail et soit ils ont des "daubes", soit des rolex, gmt master 2, gmt or acier ou sub date. petite précision en général ce sont des pilotes de + de 45 ans et ce sont des americains donc ça fausse pas mal la donne vu qu’ au niveau des passagers également bcp de rolex, panerai etr qqs omega.
sinon pour moi la montre de pilote, c’ est la navitimer, vintage ou récente.
et bien alors un beau sujet sur les montres de pilote et meme pas une photo de Navitimer …
la 806 : dlle ci a justement appartenu a un pilote d’hélico militaire de l’armée Française
Une Chronomatic de 1968 (une pré-série) avec une regle a calcul aviation destinée a calculer la charge utile d’un B-52
et la Navitimer 50eme anniversaire sur une regle a calcul d’aviation modèle E6B
JM
- jean-michel a écrit:
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- scopiton a écrit:
- je vois pas la photo
voila un lien :
en ce qui me concerne j’ai les rolex mais mème si j’avais une festina c’est moi qui ne voudrez pas sexer avec cette vieille pintade.
- Sissou a écrit:
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en ce qui me concerne j’ai les rolex mais mème si j’avais une festina c’est moi qui ne voudrez pas sexer avec cette vieille pintade.
on est surement tous d’ac avec toi sur ce point Sissou !! d’ou le post de cette photo et la mise en boite
Bonjour à tous et merci Jean-Michel et Zen pour votre message de bienvenue…
C’est un sujet qui me tiens à coeur car si je me suis permis d’acheter ma première montre digne de ce nom, c’est sous prétexte de pouvoir bien voler (tu comprends chérie, je peux pas lire sur mon portable dans le cockpit…) la première fut donc une vénérable oméga 30t2 WW2, qui n’apprécia pas trop les secousses de mon fidèle destrier au décollage : elle est chez Alain Dupont depuis à Pontoise dans l’attente d’un balancier et d’autres pièces… (elle était très fatiguée d’après le docteur !) Après quelques heures de navigation sur internet, je suis tombé sur le site de Jean-Michel sur le Lemania 5100 : découverte et amour… après une EZM1 dont je me sépare rapidement car manque de compteur horaire, une 156 fabuleuse avec son compteur horaire ET sa lunette tournante, mais qui malheureusement procurait une mou de dégoût de la part de ma compagne dés que ces yeux tombaient dessus… (je vous renvoie à l’utilité suscitée / hôtesse) la 157 un peu trop petite à mon goût, j’ai trouvé le 5100 idéal : une 141 (142 sans le compteur 24h) tous les avantages du 5100 (consultez le site de Jean-Michel http://www.lesmala.net/jean-michel/lemania/ ) et un cadran un peu plus « épuré », un peu plus « vintage » ; je pensais tenir mon bonheur jusqu’à ce que je découvre la X-33 (toujours grâce à Jean-Michel….) et que je tombe sur une (très) bonne affaire ; je n’ai eu pour l’instant que l’occasion de faire trois ou quatre vols avec, mais je crois que là, j’ai trouvé l’OUTIL de vol : multiples chronographes, lisibilité analogique et digitale, lunette tournante bidirectionnelle…(que j’ai modifié, mais je vous en dirai plus lors d’une « revue » en détail dés qu’elle sera revenue de chez Omega) elle est parfaite !
Une petite histoire, extraite de l’excellent ouvrage « PILOTE D’ESSAIS , Mémoires » d’André Turcat (editions du cherche-midi nov. 2005) p121 :
« Décisions instrumentales
Dés mon embauche à Sud-Aviation (pour m’occuper particulièrement du transport supersonique, était-il écrit), je me suis attaché aux choix des instruments de bord. J’y étais aiguillonné par le constat de trois accidents mortels de la flotte Caravelle dus à des erreurs de lecture de l’altimètre. Et mon camarade pilote de ligne, rencontré au sein d’une commission de notre association d’ingénieurs de l’aéronautique, Jean Israël, premier compagnon de Saint-Ex, m’avais alerté l’année précédente en se servant de l’exemple du plus courant des instruments : la montre.
« Ne t’es-t-il jamais arrivé de te tromper de 5 minutes dans la lecture de l’heure ? de lire un jour 27 minutes au lieu de 22 ?
– Bien sur
– Alors, continuait-il, c’est bien que la montre, sans doute du fait de sa division sexagésimale est un mauvais instrument : il vaut mieux avoir d’une part, une trotteuse pour voir, même du coin de l’œil, le temps d’une procédure s’écouler, doublée d’un compteur de minutes, et d’autre part, un affichage numérique sans erreur de l’heure qu’il est, deux objectifs différents même si l’unité de mesure est commune » »De l’eau au moulin de la X-33, l’idéale étant alors une X-33 avec le chonographe de la 5100 (en plus bien sur !)
PS : désolé pas de photos pour agrémenter, mais ça viendra…
- mil a écrit:
- Bonjour à tous et merci Jean-Michel et Zen pour votre message de bienvenue…
merci pour les compliments Mil
JM
et puis un petit complément d’autres montres de pilotes :
celle d’un pilote de la seconde guerre mondiale (Royal Navy) : pour les curieux la soupape c’est celle d’un Rolls Royce Merlin le moteur qui equipait les Spitfire
les astronautes n’etaient il pas les pilotes ultimes ?
la Sinn 142 (ici posée sur une ailette de compresseur d’un moteur rolls royce propulsant l’avion anglais Harrier)
la Sinn 156
la Tutima Military Chronograph (celle ci est une veritable militaire)
L’orfina Porsche Design de l’armée de l’air Suisse
JM
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