- Ce sujet contient 449 réponses, 70 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Messages
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Merci Pascal ! Allez voilà sa cousine elle aussi en vol :
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Breitling Emergency 121.5, Breitling Cosmonaute, IWC Portugaise, IWC Portofino 8 days…- levraimatt a écrit:
- C’est un Stratux : un GPS ADS-B, TIS et AHRS qui permet de « moderniser » un peu les cockpits d’aviation générale : cela donne en temps réel la météo, le trafic (mode C et mode S),
C’est une incitation à voler en régime VFR tout temps, ça !
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« Faire face »Une emergency tout à fait à sa place !
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC black- Pascal a écrit:
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C’est une incitation à voler en régime VFR tout temps, ça !
C’est pas mal en IFR justement, car les cartes d’approches sont géo-dynamiques, mais ça ne remplace ni l’expérience ni la planification !
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Breitling Emergency 121.5, Breitling Cosmonaute, IWC Portugaise, IWC Portofino 8 days…Superbe Emergency ! Est elle rétroéclairée ? Ou est ce visible de nuit dans le poste ? Je me suis toujours demandé.
Sinon super EFB !! Voir le traffic autour en VFR ou IFR est un plus, sauf quand les gens ne transpondent pas…
Merci ! Elle n’est pas rétro-éclairée mais elle est très visible par contraste. En effet, mais aux US le transpondeur est maintenant obligatoire, et le mode S le sera d’ici la fin de l’année je crois.
J’ai 1900 heures de vol hélice(s) aux US et je n’ai jamais eu de (grosse) frayeur sur du trafic qui apparait de nulle part… Ce qui est sûr c’est que le TRAFIC! qui gueule dans le casque réveille d’un coup !
Bien sur un EFB en aviation générale ne remplace pas une bonne paire d’yeux (ou deux)…__________________________________
Breitling Emergency 121.5, Breitling Cosmonaute, IWC Portugaise, IWC Portofino 8 days…Merci pour l’info, je vais regarder ça !
C’est dommage qu’il n’ait pas mis une lunette avec compte à rebours, genre B1, mais à part ça cette Emergency est juste superbe.
Bon la Cosmonaute n’est pas mal non plus aussi…C’est sur qu’avec de l’ADS B et le reste on vers plus de sécurité…
Mais sortir le nez des instruments (en VFR) reste quand meme la base !Et là elle l’est encore plus depuis son retour de révision complète… Elle est revenue NEUVE !
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Breitling Emergency 121.5, Breitling Cosmonaute, IWC Portugaise, IWC Portofino 8 days…- Fred ATA21 a écrit:
- C’est sur qu’avec de l’ADS B et le reste on vers plus de sécurité…
Mais sortir le nez des instruments (en VFR) reste quand meme la base !
Un ami m’a demandé de l’accompagner pour un vol en C182 G1000. C’est un gars qui a une petite expérience. Il a passé le vol (VFR) à regarder les écrans, je l’ai laissé se perdre, ait coupé les écrans et lui ait demandé où on était et de nous ramener… Moment inconfortable pour lui… Trop d’infos tue le pilote du dimanche, c’est aussi simple que ça. le schéma mental d’ordonner, organiser l’info et de l’appliquer au vol devient vite « confusant » et à 140kts et pas haut ça peut mal finir assez vite… Je suis entrain d’apprendre à ma fille à voler, et de même que le mode d’ordre de la plongée sous-marine est de respirer en permanence, elle regarde DEHORS et de temps à autre à l’intérieur
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Breitling Emergency 121.5, Breitling Cosmonaute, IWC Portugaise, IWC Portofino 8 days…J’avais fait ma dernière prorogation d’IFR sur un DA42 G1000 et j’avais trouvé ça top pour l’IFR quand on est en croisière sous PA, pour tout calculer, TOD et stratégie d’approche.
En VFR, la carte et un iPad au pire pour vérifier et ça suffit. Le seul avantage de l’iPad en VFR pour moi est la ligne devant l’avion qui donne la position à 2, 5 et 10 minutes (j’avais ça sur Skydemon) et c’était chouette pour prévoir l’entrée dans une zone ou un aérodrome. Mais c’est vrai que rien ne remplace la nav à vue sur les petites machines. Sinon le jour où ça tombe en panne, ça fait monter la tension 😄
Oui voilà. Je ne suis pas un ayatollah de l’anti modernisme parce que je pense que le G1000 est une super plateforme, mais que c’est vite saturant pour un jeune pilote et que surtout cela donne un faux sens de compétence et pousse à faire des choses qu’il ne ferait pas sans G1000 (ou Avidyne ou autre). Je vole très régulièrement sur un SR22 G3X et c’est une incroyable machine qui présente mieux la carto qu’un A320 par exemple mais c’est un avion qui demande une certaine expérience. Et quand j’en vois certains, ça fait frémir !
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Breitling Emergency 121.5, Breitling Cosmonaute, IWC Portugaise, IWC Portofino 8 days…Cela fait une dizaine d’annee Que je vole … et autant j’apprecie le support que peut me procurer Skydemon sur de longs vols, autant j’aime, de temps en temps, voler à l’ancienne, la carte VFR bien posée sur la cuisse en cherchant mes points de repère visuels !!
Anecdote vécue il y a 3-4 semaines à peine : je décide de visiter un nouveau terrain et prépare consciencieusement mon vol vers la région parisienne … en repérant bien la class A interdite aux VFR …
En approchant de ma destination, l’IPAD s’est éteint !! Surchauffe sans doute provoquée par le soleil qui tapait direct sur l’ecran …. heureusement, ma carte IGN était à côté de moi et ma route tracée sur la carte papier !! Donc retour aux fondamentaux !!
Vivement ma prochaine escapade, que je puisse baptiser ma Navitimer !! Hé, c’est quand même un forum horloger 🤩Oui de toute façon les iPad ne sont pas approuvés pour la navigation primaire ou les approches, c’est une aide… J’oriente toujours une buse de ventilation sur l’écran ça évite les extinctions intempestives !
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Breitling Emergency 121.5, Breitling Cosmonaute, IWC Portugaise, IWC Portofino 8 days…
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