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, le il y a 4 mois et 3 semaines.
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Messages
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Et au niveau performances, capacité d’emport et espace intérieur, on est bien au dessus d’un DR !
Il est top pour voyager.ça fait un mois que je n’ai pas mis les fesses dans un avion….et à voir vos belles photos… y a pas à dire, ça me manque..
- Pascal a écrit:
- Un R3000… On n’en voit vraiment pas souvent.
Oui.
C’est pour moi le meilleur de la gamme des avions ROBIN.__________________________________
BCF-006 BREITLING Navitimer & Cosmonaute — APOSE / BELL&ROSS / BREGUET / CELEGIN / DODANE / GRAND SEIKO / STRAUM / YEMAAh bon ? Pourquoi est-il alors si rare en aéroclubs, voire même rare « tout court » ?
Tu me fais en tout cas regretter de ne jamais avoir piloté celui qui était dans mon AC. Le volant me rebutait, je n’ai jamais compris pourquoi certains avions légers étaient équipés de ce truc que rien ne justifie…
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« Faire face »- Pascal a écrit:
- Ah bon ? Pourquoi est-il alors si rare en aéroclubs, voire même rare "tout court" ?
Tu me fais en tout cas regretter de ne jamais avoir piloté celui qui était dans mon AC. Le volant me rebutait, je n’ai jamais compris pourquoi certains avions légers étaient équipés de ce truc que rien ne justifie…
Parce que pour la grande majorité des pilotes en aéroclub, un avion ROBIN doit être en bois et toile car c’est la descendance des avions JODEL.
Je fais partie de cette minorité qui n’est pas partisane des avions ROBIN en bois et toile.
Je ne remets pas en cause les qualités de vol, mais simplement la conception et la fragilité de certains accastillages intérieurs.Les dirigeants de ROBIN n’ont jamais réellement innové pour moderniser et améliorer les avions.
Quant au scandale des longerons qui présentaient des faiblesses de fabrication … cela a fini de me dégoûter.
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BCF-006 BREITLING Navitimer & Cosmonaute — APOSE / BELL&ROSS / BREGUET / CELEGIN / DODANE / GRAND SEIKO / STRAUM / YEMAJe suis pas le pilote mais je pense qu’on sortait du Mont-Blanc quand la photo a été prise
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BCF-022- Breit.timer a écrit:
- Je suis pas le pilote mais je pense qu’on sortait du Mont-Blanc quand la photo a été prise
Je lis 2000 ft donc c’est bas pour le survol… donc sûrement en descente
Très belle Navitimer en tout cas- Sugarloaf a écrit:
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Je lis 2000 ft donc c’est bas pour le survol… donc sûrement en descente
Très belle Navitimer en tout cas
Merci
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BCF-022- Pascal a écrit:
- Ah bon ? Pourquoi est-il alors si rare en aéroclubs, voire même rare « tout court » ?
Tu me fais en tout cas regretter de ne jamais avoir piloté celui qui était dans mon AC. Le volant me rebutait, je n’ai jamais compris pourquoi certains avions légers étaient équipés de ce truc que rien ne justifie…
Si je puis me permettre, je trouve que le volant c’est plus agréable pour naviguer. Plus de place aux genous pour mettre cartes/logs/iPad (faites votre choix)
Et quand bien même on parle d’avion léger, certains d’entre eux ont quand même le nez lourd à l’atterrissage… (le 182 et son grand frère le 206)
Après, pour juste faire de la mania, le manche est peut-être plus sympa en effetPetit vol en Janus, un pote pilote de planeur expérimenté aux commandes (je ne suis qu’un pousse-mannettes
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