- Ce sujet contient 18 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 5 mois.
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Vue de la pendule cage démontée, sans le carter renfermant le serpentin contenant le gaz chlorure d’éthyle :
Sur cette photo, nous distinguons le système d’armage du ressort.
Ce ressort est pris entre une platine fixe et une platine mobile.
A l’arrière, la platine mobile avec son bout de chaine qui la relie au barillet.
Cette partie est coiffée par la capsule/container qui renferme le serpentin de gaz.
Sous l’effet de la chaleur, le gaz dilate le serpentin, et au froid il le comprime.
Ces deux actions vont réaliser le travail d’un rotor sur une automatic.
Quand ce ressort visible sera détendu, le plateau mobile dans le container, viendra en appui sur la platine mobile, et son action permettra une marche de plusieurs jours, même sous l’effet de qqs mm sur le système de remontage.
Il faut savoir qu’un ressort totalement remonté assure plusieurs mois de fonctionnement ( entre 4 et 7 mois suivant les calibres ) même si le serpentin de gaz est mort.
La vérification est « simple » ( sur un déballage, certes un peu moins simple, sauf à trimballer un groupe électrogène, un congélateur et un chauffage électrique, et une clé de 8 … mais bon, encombrement assuré ) il suffit de mettre qqs instants le container au frigo si le serpentin est totalement détendu, ou vers une source de chaleur si il est totalement ouvert.
Si il y a changement de position du serpentin, il n’y a pas de fuite, et le gaz réalise son boulot.
Avec son container monté.
Crédit « cheplusousurlenet » ( sur mon Atmos, j’ai oublié de photographier avant de monter les façades, porte et plafond, et comme ils sont décorés, on ne peut pas voir l’intérieur )
Atmos Constellation.
Crédit « le Net chépluou »Très original ce système de remontage, que je ne connaissais pas du tout. Merci pour la découverte !
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Seize Six Cent Dix point Cent Onze point Zero Zero Sept point Soixante et Un Trente NeufGénial même.
Merci
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Camel Trophy Superchrono – Tissot T-touch expert – Orient EV0S003 – Seiko Skx007 – Tissot PR516GL – Breitling Navi 806 – Seiko Panda 6138 – Citizen 8200- fred-tictac a écrit:
- Bonjour,
suivant les cabinets il y a 3 autres « modèles », mais je peux me tromper.
Cordialement.
Voaaaala … c’est ça.
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinBonjour,
c’est sûr, mais je ne suis pas horloger non plus, tout en moins ce sont des pièces magnifiques.
Cordialement.
- fred-tictac a écrit:
- Bonjour,
c’est sûr, mais je ne suis pas horloger non plus, tout en moins ce sont des pièces magnifiques.
Cordialement.
Et à part ça, ça roule ?
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinMerci pour cette découverte. Très intéressant
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… Elle a le combat dans le sang, elle a le point levé des luttes, elle a le regard d’un enfant, d’une espérance face à la chute … (Ma populaire, SAEZ)Bonjour Arno,
Merci pour ces explications.Mais du coup, je me suis intéressé au ressort. Car, par déduction et avant de chercher, pour que la compression puisse marcher, j’avais imaginé dans ma p’tite tête qu’il s’agissait d’un ressort axial.
Ce qui semblerait bien le cas. Tu confirmes ?
Et j’ai aussi trouvé ce schéma sur lenetquecestdanslelien
Faut cliquer pour agrandir
Au moins au niveau de la rdm, ça correspond à ce que tu expliques ?
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Tom – « Dans les situations critiques, quand on parle avec un calibre bien en pogne, personne ne conteste plus. Y’a des statistiques là-dessus. » – M. Audiard- tomcuss a écrit:
- Bonjour Arno,
Merci pour ces explications.Mais du coup, je me suis intéressé au ressort. Car, par déduction et avant de chercher, pour que la compression puisse marcher, j’avais imaginé dans ma p’tite tête qu’il s’agissait d’un ressort axial.
Ce qui semblerait bien le cas. Tu confirmes ?
Et j’ai aussi trouvé ce schéma sur lenetquecestdanslelien
Faut cliquer pour agrandirAu moins au niveau de la rdm, ça correspond à ce que tu expliques ?
Il y a trois ressorts au total (cf ton schéma) :
- le ressort de barillet 5 (ressort de torsion en spirale), qui comme dans toute horloge ou montre « classique » fournit l’énergie au balancier à chaque impulsion,
- le ressort de remontage 11 (ressort de compression), qui remonte le ressort de barillet quand la capsule lui permet de se détendre,
- le ressort de pression 3 (ou ressort moteur si on traduit littéralement mais ça veut rien dire) qui équilibre la pression du fluide dans la capsule pour le faire travailler sur sa courbe de saturation. Sans ce ressort, le fluide se vaporiserait et travaillerait à l’état vapeur en permanence, ainsi la course de compression de 11 serait négligeable. Ça correspondrait à la première version de Jean-Léon Reutter en 1926, dont il a prolongé la réflexion jusqu’à l’idée d’exploiter le changement de phase du fluide.
Donc si on résume :
- Le schéma est représenté en situation « il fait très froid », le fluide est totalement condensé à l’état liquide grâce à la pression imposée par le ressort de pression 3. Le ressort de remontage 11 est totalement détendu, il ne peut plus recharger le barillet.
- Si la température augmente suffisamment, le chlorure d’éthyle va se vaporiser partiellement, donc occuper un volume plus grand, donc comprimer le ressort de pression. Puisque la pression dans la capsule est plus grande, il faudra une température plus grande pour vaporiser davantage de fluide. On a ainsi une relation presque linéaire entre température extérieure et compression du ressort 3.
- Dès que le flasque mobile de la capsule entre en contact avec la coupelle sur laquelle s’appuie le ressort 11, on est à la température minimale à laquelle la capsule agit sur le remontage.
- Au delà de cette température, les variations de température auront pour effet de comprimer ou détendre le ressort 11, donc respectivement enrouler la chaine ou armer le ressort de barillet.
Je suppose qu’il y a une bride glissante quelque part pour ne pas casser le ressort de barillet une fois remonté à fond…
On avait parlé de tout ça dans un autre post mais j’ai la flemme de chercher…
Nickel ! Merci Kiv ! Ca répond au delà de mes espérances.
- kiv a écrit:
- On avait parlé de tout ça dans un autre post mais j’ai la flemme de chercher…
Ce n’était pas un sujet de Jaeger92 par hasard ? Il me semble avoir lu une présentation d’atmo de lui.
- jp14 a écrit:
- ohhhhhhh TOM !! c est marqué 50 a côté de A G E
la semaine dernière c était marqué 29 
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Tom – « Dans les situations critiques, quand on parle avec un calibre bien en pogne, personne ne conteste plus. Y’a des statistiques là-dessus. » – M. Audiard- kiv a écrit:
- On avait parlé de tout ça dans un autre post mais j’ai la flemme de chercher…
- tomcuss a écrit:
- Ce n’était pas un sujet de Jaeger92 par hasard ? Il me semble avoir lu une présentation d’atmo de lui.
Il y a bien plusieurs sujet de Jaeger92 dont celui-ci :
https://famontres.com/forums/topic/fonctionnement-en-images-de-l-atmos/Mais ne pensais-tu pas plutôt à celui-là ? :
Le sujet de 4mo auquel tu as très fortement participé !
https://famontres.com/forums/topic/retrouver-la-variation-lineaire-de-volume-de-la-capsule-de-l-atmos/?highlight=atmosMerci Arno. Grâce à toi, non seulement on a une belle revue sur une Atmos, mais en plus on en profite pour faire ressortir des sujets plus qu’intéressants sur le sujet
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Tom – « Dans les situations critiques, quand on parle avec un calibre bien en pogne, personne ne conteste plus. Y’a des statistiques là-dessus. » – M. Audiard- tomcuss a écrit:
- Il y a bien plusieurs sujet de Jaeger92 dont celui-ci :
https://famontres.com/forums/topic/fonctionnement-en-images-de-l-atmos/Mais ne pensais-tu pas plutôt à celui-là ? :
Le sujet de 4mo auquel tu as très fortement participé !
https://famontres.com/forums/topic/retrouver-la-variation-lineaire-de-volume-de-la-capsule-de-l-atmos/?highlight=atmos
Yes! Merci pour le déterrage, c’est vrai que j’y avais passé un peu de temps mine de rien…
D’ailleurs depuis j’en ai fait un sujet de TD, qui a suscité quelques discussions passionnées avec certains élèves. Pas sûr d’avoir les valeurs exactes mais ça colle pas mal.
Reste plus qu’à faire le pont avec la partie méca (trains d’engrenages, distribution de l’énergie…) et ce sera une vraie application « transversale » comme les aiment les grands spécialistes de la pédagogie
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