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Messages
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ed,
je vais essayer d’ouvrir la Bulova et de faire des photos ce we, pour l’étanchéité je ne sais pas …
Pour la Slava le bouton sert au changement de date et quantième
Ed
- ed2007 a écrit:
- Pour la Bulova Accutron, comment est assurée l’étanchéité de la mise à l’heure et du logement de la pile ?
Pour la Bulova, comme pour la Blancpain, on ne retrouve pas l’encoche ?
Sur les Accutron plus "récentes", où la pile est à l’intérieur, il y a l’encoche (à 12h).
- ed2007 a écrit:
- Pour la Bulova Accutron, comment est assurée l’étanchéité de la mise à l’heure et du logement de la pile ?
Pour la Bulova, comme pour la Blancpain, on ne retrouve pas l’encoche ?
pour les accutron c’est tout simplement par joint torique et je pense qu’il y a une clé d’indexation meme si elle n’est pas visible de l’exterieur car celle ci est impérative pour placer correctement le bouton de mise a l’heure et le logement de la pile
JM
- Dynamo a écrit:
- Est plus fiable comme système ou simplement plus simple en fabrication ?
Dynamo
plus fiable coté montage c’est sur , surtout si le joint est monté a sec … coté design on t’apprend quand tu fait de l’etanchéité qu’il n’est jamais bon de faire travailler un joint torique en rotation comme ce que l’on fait sur le fond d’une montre
par contre le système décrit présente aussi des inconvenients : pas tres fin de la bague de copression assez Ch… a installer, risque de nid a pollution de ce design, parroi fines du fond limitant l’hermeticité … bref pas une panacée … alors quel est le meilleur système a mon sens …et bien une montre qui m’a été suggerée par MP : l’Omega PloProf , cette fois ci l’ouverture est assurée par le verre mais dont le principe de fermeture est identique : a noter sur la ploprof le joint est surcomprimé
Credit photo : l’excellent site de Jef06 : http://watchesz.free.fr/
c’est a mon sens le système d’etanchéité le mieux conçu jamais réalisé sur une montre
JM
en voyant la PloProf : je me pose des question sur les système de fixation et joint des verres de montres de plongée.
– Rolex Sub et SD
– Omega et autresDynamo
Bonjour à tous
Ce système d’étanchéité est aussi présent sur des modèles français des années 60 !
En voici un exemple breveté SGDG !, on notera la dégradation de la bague de verrouillage par l’ acidité de la sueur.( si une bonne âme dans la salle en aurait une à me céder je serai preneur : diamètre ext 30,5 mm )
Je n’ai toujours pas identifié ce calibre
, il faudra bien que je le démonte un jour, la vis de tirette est cassée et cela ne sera pas très facile d’extraire la partie "plantée" dans le taraudage.
La conception de ce mouvement me parait curieuse et sans démontage, je n’ai pas compris la cinématique du train de rouages, voir l’utilité de deux roues de centre superposées, certes je suis ignare en la matière et peut être l’un de vous aura la bonté de nous expliquer son fonctionnement
HenriCi dessous la fameuse montre dans le vent !
Comme l’a fait remarqué un des forumer c’est le système utilisé par Bulova sur ses modèles dès 1954 (j’en ai une sous les yeux, une auto de 54) et cela au moins jusqu’au milieu des années 60, et je suppose que cela n’avait rien d’original à l’époque. Notez qu’ils utilisaient à l’époque des joints plat.
Donc je doute fort que cela soit à mettre au cédit des russes.
Cordialement
Le mouvement que présente HB38 est un Femsa 520 sur base probable de France Ebauches initialement configuré en petite seconde.
Lip a aussi utilisé la bague vissante sur des séries "Dauphine".
Tout simplement le même principe qu’un assemblage boulonné avec une rondelle sous la tête de vis et une autre sous l’écrou afin qu’il n’y ait pas rotation de l’écrou directement au contact de la pièce à serrer. Dans le cas présent le fond appliqué est la rondelle, et la bague rotative, l’écrou. Donc un principe de construction mécanique très ancien.
La grosse difficulté étant de réaliser une bague conciliant rigidité et finesse…Post technique particulièrement intéressant !
Merci de nous faire découvrir ce genre de système, car l’intérêt d’une montre n’est pas uniquement dans son mouvement.
Cdlt
- Citation :
- Sur les vieilles Omega les joints se liquéfient…
C’était le début des polyuréthanes en remplacement des caoutchouc vulcanisé à base de butadiène… La structure moléculaire avait tendance au bout d’un certain temps à se dé-réticuler (pour les chimistes : les liaisons entre les chaines polymères se rompent) et on se retrouve alors avec une sorte de goudron.
Mais maintenant avec le nitrile il n’y a presque plus de soucis
. A noter également que les joints sont la plupart du temps graissé avec une huile silicone, ce qui permet d’éviter le déplacement de celui ci lors du vissage avec un fond sans bague.
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