Huilage & Lubrification

[Lucas67]

Le pont de barillet, qui accueille la roue de couronne. Notez aussi la présence d’une bague, lubrifiée uniquement sur sa face de contact avec la roue de couronne. Ainsi, la friction se fera toujours entre roue de couronne et bague, tandis que la bague adhère sur l’axe du pivot de pont. Si usure il y a, elle se fera donc à l’interface roue-bague, pièces facilement remplaçables à moindre coût, préservant ainsi le pont.

[Saunick]

J’ai toujours du mal à me souvenir de tous les détails de la lubrification…

J’ai repris la documentation présentée plus haut pour en faire cette page
J’y ai ajouté les informations déjà reçues sur cette conversation ou dans d’autres sujets

Si vous y voyez une modification n’hésitez pas l’idée étant de proposer un fichier assez complet qui réponde aux questions qui reviennent régulièrement sur ce domaine

[Saunick]

Je l’ai consulté et sur le post en question j’y ai posé des questions

Je ne souhaite ni reprendre ni corriger son travail, l’idée est d’avoir un petit complément visible d’un seul coup d’œil

Pour le côté technique et explication son document fait référence

[ZEN]

[Auteur]

Messages