- Ce sujet contient 20 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 17 années.
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Messages
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Photo de JB dans son (superbe) CR de la visite Hublot:
Peut-on en savoir plus?
Pour un chronographe automatique il a un aspect assez simple (on ne voit pas les bascules, la roue à colonne…).
Quelle est son épaisseur?Le 4130 pour comparer:
Merci d’avance
Thx pour les compliments
Malheuresement pour moi, je ne pourrais t’en dire plus… j’étais très occupé à prendre les photos
Erreur de frappe, 4030 bien sûr. C’est marqué dessus en plus
Sinon, JC Biver parlait de l’Unico dans l’interview posté sur FAM en Avril:
"Vous allez présenter prochainement votre nouveau calibre in house. Vous l’avez baptisé UNICO. Pourquoi ce nom et que pouvez-vous nous dire de ce mouvement ? Combien de temps de développement a été nécessaire ?UNICO comme unique, UNICO comme le meilleur vin espagnol réservé au Roi. En effet ce sera un calibre réservé qu’à Hublot. Concu, développé et fabriqué par Hublot pour Hublot. Un mouvement très original mais aussi très traditionnel. Bref un mouvement qui reflète parfaitement le concept de « Fusion » (entre la tradition et l’innovation). Le premier UNICO sera le 1240 qui est un chronographe automatique (réserve 72 heures), roue à colonne, double embrayage et pont d’échappement interchangeable (comme on le trouvait à l’époque lointaine de Breguet au 19ème siècle). Il est a relever que la roue à colonne sera côté cadran, étant donné qu’il est préférable de la voir depuis le cadran que caché dans le fond du boîtier. Ensuite nous aurons l’UNICO 1110 qui sera automatique réserve de 72 heures avec date et aiguille de seconde au centre ou à 6heures. Ce mouvement est appelé à recevoir les modules que nous sommes en train de développer (Quantième annuel, perpétuel, GMT, etc.). Cela fait déjà deux ans que nous travaillons sur le développement de l’UNICO et nous espérons les sortir au printemps 2010.
Vous avez fait le choix de placer la roue à colonnes sur la façade avant ce qui va interdire de placer un totalisateur des heures et obligera le SAV a démonter les aiguilles et le cadran en cas d’intervention. Pourquoi ces choix ?
Parce que nous avons privilégié le visuel. Il est en effet plus intéressant de voir la roue à colonne depuis le cadran que depuis le fond. Et ce faisant notre chronographe se distinguera totalement des autres, car il est le seul au monde avec une roue à colonne côté cadran
"Pas de roues à colonnes, et pas d’embrayage horizontal non plus, car… le mécanisme du chrono est en prise directe.
Tout le mécanisme du chrono est en face avant du calibre, mais sans roue à colonnes : prise directe
Crédit J.B
L’Unico sera normalement fourni (plus précisément la montre qui l’aura inside) avec un pont de balancier complet de rechange (c’est ce qui se trouve à droite dans la boite noire).
Actuellement Hublot finalise avec difficultés (d’autres ont abandonné) un spiral en silicium.
Mais pour ne pas se retrouver "coincés" au cas où ce nouveau spiral :
– serait irréalisable
– ne serait pas fiable
– ne serait pas prêt pour 2010
– etc.
les cotes du spiral/pont de balancier sont celles d’un ETA 2834, ce qui permettrait alors à Hublot de monter un spiral ETA Nivarox à la place d’un spiral silicium.
J’ajoute que le développement du spiral en Silicium est conjoitement mené avec Ulysse Nardin, entre autres.
- nermal a écrit:
- Pas de roues à colonnes, et pas d’embrayage horizontal non plus, car… le mécanisme du chrono est en prise directe.
Tout le mécanisme du chrono est en face avant du calibre, mais sans roue à colonnes : prise directe
L’Unico sera normalement fourni (plus précisément la montre qui l’aura inside) avec un pont de balancier complet de rechange (c’est ce qui se trouve à droite dans la boite noire).
Actuellement Hublot finalise avec difficultés (d’autres ont abandonné) un spiral en silicium.
Mais pour ne pas se retrouver "coincés" au cas où ce nouveau spiral :
– serait irréalisable
– ne serait pas fiable
– ne serait pas prêt pour 2010
– etc.
les cotes du spiral/pont de balancier sont celles d’un ETA 2834, ce qui permettrait alors à Hublot de monter un spiral ETA Nivarox à la place d’un spiral silicium.
Vous n’avez pas bien écouté la leçon du prof.
Dimension d’encageage du 7750 pour une unité des boitiers.
Roue à colonne à 12h et embrayage verticale a t-il dit.exact, mais tout ce trouve côté cadran et non coté fond / rotor. Ce qui va premettre à Hublot de se passer de cadran et montrer la RAC. Cadran que JCB a qualifié de "cache misère" ou qqch dans le style dans son exposé d’hier. Je pense même qu’il a été encore plus explicit…
- cheminal67 a écrit:
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- nermal a écrit:
- Pas de roues à colonnes, et pas d’embrayage horizontal non plus, car… le mécanisme du chrono est en prise directe.
Tout le mécanisme du chrono est en face avant du calibre, mais sans roue à colonnes : prise directe
L’Unico sera normalement fourni (plus précisément la montre qui l’aura inside) avec un pont de balancier complet de rechange (c’est ce qui se trouve à droite dans la boite noire).
Actuellement Hublot finalise avec difficultés (d’autres ont abandonné) un spiral en silicium.
Mais pour ne pas se retrouver "coincés" au cas où ce nouveau spiral :
– serait irréalisable
– ne serait pas fiable
– ne serait pas prêt pour 2010
– etc.
les cotes du spiral/pont de balancier sont celles d’un ETA 2834, ce qui permettrait alors à Hublot de monter un spiral ETA Nivarox à la place d’un spiral silicium.
Vous n’avez pas bien écouté la leçon du prof.
Dimension d’encageage du 7750 pour une unité des boitiers.
Roue à colonne à 12h et embrayage verticale a t-il dit.
Hello Cheminal ;
Dans notre groupe, ce que j’ai entendu (de Monsieur Brisebard) était ni embrayage vertical, ni horizontal : prise directe. Je ne vois d’ailleurs aucune roue à colonnes à 12h sur les images de JB. A moins qu’à 6h… mais je ne distingue pas assez bien sur les photos.
Dimension d’encageage OK, mais je ne parle que du spiral/pont de spiral pour les problèmes de spiral silicium avec "remplacement" si indispensable par un ETA.- Emmanuel H a écrit:
- Je confirme également : RAC présente et visible côté cadran.
Emmanuel
Bonjour Emmanuel ;
Je ne vois pas de roue à colonnes (mais, mes yeux… bref.) ou alors à 6h ???Exact, à 6h la RAC. Par contre il y a bien un embrayage vertical, en fait plus d’un, un par compteur… JCB à bien expliqué ça dans son allocution introductive!
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