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, le il y a 6 années et 10 mois.
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Bonjour à tous,
Je m’appelle Yannick et c’est mon premier post sur ce forum. J’espère ne pas faire tache avec mon horloge, au milieu de vos magnifiques montres…
Je viens de récupérer cette superbe horloge murale de marque Peweta. C’est un modèle électro-mécanique : l’horloge fonctionne avec un mécanisme à remontoir traditionnel, et le remontoir est actionné par un moteur électrique (110 ou 220V). Je ne savais même pas que cela existait. Je suppose que c’est pas vraiment courant comme système. je pense que ça doit dater des années 50-60. Pas de plastique là-dessus, tout est en métal, et le verre est bien du verre, pas du plastoc. Bref, je suis content de ma trouvaille.
Voici le mécanisme :
Et voici mon soucis : l’axe du balancier semble cassé, il ne tient plus en place. Et une partie de la roue d’échappement est manquante
. Vous l’aurez compris, c’est pas gagné.Le module du balancier est démontable ce qui est pratique.
Donc voici ma question : un tel module est-il réparable?
Merci à tous!
On ne sais jamais. La firme Peweta exsiste encore on peut essaier de leur envoier une e-mail.
La systeme electro mechanique est aussi utilisé dans beaucoups de montres automobiles allemandes des annees 60 et 70.Salut .Le plus simple demander si ils ont encore un porte échappement pour cette pendule
PEWETA 22058 HAMBOURG germany Tél : ++49402098970Si oui bien nettoyer le reste du mouvement ainsi que le relaie de remontage
Ca y est, après les avoir relancé ils m’annoncent que plus aucune pièce n’est dispo, c’est trop vieux
Là je sais pas quoi faire… Bonjour,
J’ai trouvé un porte-échappement sur la baie. C’est un modèle « universel » je pense. Vu le prix, et la ressemblance flagrante avec le mien, j’ai pas hésité, je commande!
Une fois reçu, c’est installé en 5 minutes. Et ça fonctionne! Voici une photo
Mais il me reste un soucis : le tempo est trop rapide. Même réglé au mini, la pendule avance toujours… je dirai environ 1 minute par 1/4 d’heure.
Est-il possible de modifier ce « tempo »? Je pense que c’est le ressort qui se charge de ça? Je pensais aussi alourdir le balancier, je pense que ça modifie la fréquence de balancement aussi non? Dans ce cas, combien de grammes ou milligrammes faut-il ajouter?Merci!
C’est peut-être plutôt le spiral qu’il faudrait changer?
Malgré tout 1/15ème ça fait beaucoup. Il n’y avait pas plusieurs type de porte-échappement complets ?
Moi je tenterais de reprendre le vieux spiral (peut-être moins compliqué que de se lancer dans le changement hypothétique de l’axe de balancier). mais bon il faudrait que les balanciers soient identiques (même moment d’inertie)
En effet, l’axe du balancier est HS aussi.
Lorsque je parlais de ressort c’est bien du spirale de balancier que je parlais. Le spiral d’origine est en bon état, mais pour monter ça sur le nouveau ça va être trop chaud, sans tout flinguer. Surtout que c’est même pas sûr que le spiral d’origine soit adaptée au nouveau balancier, il suffit qu’ils soient de matière différente, et donc de masse, pour que ça ne fonctionne pas non plus.
En cherchant sur le net, j’ai trouvé cette note : Dans le couple balancier-spiral, c’est principalement la longueur du spiral, le poids et le diamètre du balancier qui font varier la durée des alternances
Je vais donc tenter demain d’ajouter des masses sur le balancier, le reste n’étant pas modifiable sans se prendra la tête…
Impossible pour moi de compter les dents. C’est trop petit et trop planqué. Mais même si je vois qu’il y a une dent en moins ou en plus, je vois pas comment je pourrai le modifier…
c’est facile à compter 7 ou 8 dents et sur un porte échappement de ce genre si tu ne peut pas les compter car trop petit je m’inquiète pour toi, j’ai également ce problème, c’est l’age, j’ai du mal à redresser un spiral, mais j’arrive encore à lire le journal, donc également à compter les les 7 ou 8 dents d’un pignon de 2,5 mm de diamètre
quand à comment le modifier, bien sur, c’est impossible si non le changer, mais du moins tu connaitra ton problème
JCF
: pignon d’échappement d’origine : 7 dents, et pignon du module neuf : 8 dents. Ça peut effectivement être ça le problème?- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.