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, le il y a 11 années et 1 mois.
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Pour l’histoire des 60€, j’espère que la montre est ouverte.
Si elle l’est, ça ne me choque pas.
Si elle ne l’est pas, et qu’ils appliquent des prix forfaitaires, c’est effectivement un peu cher payé.On verra bien le niveau de sérieux du devis Oméga !
- jerome42omega a écrit:
- Si elle ne l’est pas, et qu’ils appliquent des prix forfaitaire, c’est effectivement un peu cher payé.
C’est pourtant ainsi que cela se passe.
Il y a un forfait tout compris, que la montre fonctionne ou qu’elle soit naze ( sauf, naturellement, si, par exemple elle a pris l’eau et qu’elle soit 100% morte )
Mais si il y a 3 ou 5 fournitures à changer, ça ne change pas le problème, car le mouvement sera TOTALEMENT démonté.
Si p.e il faut changer le pignon coulant et le pignon Breguet ainsi que le premier pignon de remontage, sans oublier le ressort de tirette, c’est que dalle, à partir du moment ou le mouvement est tout démonté.
Et ce sera certainement le cas pour la votre vu la difficulté à la remonter.
Et un horlo indépendant, risque de ramer comme un perdu si il n’a pas les pièces sous la main.
Mais bon, je jette l’éponge ( moins mal qu’un pavé ) au vu de la teneur de ce post …
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinEn passant, on parlait de montres cramées, je vous laisse juge d’une Rolo 16600 Insert Ghost sur le CDA, il est juste un peu délavé
Je rie, mais c’est pas drôle, l’exemple type de ce dont on parlait page précédente, du foutage de gueule …
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Ω- yoli a écrit:
- En passant, on parlait de montres cramées, je vous laisse juge d’une Rolo 16600 Insert Ghost sur le CDA, il est juste un peu délavé
Roooooo j’avais pas vu
Il est transparent l’insert
On sombre réellement dans le n’importe quoi!__________________________________
Seamaster PO
+1 avec Did et Benoâ —–> direction Amboise, épissétou. Je ne vois pas l’intérêt d’une reconstruction totale avec des pièces neuves de ta montre vintage mais ce n’est que mon avis.
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Life’s too short for driving boring cars – V8 inside- MOG-REVERSO a écrit:
- +1 avec Did et Benoâ —–> direction Amboise, épissétou. Je ne vois pas l’intérêt d’une reconstruction totale avec des pièces neuves de ta montre vintage mais ce n’est que mon avis.
Pareil !
Tient, d’ailleurs ça me fait penser que j’ai une Seamaster cal 321 de 1962 à récupérer à Amboise … !
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On peut vivre sans musique… mais moins bien !Arf…c’est possible pour la carte de fidélité….cela fait qq lustres que nous nous connaissons et qu’il entretien mes speed et puis c’est mon voisin….
Moi aussi j’ai une hebdomas à récupérer chez lui….depuis 5 ans ….
did__________________________________
Don’t let your dreams be dreams……- MOG-REVERSO a écrit:
- +1 avec Did et Benoâ —–> direction Amboise, épissétou. Je ne vois pas l’intérêt d’une reconstruction totale avec des pièces neuves de ta montre vintage mais ce n’est que mon avis.
C’est ce qu’on dit depuis le début…
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Seamaster POPour l’aspect vintage, j’en ai bien pris note, et les photos avant et après ci dessus de BenoA me donne un bel exemple. C’est effectivement assez sympathique.
Ce qui m’embête, c’est l’état de fonctionnement qui me semble assez inquiétant : je me dis que la retourner chez oméga pour la révision du mouvement est la meilleure solution. Avec un prix forfaitaire, le fait qu’ils aient tout sous la main, c’est peut être pas si onéreux que ça s’il fallait changer beaucoup de pièces.
Ce qui est clair dans ma tête, c’est que :
– Je ne changerai pas le boîtier.
– La restauration type vintage commence à m’attirer.
– Je veux que la révision du mouvement soit faite sérieusement et à fond.Quelqu’un peut-il me renseigner sur mes questions Q2 (qui nécessiterai un changement de boîtier !) et Q3 ci-dessus ?
- jerome42omega a écrit:
- Quelqu’un peut-il me renseigner sur mes questions Q2 (qui nécessiterai un changement de boîtier !) et Q3 ci-dessus ?
Changer le boitier, c’est limite de l’arnaque.
Une Speedmaster, n’est pas une montre de plongée qui doit effectivement être 100% étanche, que ce soit pour un pro ou non.
Par définition, je n’ai JAMAIS considéré un chronographe comme une montre étanche, et JAMAIS j’ai mis une Speed à l’eau, et je la retire même pour me laver les mains.
Pour aller dans l’eau il y a Rolex.
Le second point le cadran.
Si maintenant Omega veut jouer à Rolex et ne plus rendre l’ancien cadran, le problème est clos.
Omega nous prend pour des lapins de huit jours … pourvus d’une matière luminescente à base de radionucléides … ben voyons … un convoi spécial pour aller à la Hague, avec la manif de Greenpeace en tête le cadran Omega dans un container … !
Direction un indépendant, si Omega refuse de s’occuper uniquement du mouvement et du polissage du boitier, sans TOUCHER au cadran.
Je me répète : étanchéité sur une Speed : RAF.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinBonjour,
J’ai reçu mon devis d’omega via mon AD.Un modérateur peut il SVP réouvrir mon post original :
https://famontres.com/forums/topic/heritage-d-une-speedmaster-fatiguee-comment-proceder/#3071373J’ai trop peu de message sur le forum : je ne peux pas contacter Arno en MP pour pouvoir lui demander directement !
Désolé de poster pour ça, mais je n’ai pas trouvé une autre manière.
Merci
Jérôme
Merci Pierre-Yves pour la réouverture !
Alors voilà, j’ai mon devis.
Une partie technique d’oméga.
Une partie commerciale de mon AD.Je recopie le devis en utilisant les couleurs ci-dessus :
Caractéristiques :
Collection : SPEEDMASTER
Marque : Omega
Référence : ST145022ST
catalogue Référence : OACHRONO
numéro de série : 31312321Après une analyse minutieuse de votre montre, nos horlogers ont constaté :
Les paramètres de fonctionnement ne rentrent pas dans les tolérances de la marque.
Le mouvement est endommagé par l’oxydation.
La montre nécessite un service d’entretien complet.
La présence de traces de chocs.
Le fond de boite est rayé.
La lunette présente des traces de chocs.
La lunette présente des traces d’usure.
La glace est rayée
La couronne présente une trace de choc.
Plusieurs poussoirs sont endommagés.
Le cadran doit être remplacé.
Les aiguilles sont altérées.
Le bracelet est rayé.
Le bracelet présente des traces d’usure.Q1 : ce stade, l’indication sur le numéro de série et la présence d’oxydation veulent-ils dire qu’ils ont ouvert la montre ?
Afin de rendre à cette montre un état irréprochable, les interventions suivantes vous sont recommandées :
– Entretien complet mvt auto/méca cat 3– cadran noir IND.LUM. CAL.0861/1861 :
L’analyse technique de votre garde temps a révélé que certains composants sont pourvus d’une matière luminescente à base de radionucléides. JE RESUME LA SUITE : on est obligé de les échanger et on ne peut pas vous renvoyer l’ancien car on est obligé de les recycler.
Le cadran de votre montre est concerné par cette procédure. Son remplacement est obligatoire.En complément, on vous propose les options :
– BOITE ACIER CAL 0861 :
La lunette n’est plus livrable. Il est possible que lors de la réparation nous ne puissions pas la remettre. Dans ce cas, le changement de boitier sera obligatoire pour garantir l’étanchéité.
– BRACELET acier :
Si refus, aucune intervention ni garantie de bonne tenue.Délai : 6 semaines
Service complet + échange cadran : 772€.
option changement boite 892€
option changement bracelet 350€Il y a aussi un descriptif de ce qu’est un service complet :
Démontage complet du mvt, nettoyage, huilage, remontage, réglage de la marche et controle des fonctions
Réparation ou remplacement des fournitures usées ou défectueuses du mouvement
Remplacement des pièces suivantes : tube, couronne, poussoirs, joints, pile si nécessaire (fournitures comprises, excepté les glaces et les fournitures en métaux précieux qui seront facturées séparément).
Restitution de l’étanchéité.
Rafraîchissement de la boite et du bracelet métal.Voilà, ouf.
Mes questions :
Q1 : voir plus haut dans le texte.Q2 : pouvez vous m’éclairez techniquement sur cette histoire de lunette qui n’est plus livrable, et qui pourrait ne plus être remontée ?
Q3 : si cette lunette n’est pas livrable ; peut elle être trouvée en occasion ? Auquel cas je ferais peut être mieux de m’adresser à un horloger indépendant.
Q4 : La remarque sur le bracelet : « Si refus, aucune intervention ni garantie de bonne tenue » est en contradiction avec le descriptif du service complet : « Rafraîchissement de la boite et du bracelet métal. »
Q5 : Concernant la glace : on dirait qu’il n’est pas prévu un remplacement… ??? Quid de la formule « fournitures comprises, excepté les glaces ».
Q6 : s’il fallait finalement payer 772 + 892 = 1664€ ; ça me fait plus que tousser.
Q7 : l’état de ma montre (remontoir qui est hyper dur) me semble nécessiter quand même un passage chez oméga.
Je rends public un devis en le recopiant, ce qui est un peu cavalier de ma part et d’une éthique discutable si on se place du coté de ceux qui me l’ont établi.
– Mon but n’est pas de livrer ce devis oméga+AD pour lynchage en place public.
– Mon but est de recevoir de l’aide pour prendre une décision.Au plaisir de vous lire.
Jérôme- did a écrit:
- Déjà vue pour les aiguilles….et pas qu’une fois…
Pour la révision…il y a bien l’Indre et Loire…en plus la région est sympa…
Un indépendant….et pas à 250e…
did
Pas à 250 euros… tu dois avoir une ristourne ou une carte de fidélité Did.
Car pour ma 105.012, c’est bien ce qu’il m’a pris, 250€, avec léger polissage, changement Hesalite, relumage aiguilles et peinture + service du 321 avec changement d’un ressort fil.Bref même si j’ai bien payé 250€, je te conseille quand même cet horloger fort sympathique d’Indre et Loire, qui porte une magnifique Reverso vintage au poignet.
Il travaille avec beaucoup de minutie et il est très attentif aux souhaits en terme de restauration de ses clients.Un avant après :
La suite par MP si tu veux l’adresse.
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Sujet très intéressant
Tu as bien raison de poster ton devis, ce qui permet aussi aux novices comme moi d’en apprendre d’avantage sur une restauration et sur son coût, donc merci à toi 
Par contre quel dommage que le changement des barrettes au tritium soit obligatoire! Ses inserts lumineux abimés par les années donnent un charme fou à ta Speed’! Du coup personnellement à ta place je me contenterais d’une révision complète du mouvement + changement du verre, et pis c’est tout__________________________________
Steinhart Aviation Vintage – Seiko SXX 009J
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