- Ce sujet contient 26 réponses, 9 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 15 années et 6 mois.
-
Messages
-
Bonjour,
C’est encourageant en effet; pour le contrôle par la seconde, laisser quand même tourner quelques heures, mettons 2 ou 3, la différence , à terme la différence ne devrait pas excéder 2 à 3 secondes.
Pour la correction du lanternage, s’il est trop faible ; il faut alors séparer le pignon de la chaussée, et resserrer la chaussée , au bon endroit – il se repère aisément – avec une pince à couper devant, fine, et adaptée à cet usage, c’est à dire émoussée.
En ayant au préalable introduit une tige de laiton , ou autre, dans la chaussée, pour éviter de trop pincer, voire même détruire la chaussée par une pression excessive.
Graisser légérement le point de friction, remettre ensuite en place sur le pignon, l’ensemble sur le tube, et tester le lanternage .
Si pas assez dur , recommencer; si trop dur, ne pas démonter la chaussée / pignon , mais la repincer légérement, toujours au bon endroit.
La plus délicate de ces opérations risque bien d’être la séparation pignon / chaussée, que les horlogers réalisent avec un outil dédié.
Si tu flingues, ou perds la pièce – extrémement aisé – il doit être possible d’en retrouver une en fourniture, sans trop de problème ; il s’agit d’un calibre français assez répandu.
Bonsoir à tous !
Bonsoir appuyé à Carlgustav 😉Alors, comme promis, je me suis livré au démontage de ma Superman pour avancer dans le diagnostic.
Pardon pour la très mauvaise qualité des photos. La combinaison mauvaise lumière + loupe d’horloger tenue sur l’objectif n’arrange pas le teint…Etape 1 : J’enlève le cadran
A ce stade, je réalise qu’il n’y a pas la petite rondelle en laiton que l’on trouve habituellement, et qui doit caler (je suppose) la roue des heures. Celà peut-il avoir une incidence sur la marche ?
Etape 2 : j’enlève la roue des heures
Accès au « pignon de minute percée, avec chaussée » Ref 107 sur la Doc FE 3611 retrouvée sur le net.
Etape 3 : j’enlève le pignon
On distingue bien le tube de centre, d’où émerge l’extrémité du tigeron de la roue de centre.
Jusque là, avec ma théorie de l’horlogerie sous la main, je pige à peu près.Etape 4 : j’osculte le pignon… et je commence à avoir la migraine
Hmmm y en a du « crin ». Un bon nettoyage sera essentiel avant remontage 😉
Alors… si j’ai bien compris tes explications, ce « truc » là doit en fait être composé de deux parties. Partie « A », qui serait la chaussée. Partie « B » qui serait le petit pignon de centre, et engrènerait avec le barillet. Bon… alors on y va doucement avec les ongles et… tadaam !
Il y a bien deux pièces. La pièce « A » est enfilée sur la pièce « B » !
La migraine s’intensifie…Si j’ai bien compris :
1. L’aiguille des minutes est fixée sur la partie haute (A : la chaussée), qui entraine également l’aiguille des heures, fixée sur la roue des heures, elle même entrainée par un renvoi qui engrène sur le rouage de la chaussée. C’est ce même renvoi qui doit servir à la mise à l’heure. J’en déduis qu’il s’agit de la roue de minuterie.
2. Le petit pignon de centre « B », entrainé par le barillet, patine/glisse à l’intérieur de la chaussée « A » qui ne serait pas assez serrée sur (B). La friction/pression avec la chaussée n’étant pas assez forte, il ne parvient pas à entrainer de façon régulière l’ensemble chaussée+roue des heures+roue des minutes. Il m’a pourtant semblé, avant de les séparer, que les deux pièces chaussée et pignon de centre formaient un ensemble très solidaire (je n’ai pas réussi à effectuer une rotation désolidarisée « des 2 pièces avant de les séparer).Dernière photo (et moment de vérité sur ma compréhension…) : si je dois resserrer la chaussée, le point de serrage est-il bien celui qui est indiqué sur la photo ci dessous ?
Un grand merci pour l’aide apportée !
Très bon week-end à tous les FAMeurs !
J.Doit normalement se situer en dessous du pignon de la chaussée sur le dernier schéma, schématisant la pince; une empreinte mécanique doit normalement être visible qu’il convient de respecter pour la retouche.
Agir prudemment, il s’agit d’acier trempé et très peu revenu.; trés cassant…. introduire une tige de métal de diamétre sensiblement équivalent dans cette chaussée pour éviter l’accident irrémédiable.
Bonne chance…
Encore une fois mal expliqué : en fait, le point de pincement doit se situer à la première creusure en dessous du pignon de chaussée.
Bonjour,
le paillon, la petite rondelle arquée posée entre la roue des heures et le cadran est importante pour la marche du mouvement.
Conseil d’amateur mais les pros confirmeront ou infirmeront …
Bonne réparation.- Gom a écrit:
- Bonjour,
le paillon, la petite rondelle arquée posée entre la roue des heures et le cadran est importante pour la marche du mouvement.
Conseil d’amateur mais les pros confirmeront ou infirmeront …
Bonne réparation.
Bonjour,
le paillon sert à maintenir en place la roue canon des heures
En l’absence de celui-ci elle peut se soulever et ne plus engrénerIsosta
J’aurai décidément beaucoup appris en partageant avec vous cette restauration. Merci à tous de vos commentaires !
Le Paillon fait dorénavant partie de mon vocabulaire horloger. Coup de bol, j’ai pu en récupérer un sur une épave.Bon. J’ai bien travaillé.
1. J’ai réemboité les deux parties de mon pignon (chaussée et pignon de centre), en posant un point de graisse au préalable
2. J’ai enfilé le tout sur une vieille tige de remontoir préalablement limée au bon diamètre
3. J’ai serré avec un coupe ongle dont j’avais émoussé les lames
4. Remonté le toutet… ça tourne depuis 3 heures sans décalage. ça sent bon !!! ça sent bon !!!
J.
Salut à tous.
Bon… Pour ceux qui ont suivi ce post, j’ai enfin réussi à régler mon problème de chaussée grâce à l’assistance à distance de Carlgustav.
Je me devais donc de donner des nouvelles pour remercier de l’intérêt que vous avez manifesté à ce post et du soutien particulier que m’a apporté Carlgustav (si tu es parisien, je serai très heureux de pouvoir t’offrir une bière ou toute autre boisson rafraichissante de ton goût !).
Mais, las… suis tombé de Charybde en Scylla : la montre avance considérablement, manifestement en raison du spiral, décentré. Il ne semble pas collé (je l’ai nettoyé à plusieurs reprises). Peut être magnétisé (Je n’ai pas de démagnétiseur. Manifestement un investissement à réaliser si je veux continuer à jouer au petit horloger).
Un peu déprimé de ne pouvoir porter cette montre, je pense que je vais commencer par faire un échange standard de calibre (j’en ai trouvé un pour beaucoup moins cher que le prix d’une révision). Je continuerai la restauration du calibre initial par ailleurs.
Bonne semaine !
J.Merci pour la bière, Jerry, mais elle ne sera que virtuelle, je suis à 5 heures de Paris…. Dommage
Concernant ton balancier, tu dois pouvoir le trouver facilement chez un fournituriste, il te reviendra peut-être moins cher qu’un mouvement complet, d’occase.
J’ai jeté un oeil dans mon souk, mais je n’ai quasiment rien de cette marque.
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.