Grégory Pons nous présente les BRM en exclusivité

[donaccoustic]

Citation :

"gregorypons"j’ai même eu la chance de piloter des F 1 de compétition, seul ou à deux, en mettant à l’occasion mon nez dans les moteurs (Williams)…

…Dommage que BR ne vienne pas défendre lui-même ses options esthétiques, mais il est au moins aussi cabochard que vous, donc…
:

Y a des F1 de non-compétition ? Des F1 routières ? :lol!:

Si BR est cabochard, cela pourraît être drôle !

A+,

Guillaume

[Invité]

gregorypons a écrit:

extrait

– Dommage que BR ne vienne pas défendre lui-même ses options esthétiques, mais il est au moins aussi cabochard que vous, donc…

L’ami Bernard est le bienvenu, nous serions, je pense tous très heureux de discuter avec lui, pas tant sur ses choix esthétiques qui sont à mon sens parfaitement respectables (même si je ne les partage vraiment pas), mais plutôt sur ces choix de finitions, son contrôle qualité et ses partis pris mécaniques.

Mais , bon, on sait qu’il ne viendra jamais sur ce forum car il sait qu’il aura du mal à nous expliquer le prix de sa bavure*

H3

* ça, evidement c’est pour qu’il vienne justement: "Hé, p’tit bras! viens donc si t’es un homme! pfff même pas cap’!"
on verra si ça marche…

[gregorypons]

Citation :

Y a des F1 de non-compétition ? Des F1 routières ?

Non, il y a juste des F1 qui ne sont plus en compétition, et qui ne peuvent plus courir, parce qu’elles correspondent aux spécifications d’il y a deux ou trois ans, ce qui ne les empêche pas de faire la joie d’un certain nombre d’amateurs sur des circuits privés.

C’est, si tu veux, de la non-compétition compétitive !
:lol!: :lol!:

[Pascal S]

gregorypons a écrit:

– pour ce qui concerne la F1, je persiste et je signe. C’est exactement la même chose : ajustement au 1/1 000e de millimètre pour les pièces, mais finitions extérieures sans exécution particulière. J’ai fait quelques écuries pour cause de parrainages horlogers et j’ai même eu la chance de piloter des F 1 de compétition, seul ou à deux, en mettant à l’occasion mon nez dans les moteurs (Williams). On est loin du "poli miroir" et du "poinçon de Genève" pour ce qui se voit, et on est dans la neurochirurgie pour ce qui ne se voit pas. Donc, les arguments de BRM ne sont pas incohérents, le résultat pas si aberrant.

Je persiste et signe à mon tour.

Certes, l’extérieur de certaines pièces ne bénéficie pas d’une finition particulière en F1, alors que leur tolérances mécaniques sont en revanche extrêmement strictes. Néanmoins, cet état de fait n’a rien à voir avec le démarche "volontaire" de BRM de laisser des bavures apparentes, d’autant que cela va à l’encontre même de la philosophie de design jusqu’alors souscrite par la marque.

Je m’explique. L’un des éléments qui rendaient les produits BRM reconnaissables parmi tous les autres était une apparente recherche de la légèreté pour chaque pièce qui se traduisait pour toute une série d’ajourages et de perforations. Cela rappelait ainsi la mécanique de pointe d’avant-guerre, dont deux exemples notables sont la Mercedes SSKL de compétition et l’armature des dirigeables rigides Zeppelin. Mais laisser des bavures et des pièces sans ébardage poussé revient à renier complètement cette philosophie car cela signifie que ce poids inutile est le bienvenu dès lors qu’il correspond à une démarche esthétique tordue.

Pour en revenir avec les comparaisons liées à la F1, je dirais que ce type de finition m’évoque plus le travail d’écuries comme Osella, Coloni ou Andrea Moda que celui provenant des ouvriers de McLaren, Ferrari ou Lotus. Souvenons nous que Colin Chapman avait un jour défini la voiture de course parfaite comme celle qui tomberait en morceaux immédiatement après avoir passé la ligne d’arrivée. Et je doute que la finition laxiste proposée par BRM réponde de près ou de loin à cette philosophie…

[Invité]

gregory, je ne te comprend pas, tu essayes de justifier ce qui est à l’évidence, un erreur du contrôle qualité de brm.

Ils ont laissé passer une bavure, point barre, on va pas en faire un fromage, et surtout pas essayer de justifier ça par des discours à la noix sur "l’esprit de la course automobile", personne n’y croit et ça fait rire tout le monde.
Si c’était une "philosophie" de vendre à grand prix des montres mal finies, les autre photos mettraient bien en évidence les bavures et les coup de limes bourinesques sur les autre modèles, ça ne semble pas être le cas.

Que le boss de brm revoit ça et c’est tout.

Car je ne peux penser un seul instant que ce monsieur qui semble vouloir faire sérieusement son métier, et même si, encore je n’apprécie pas ses création, mette ce modèle en vente en l’état et prenne le risque d’être la risée de la profession.

H3

[Auteur]

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