- Ce sujet contient 27 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Messages
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- NicoSD a écrit:
- Y ça dans ces modèles Gallet Classic :
Breitling B09, peux-tu expliquer pourquoi c’est une daube par rapport à un EP ?
Attention, je ne parle pas du prix de la montre, c’est un autre sujet.
Je ne vois pas la signature Gallet
Mais peu importe, c’est surtout face aux marketteux de ces dernières années, à part pomper les modèles des années 50 et 60, pas vraiment fichu de faire autre chose.
Et effectivement, quant aux prix, là, les marketteux et autres princes de l’horlogerie, maitrisent bien le job.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einsteinc-à-d que pour trouver un horloger qui soit prêt à mettre les mains de dans ….
pas simple !et en fait tout devient élitiste
d’où les prix ….- pilàlheure a écrit:
- c-à-d que pour trouver un horloger qui soit prêt à mettre les mains de dans ….
pas simple !et en fait tout devient élitiste
d’où les prix ….
L’entretien doit passer par Breitling la plupart du temps, sauf si l’horloger a les outils et accès aux pièces ce qui n’est pas gagné.
MAIS, le prix et la faisabilité sont maîtrisés chez Breit sur ce type de calibre.
Sur un calibre Vintage, le pb est parfois l’accès aux pièces (quand c’est nécessaire) qui sont souvent vendues à point de prix quand tu les trouves et tu peux te retrouver avec une sérieuse douloureuse.
Pour moi sur la maintenance, avantage « Gallet’ actuel.- Arno a écrit:
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Oui et non.
Ces neo vintages en horlogerie, ok, mais pas en voitures.
Un peu comme lancer une Porsche 911- 997 ou 991 4 S avec un moteur de Xantia mazout.
A titre individuel j’ai un jour croisé ( helas … ) mon chemin avec un branque qui avait installé un moteur Indenor diesel dans une Rolls …
Un peu comme ces « Gallet », dont carrures et cadrans semblent réussis, mais avec une daube en tant que mouvement.
Daube par rapport à ce que Gallet etait de son époque, et surtout à des prix pas possible.
La 911 est typiquement le design de voiture neo-vintage éternellement recyclée depuis sa création, c’est un peu la Submariner de Porsche. Et pourtant elle reste au gout du jour, à tel point qu’on retrouve beaucoup de ses élément dans les 718, Panamera, Taycan, etc…
Quand on tient une bonne recette, on ne la jette pas au feu. Le neo-vintage est une bonne recette, et un cuisinier même moyen peut s’en servir, je suis bien placé pour le savoir, n’est pas le Genta des grandes heures qui veut.
- Leopal a écrit:
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La 911 est typiquement le design de voiture neo-vintage éternellement recyclée depuis sa création, c’est un peu la Submariner de Porsche. Et pourtant elle reste au gout du jour, à tel point qu’on retrouve beaucoup de ses élément dans les 718, Panamera, Taycan, etc…
Quand on tient une bonne recette, on ne la jette pas au feu. Le neo-vintage est une bonne recette, et un cuisinier même moyen peut s’en servir, je suis bien placé pour le savoir, n’est pas le Genta des grandes heures qui veut.
Ce n’est pas du tout ce que je voulais dire.
Le design de la 911 est le même ( alalouche ) depuis 1963.
Mais prendre une caisse de 911 et l’équiper d’un moteur de Xantia mazout, pas pareil.*
Voila en gros ce que je pense des néo vintages en horlogerie.
Contrairement à Porsche et ces 911 avec ses moteurs flat 6. Certes, depuis decembre 1997 les air cooling ont disparus pour passer au water cooling, mais toujours en flat 6.*Comme exemple en voiture voir celui du cretin royal et de sa Rolls avec un moteur diesel de J7 Peugeot.
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- raynew a écrit:
- Je ne sais pas si c’est une daube, mais il est très moche comparé à un EP…
Voila à quoi ressemble l’Excelsior Park 40-69 de ma Multichron
et le côté cadran
- pilàlheure a écrit:
- c-à-d que pour trouver un horloger qui soit prêt à mettre les mains de dans ….
pas simple !et en fait tout devient élitiste
d’où les prix ….
il n’y en a pas en France, à l’époque c’était surtout quelques rares horlogers basés en Suisse (dont la Clinique Horlogère), en Suède et aux USA qui savaient les réviser. J’ai demandé à cinq horlogers en France il y a une dizaine d’années s’il savaient réviser du Gallet, la réponse a été négative.
Pourtant il n’y a rien de sorcier dans ces mouvements…
C’est juste des vis, des roues et des platines.Valentin Ribeiro révise celles de Matthieu qui est l’un des plus grands collectionneur de Gallet et d’UG en France…
Le problème provient de l’approvisionnement des pièces, mais presque tout se refait actuellement.Si il y a des marques élitistes dans l’univers de la collection, Gallet en ferait certainement partie…
- Arno a écrit:
- Mais prendre une caisse de 911 et l’équiper d’un moteur de Xantia mazout, pas pareil.*
Voila en gros ce que je pense des néo vintages en horlogerie.
Contrairement à Porsche et ces 911 avec ses moteurs flat 6. Certes, depuis decembre 1997 les air cooling ont disparus pour passer au water cooling, mais toujours en flat 6.
Ah, je n’avais pas compris que l’allusion Xantia mazout était pour Sellita, un peu rude quand même. Et sans le vouloir un compliment, parce que ces Diesel PSA étaient des moteurs increvables.
Perso je trouve que des progrès ont été faits depuis l’arrivée des Power +, qui sont tout de même intéressants, et c’est dommage que Gallet ne les utilise pas. Economie de bouts de chandelles, mais c’est Breitling/Gallet qui est fautif, pas Sellita.Et pour une recréation, ils n’allaient faire des mouvements maison, ou relancer une fabrique éteinte, il ne faut pas rêver…
- Leopal a écrit:
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Ah, je n’avais pas compris que l’allusion Xantia mazout était pour Sellita, un peu rude quand même. Et sans le vouloir un compliment, parce que ces Diesel PSA étaient des moteurs increvables.
Perso je trouve que des progrès ont été faits depuis l’arrivée des Power +, qui sont tout de même intéressants, et c’est dommage que Gallet ne les utilise pas. Economie de bouts de chandelles, mais c’est Breitling/Gallet qui est fautif, pas Sellita.Et pour une recréation, ils n’allaient faire des mouvements maison, ou relancer une fabrique éteinte, il ne faut pas rêver…
a 4000€ le clone du 7750 sans roues à colonnes, ça fait cher le bébé, le power + n’est pas à roue à colonnes et Sellita à plus de 4000€ , ça trop cher pour ce que c’est. Refabriquer des Excelsior Park comme à l’époque , ça aurait mis les chrono dans les 9000€
- raynew a écrit:
- Pourtant il n’y a rien de sorcier dans ces mouvements…
C’est juste des vis, des roues et des platines.Valentin Ribeiro révise celles de Matthieu qui est l’un des plus grands collectionneur de Gallet et d’UG en France…
Le problème provient de l’approvisionnement des pièces, mais presque tout se refait actuellement.Si il y a des marques élitistes dans l’univers de la collection, Gallet en ferait certainement partie…
Les fournitures ne se fabriquent plus pour Gallet, je vais voir avec mon horloger de St Germain en Laye sinon via Christophe Etienne de la clinique horlogère en Suisse . Je ne suis pas pressé de la donner en révision.
J’aime assez la série Classic même si cette série reprend beaucoup les codes des vintages.
Le mouvement Breitling B09 me paraît sympa. La Largeur d’un peu plus de 13 lignes aurait d’ailleurs permis de proposer des boîtiers plus petits. Le prix pour cette série me ferait choisir plutôt une version vintage.
J’oublie la version avec le mouvement Gallet 23 (SW510).
Juste une remarque : Il y a des horlogers qui peuvent réviser un EP 40 en France. Trouver de la pièce c’est peut être autre chose.
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